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公开(公告)号：CN113734405B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202110903656.4
申请日：2021-08-06
Applicant: 金华格斗士动力机械有限公司
Inventor： 高峰
Abstract: 本发明公开了一种循环水冷式电动舷外机，属于舷外机技术领域，包括舷外机下箱、控制器、电机、舷外机上盖以及冷却水道，所述舷外机上盖的底部与舷外机下箱的顶部活动连接，所述控制器设于舷外机下箱的顶部；本发明中，电动弦外机包括，舷外机下箱、舷外机上盖、电机、电机控制器以及水冷散热系统，该电机和控制器为低压设备，保证其设备安全性，电机为双转子电机，分别由两控制器驱动从而大幅提高其可靠性，电机以及控制器采用水冷散热，相比与风冷具有更加优异的散热性能，本发明能够代替原本以热机为动力的船用舷外机，用低压电驱动，更加节能高效、静音，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN117104476A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311238872.7
申请日：2023-09-25
Applicant: 苏州百胜动力科技有限公司
Abstract: 本申请的实施例提供了一种电动舷外机的驱动结构，包括穿线管，穿线管的上、下两端分别连接至电动舷外机的水上装置和水下推进装置，将驱动电机设置在穿线管内，使其不占用水上装置和水下推进装置的内部空间；驱动电机的输出轴伸入至水下推进装置内，并通过减速齿轮组与螺旋桨轴传动连接，满足了降速增扭的使用要求。
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公开(公告)号：CN114838107A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210434196.X
申请日：2022-04-24
Applicant: 常州岩马动力机械有限公司
Inventor： 钱建飞
IPC: F16H57/02 , F16H57/029 , F16H57/04 , F16H57/08 , B63H20/14
Abstract: 本发明属于船外机技术领域，提供一种用于卧式轴发动机的传动系统及密封散热结构，发动机的输出轴依次套装前离合器及同步轮，输出轴连接到行星齿轮组的传动轴，传动轴的后端装配后离合器及散热器；行星齿轮组配置第一油封、第二油封及第三油封配合限制润滑油于壳体内；动力从传动轴经太阳轮、行星轮及齿圈传递到壳体并驱使壳体旋转，壳体带动同步轮旋转输出动力；前离合器控制壳体正向旋转，后离合器控制壳体反向旋转；满足新型的卧式轴发动机的船外机的传动系统，同时满足对传动系统进行润滑及散热，保证传动系统的正常工作，填补市场空白，利于船外机工业的发展。
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公开(公告)号：CN113335487A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110645974.5
申请日：2021-06-10
Applicant: 湖南金鲨动力科技有限公司
Abstract: 本发明属于船舶动力技术领域，尤其是四缸水冷柴油全浸半浸舷外机，针对舷外机五匹配数轴发动机的问题，现提出以下方案，包括机箱、安装箱和传动机构，所述机箱固定于安装箱的顶部，所述传动机构设置于机箱和安装箱的内部，所述传动机构包括第一皮带轮、第一齿轮、第二皮带轮、第三皮带轮、第一张紧离合、第一多楔带、第四皮带轮、第五皮带轮、第六皮带轮。本发明通过控制第一张紧离合和第二张紧离合来控制第一多楔带和第二多楔带的张紧和松弛配合，从而控制螺旋桨的正转和翻转，使用水平轴发动机本体就可以匹配寿命较高的动力机器，匹配发动机本体就可以有较多选择空间，解决了竖轴发动机本体一般使用寿命较短且难以匹配的问题。
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公开(公告)号：CN112823121A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201980066347.7
申请日：2019-06-11
Applicant: 沃尔沃遍达公司
Abstract: 一种多片离合器式变速器包括用于使离合器选择性接合的结构，所述结构通过移动套筒以使连接到轴的套筒上的一个或多个摩擦盘移动成与离合器篮上的一个或多个摩擦盘接触来使所述离合器接合，所述离合器篮连接到由另一齿轮驱动的齿轮以及由原动机驱动的另一轴。提供一种用于使离合器选择性脱离接合的结构，该结构使用原动机转矩使得套筒上的所述一个或多个摩擦盘与离合器篮上的所述一个或多个摩擦盘脱离接触。
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公开(公告)号：CN112407137A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011287104.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 高则行 , 亿元达(天津)机电科技有限公司
Inventor： 高则行
IPC: B63B1/12 , B63H20/14 , B63H25/42 , F16H37/08 , F16H57/02 , F16H57/038 , F16H57/037 , F16H48/40
Abstract: 本发明涉及一种用于船舶的传输机构，所述传输机构包括：差速器，所述差速器包括差速器壳体、第一半轴和第二半轴，所述第一半轴用于连接至动力源，所述差速器壳体用于连接至转向控制件；齿轮箱，所述齿轮箱包括箱体、第一锥齿轮和与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的第二锥齿轮轴伸出所述箱体以与船桨连接，所述差速器的第二半轴的旋转经由第一传动机构传递至所述第一锥齿轮，所述差速器壳体的旋转经由第二传动机构传递至所述箱体，其中，所述第一传动机构的传动比为所述第二传动机构的传动比的两倍。本发明还涉及一种包括这种传输机构的船舶和一种双体式船舶。
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公开(公告)号：CN111252228B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010322248.5
申请日：2020-04-22
Applicant: 重庆京穗船舶制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动舷外机，包括机体底座，机体底座上连接有电机，机体底座的下表面连接水上壳体，水上壳体下表面连接水下壳体；电机驱动连接竖向驱动轴，竖向驱动轴向下延伸穿过机体底座和水上壳体并在水下壳体内通过变挡执行机构传动连接输出轴；机体底座通过操舵支架连接起翘机构，操舵支架呈T形，包括作为回转轴的竖向的转动筒体，转动筒体的上端向前后分别延伸设有一支臂和二支臂，二支臂与机体底座固连，一支臂的自由端连接操舵手柄；起翘机构包括旋转托架，旋转托架具有一连接基筒；操舵支架的转动筒体可转动穿设于旋转托架的连接基筒内。本发明方便各组件和整体的装配安装，便于装拆；装配连接的结构强度也得到提高，可有效降低故障率。
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公开(公告)号：CN107554738A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610508113.1
申请日：2016-07-01
Applicant: 海南海大信息产业园有限公司
Abstract: 本发明公开一种无人船一体化电动推进器，包括支撑杆，支撑杆中部有可调节高度的套管及固定夹具，支撑杆下端有水下电动推进器，水下电动推进器由无刷电机、螺旋桨组成，电机采用密封包装，具有良好的防水防腐性能。支撑杆上端包含控制电路、转向控制机构。所述转向控制机构包括，外壳罩，控制电机，齿轮A，齿轮B，密封轴承，转台。本发明所具有的功能是，提供了一种一体化电动推进器可在无人船上提供推进力，同时可以对无人船进行方向操控。这种新型的电动推进器不仅结构简单，操作方便，而且使得原本人工操作的方式变为无人操作，可实现无人操作的自动转向，为中小型无人船提供了一款实用的船用推进器，同时减少了柴油机或汽油机对水面的污染。
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公开(公告)号：CN105539831A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510971410.5
申请日：2015-12-20
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: B64C27/12 , B63H20/14 , B64C27/08 , B64C2201/042 , B64C2201/108
Abstract: 本发明公开了一种适用于海空两栖的动力推进装置，包括框式保持架、倾转电机、固定设置在保持架中部的动力电机、相隔一定距离同轴转动设置的空用螺旋桨和水用螺旋桨，空用螺旋桨通过单向转动机构与动力电机驱动连接，水用螺旋桨与动力电机驱动连接，倾转电机的转轴通过连接板固定在所述保持架的外侧，且所述倾转电机的旋转轴心与空用螺旋桨和水用螺旋桨的旋转轴线垂直。本发明还提供了一种适用于海空两栖的多轴飞行器。本发明采用同一个电机同时适应空中与水下两种不同的工作环境，减轻了海空两栖飞行器重量，简化飞行器结构，同时使用倾转电机控制动力输出的方向，增加两栖飞行器的机动性，强化了两栖飞行器完成复杂任务的能力。
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