公开(公告)号：CN1699952A

公开(公告)日：2005-11-23

申请号：CN200410027367.9

申请日：2004-05-21

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 莫天德 ,  付才林 ,  张金涛

IPC分类号： G01M17/007 ,  B60R21/32 ,  B60D1/00

摘要： 本发明公开了一种用于实车碰撞试验中的牵引小车，包括拖挂被测车辆的挂钩和一牵引脱钩装置，且所述装置包括碰杆，其特征在于：所述的牵引脱钩装置还包括凸轮、锁紧钳和夹具，其中，凸轮与碰杆同轴连接为一体；锁紧钳包括一松力杆，且与凸轮机械接触；锁紧钳与夹具也机械接触，从而使锁紧钳锁紧夹具，夹具夹住钢丝绳。

公开(公告)号：CN1220861C

公开(公告)日：2005-09-28

申请号：CN00133947.8

申请日：2000-11-09

申请人： 星电器制造株式会社

发明人： 大林义昭 ,  峰启治 ,  平井诚作

IPC分类号： G01D5/00 ,  B60R21/32

CPC分类号： H01M2/345 ,  G01P15/06 ,  H01H35/146 ,  H01M2/1235 ,  H01M2/34 ,  H01M2200/20

摘要： 一种碰撞传感器，包括传感器主要部分100，包括腔体110，其中底面起破碎部分120的作用；设置在所述破碎部分120上的碰撞力传递构件130；被限定在所述腔体110内的撞珠200；以及封闭腔体110让撞珠200留在其中的密封件300，由此当碰到了超过预定值的碰撞时，破碎部分120易于被撞珠200弄破裂。

公开(公告)号：CN1656523A

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：CN02829439.4

申请日：2002-06-07

申请人： 尼莱姆·阿戈瓦尔

发明人： 尼莱姆·阿戈瓦尔

IPC分类号： G08G1/16 ,  G06F7/70 ,  G06F19/00 ,  B60R21/32

CPC分类号： B60T17/18 ,  B60N2/06 ,  B60N2/4214 ,  B60N2/42736 ,  B60R19/48 ,  B60R21/33 ,  B60T7/12

摘要： 各种各样的方法都能充分地降低车辆、在任何一种车辆中的生物，包括在行进中或其它状态的人，在碰撞或者其他灾祸中的冲击。在其他情况下，设有乘客座椅滑动的设备，在不同的地方额外安装了强制刹车设备，强制加速设备以防从后方来的推力、换档和基于减少冲量、减少碰撞的插入并且尽可能最大限度地保护车辆昂贵部件的损伤为目的而对车辆不同部件重新整合的措施，降低冲击的推力，同时还有为各种该等防御装置从车辆的动力系统获得动力的装置。这将充分减小对于车辆以及其他材料、物体的损害。使用这些改进的车辆，将大大降低对于生命体的死亡量和伤害量。

公开(公告)号：CN1648809A

公开(公告)日：2005-08-03

申请号：CN200510006167.X

申请日：2005-01-31

申请人： 株式会社电装

发明人： 田中达贵 ,  熊泽秀彦

IPC分类号： G05B23/00 ,  B60R21/32

CPC分类号： B60R21/01 ,  B60R2021/01068 ,  B60R2021/0117 ,  B60R2021/01184

摘要： 一种车辆乘客保护系统，包括气囊传感器(21)；基础信号产生单元(226)，用于产生气囊传感器异常诊断所用的基础信号；诊断信号产生单元(224)，用于产生气囊传感器所用的基于基础信号的诊断信号；异常诊断单元(228)，用于通过使用气囊传感器根据诊断信号输出的输出信号而执行异常诊断；以及条件信号产生单元(223、227)，用于产生条件以便启动产生诊断信号。此处，当条件信号满足给定条件时，诊断信号产生单元基于基础信号而产生诊断信号。

公开(公告)号：CN1646350A

公开(公告)日：2005-07-27

申请号：CN03808038.9

申请日：2003-04-04

申请人： 株式会社M.I.研究所

发明人： 高岛充

IPC分类号： B60R21/32 ,  B60N2/44

CPC分类号： A61B5/6887 ,  B60N2/002 ,  B60R21/01516 ,  B60R21/01542 ,  B60R2021/01225 ,  B60R2021/01238

摘要： 提供一种机动车的气囊起动控制设备，能够通过确定是否有人坐在车座中，并且通过当有人在座位上时确定身体形式来优化地控制气囊的操作，其中，一个气泡型压力传感器安装到车座的背部和就座部分中的两者或一者中，以根据来自压力传感器的电输出中是否包括有诸如呼吸和脉动之类的活体信号，以及当包括该活体信号时，根据该输出是否超过特定限制来控制气囊膨胀的量和方向。

公开(公告)号：CN1603171A

公开(公告)日：2005-04-06

申请号：CN200410012082.8

申请日：2004-09-28

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 信泽寿

IPC分类号： B60R21/00 ,  B60R21/32 ,  G08B25/10

CPC分类号： G08B25/016 ,  G08B25/001

摘要： 一种车辆事故通知系统，其安装在车辆上，以在发生碰撞时发送事故通知信号给基站，该系统装配有检测车辆碰撞的碰撞传感器、在碰撞传感器检测到碰撞时许可其操作的通知开关，以及发送事故通知信号给基站的通信部件。该通信部件使事故通知信号在接通通知开关时发送给基站。

公开(公告)号：CN1490201A

公开(公告)日：2004-04-21

申请号：CN02147307.2

申请日：2002-10-18

申请人： 松下电器产业株式会社

发明人： 横前高広 ,  松嶋修 ,  中村喜和

IPC分类号： B60R21/01 ,  B60R21/32 ,  B60T7/16

摘要： 一种移动车辆的障碍物检测方法及装置，做成在移动车辆上，对于因检测出障碍物进行紧急处置，在移动停止状态下不能进行，能在进行前述检测的传感器上自动检测出检测电路断线。将和移动车辆1相碰的其他物体作为障碍物，用传感器12检测作紧急处置的动作，做成在移动之中不能进行紧急处置，在进行前述检测的检测电路15上A接点型传感器12的第1、第2接点串联，在它们闭合旁路时，分开的旁路开放时、及断线时，得到不同的输出，供判定有无障碍物、有无断线。

公开(公告)号：CN1483614A

公开(公告)日：2004-03-24

申请号：CN03141759.0

申请日：2003-07-22

申请人： 邬咲博

发明人： 邬咲博

IPC分类号： B60R21/32 ,  B60T7/12

摘要： 本发明属汽车的自动刹车系统，特别是涉及一种在意外事故时的自动刹车系统。用于防止误踩油门踏板等汽车连续撞击的事故产生。它的任务是在发生最初的撞击时立即启动紧急刹车装置，制止后续事故的发生，以达到将事故的危害缩小到最小程度的目的。

公开(公告)号：CN1177549A

公开(公告)日：1998-04-01

申请号：CN97101100.1

申请日：1997-02-05

申请人： 三菱电机株式会社

发明人： 山崎芳昭 ,  今城昭彦 ,  古井孝志 ,  冲本行弘

IPC分类号： B60R21/22 ,  B60R21/32

CPC分类号： B60R21/01332 ,  B60R21/0132 ,  G01L5/0052 ,  G01M17/0078 ,  G01P7/00

摘要： 本发明涉及车辆的冲撞检测装置及乘员保护装置的起动判断装置,它能对应于各种冲撞形式短时间内可靠地判断出缓冲气袋展开与否,它是以从冲撞加速度2计算一次延迟元件滤波器5、从推断速度信号6计算推断位置信号8的一次延迟元件滤波器7、从上述冲撞加速度信号2和推断速度信号6和推断位移信号8计算出车辆冲撞时产生的推断冲撞力信号14的冲撞力运算单元13求出的信号为基础描绘多元空间上的轨迹,当该轨迹超过多元空间上预先设定的阈值时,从多元空间冲撞判断单元15输出的冲撞判断信号17作为缓冲气袋的展开信号,使缓冲气袋展开。

公开(公告)号：CN1035606C

公开(公告)日：1997-08-13

申请号：CN93105027.8

申请日：1993-05-03

申请人： TRW莱帕有限公司

发明人： 阿图尔·佛尔

IPC分类号： B60R22/46 ,  B60R21/32 ,  B60R21/26

CPC分类号： B60R22/4652

摘要： 一种车辆安全带装置中的安全带预拉紧器直线驱动装置，其优点是外形细长，它适合沿车辆纵向安装。气体发生器(20)带有冲击信管，该信管与受弹簧力作用的撞杆(32)相互作用。撞杆(32)通过锁定机构(48)保持在静止位置。借助外壳内的可滑动的传感器惯性件(26)，上述锁定机构打开从而将撞杆(32)放开。内部还装有气体发生器(20)的外壳(12)沿缸体延伸方向设置，缸体与外壳刚性相连。惯性件(26)和撞杆(32)沿缸体轴向的平行方向运动，因此可形成细长的外形。