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公开(公告)号：CN102188941A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110039124.7
申请日：2011-02-11
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F23R3/40 , B01J8/0221 , B01J8/0278 , B01J8/0285 , B01J19/002 , B01J2208/00061 , B01J2208/00548 , B01J2208/00902 , B01J2219/002 , B01J2219/00213 , B01J2219/00236 , B01J2219/00268 , B01J2219/182 , C01B3/386 , C01B2203/0261 , C01B2203/1619 , C01B2203/1676 , C01B2203/84 , F02C3/205 , F23C2900/03002 , F23N5/242 , F23N2037/12
摘要： 本发明涉及操作燃气轮机发动机系统的催化重整组件的系统和方法。提供了一种催化重整组件，其包括：催化重整装置，其联接成与燃烧气体源流连通以将燃烧气体流引导到包括催化剂床的催化重整装置；至少一个喷射器，其联接到催化重整装置上以将一定量的氧化剂气体喷射到其中，以形成混合物，该混合物被引导穿过催化剂床以形成重整产品流；至少一个温度传感器，其联接到催化重整装置上以测量催化剂床的温度；至少一个氧化剂气体传感器，其联接到催化重整装置上以测量重整产品流中的氧化剂气体的水平；以及控制器，其联接到温度传感器和氧化剂气体传感器上且配置成以便基于催化剂床温度和氧化剂气体水平中的至少一个来判断催化剂床的健康状况。
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公开(公告)号：CN100368728C
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN99802956.4
申请日：1999-12-17
申请人： 松下电器产业株式会社
IPC分类号： F23D14/18
CPC分类号： F23C13/00 , F23C13/02 , F23C2900/13001 , F23D14/18 , F23D14/28 , F23D2900/00001 , F23D2900/14481 , F23N2037/12
摘要： 一种催化燃烧装置，具有燃烧器、燃料箱、开闭阀和点火装置，燃烧器包括气体喷嘴、空气吸引喷射器、混合部、着火部、点火火花塞、燃烧室、容纳在燃烧室内的燃烧用催化剂和排气口，所述混合部设成直筒状通道，与混合部平行地设置侧面的开口部与燃烧室连通的筒状的着火部，在混合部与着火部的边界处配置火焰口，所述火焰口由催化剂网构成，由此，在燃烧用催化剂的上游侧形成火焰，在由火焰的热量加热燃烧用催化剂并上升到可催化燃烧温度后，由于催化剂网也发生催化燃烧并自然熄灭火焰，燃烧用催化剂可开始催化燃烧，即使将燃烧室做得较薄也可使其可靠地催化燃烧，故不会使燃烧特性下降而可减小催化体的厚度，从而可减小燃烧器的高度并可实现小型化、薄型化的催化燃烧装置。
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公开(公告)号：CN103975144A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201280060640.0
申请日：2012-11-29
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F02C7/22 , F02C3/22 , F02C9/28 , F05D2270/303 , F23L15/04 , F23N2025/20 , F23N2025/21 , F23N2037/12 , F23N2041/20 , F23R3/40 , F23R2900/00002 , Y02E20/348
摘要： 本发明提供一种燃气涡轮发动机的控制方法及控制装置，即使在贫燃料吸入燃气涡轮发动机的燃烧器的催化剂劣化的情况下，也能够防止催化燃烧器的失火及烧坏，稳定地维持运转状态。将相对于吸入贫燃料吸入燃气涡轮发动机(GT)的吸入气体(G1)的甲烷浓度的由测定得到的燃烧器(3)的入口与出口的温度差与基准温度差数据相比较，所述基准温度差数据是成为基准的具备初始状态的催化剂的燃烧器(3)的入口与出口的温度差数据，基于其差分，来控制所述燃烧器(3)的入口温度及出口温度中的至少一个。
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公开(公告)号：CN101517392A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200580034439.5
申请日：2005-08-11
申请人： 西南研究会
IPC分类号： G01M19/00
CPC分类号： G01M7/02 , F01N11/00 , F01N2550/20 , F23D11/103 , F23D11/107 , F23N2037/12 , G01M99/002
摘要： 一种使用不基于发动机的测试系统来评价一个或多个部件的方法。该方法包括：提供不基于发动机的测试系统，该系统包括与一个或多个部件流体地连通的燃烧器；在包括有控制的空气对燃料比(AFR)的馈送条件下将燃料和空气供应到燃烧器，该馈送条件产生馈送流的流动路径；在燃烧条件下燃烧馈送流流动路径内的至少一部分燃料，该燃烧条件能产生排气产物而基本防止对燃烧器造成损坏；以及在加速老化条件或驱动循环条件之外的替代条件下将一个或多个部件暴露于排气产物。
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公开(公告)号：CN101220952B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200710152608.6
申请日：2002-08-06
申请人： 西南研究会
IPC分类号： F01N3/00 , F23D11/24 , F23D11/36 , F23D11/38 , F23D14/48 , F23D14/84 , F23D11/00 , G01N31/00 , G01N31/12 , G01N31/10
CPC分类号： F23D11/107 , B01D53/9495 , F01N3/025 , F01N3/2033 , F01N11/00 , F01N2240/14 , F01N2550/02 , F01N2550/20 , F01N2610/03 , F01N2610/14 , F23C7/004 , F23D11/103 , F23D11/104 , F23N2037/12 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 本发明一般涉及一种用于测试在模拟的汽车长时间驾驶发生的状况下汽车催化式排气净化器的性能的装置和方法。本发明提供一新颖的漩涡板和一新颖的燃料喷射器，它们能使燃烧器在延伸的时间段内按配比地运行。
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公开(公告)号：CN1610804A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN03801796.2
申请日：2003-04-09
申请人： 三菱化学株式会社
发明人： 西泽淳
CPC分类号： F23C13/00 , F23N2037/12
摘要： 本发明提供一种延长催化燃烧炉的催化剂寿命、降低运行成本的催化燃烧装置。催化燃烧装置在放出气体中的控制对象气体成分浓度A1低于控制值时，以燃烧炉11的入口温度T1及出口温度T2作为下限值进行运行，抑制催化剂活性降低。当放出气体中的控制对象气体成分浓度A1达到控制值后，进行提高燃烧炉11的入口温度T1及出口温度T2运行，使该控制对象气体成分浓度达到控制值。当入口温度T1及出口温度T2达到上限值后，发出警报，更换催化剂。
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公开(公告)号：CN1291273A
公开(公告)日：2001-04-11
申请号：CN99802956.4
申请日：1999-12-17
申请人： 松下电器产业株式会社
CPC分类号： F23C13/00 , F23C13/02 , F23C2900/13001 , F23D14/18 , F23D14/28 , F23D2900/00001 , F23D2900/14481 , F23N2037/12
摘要： 一种催化燃烧装置,具有燃烧器11、燃料箱12、开闭阀13和点火装置14,燃烧器11包括气体喷嘴16、空气吸引喷射器17、混合部8、着火部19、点火火花塞20、燃烧室21、容纳在燃烧室21内的燃烧用催化剂22和排气口23,所述混合部18设成直筒状通道,与混合部18平行地设置侧面的开口部24与燃烧室21连通的筒状的着火部19,在混合部18与着火部19的边界处配置火焰口25,所述火焰口25由催化剂网25a构成,由此,在燃烧用催化剂22的上游侧形成火焰,在由火焰的热量加热燃烧用催化剂22并上升到可催化燃烧温度后,由于催化剂网25a也发生催化燃烧并自然熄灭火焰,燃烧用催化剂22可开始催化燃烧,即使将燃烧室21做得较薄也可使其可靠地催化燃烧,故不会使燃烧特性下降而可减小催化体的厚度,从而可减小燃烧器的高度并可实现小型化、薄型化的催化燃烧装置。
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公开(公告)号：CN102188941B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201110039124.7
申请日：2011-02-11
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F23R3/40 , B01J8/0221 , B01J8/0278 , B01J8/0285 , B01J19/002 , B01J2208/00061 , B01J2208/00548 , B01J2208/00902 , B01J2219/002 , B01J2219/00213 , B01J2219/00236 , B01J2219/00268 , B01J2219/182 , C01B3/386 , C01B2203/0261 , C01B2203/1619 , C01B2203/1676 , C01B2203/84 , F02C3/205 , F23C2900/03002 , F23N5/242 , F23N2037/12
摘要： 本发明涉及操作燃气轮机发动机系统的催化重整组件的系统和方法。提供了一种催化重整组件，其包括：催化重整装置，其联接成与燃烧气体源流连通以将燃烧气体流引导到包括催化剂床的催化重整装置；至少一个喷射器，其联接到催化重整装置上以将一定量的氧化剂气体喷射到其中，以形成混合物，该混合物被引导穿过催化剂床以形成重整产品流；至少一个温度传感器，其联接到催化重整装置上以测量催化剂床的温度；至少一个氧化剂气体传感器，其联接到催化重整装置上以测量重整产品流中的氧化剂气体的水平；以及控制器，其联接到温度传感器和氧化剂气体传感器上且配置成以便基于催化剂床温度和氧化剂气体水平中的至少一个来判断催化剂床的健康状况。
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公开(公告)号：CN100432536C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200480028690.6
申请日：2004-07-23
申请人： 麦斯国际有限公司
发明人： 亚历山大·A·别洛孔 , 乔治·L·塔奇通三世
CPC分类号： F23C9/00 , F23C2202/10 , F23N2037/12 , F23N2041/20 , F23R3/40
摘要： 采用催化燃烧的换热气体涡轮发动机系统和相关方法，其中，可以在从满载荷到部分载荷以及从热天到冷天条件的广范围工作条件下，将燃烧室入口温度控制为保持在所需要的最低催化剂工作温度以上。燃料与空气和来自涡轮的废气中的一部分一起经过压缩机。对再循环废气的流速进行控制以控制燃烧室入口温度。
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公开(公告)号：CN101189475A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200580048860.1
申请日：2005-10-31
申请人： UTC电力公司
CPC分类号： F23C13/00 , F23C13/08 , F23C2900/9901 , F23D14/22 , F23D14/32 , F23N2025/18 , F23N2037/12 , H01M8/04022 , H01M8/04126 , H01M8/2475
摘要： 在燃料电池收集器(10)中的水通过氢气/氧气催化燃烧器(13)保持在零度以上，并且通过与容器(10)或者附近的空气热连通(26)的机械热调节阀门(25)供给氢气到该燃烧器(13)中，并且该机械的热调节阀门(25)连接到氢气供给源(28)上并且可选择地与计时器阀(183)串联。燃烧器可包括喷射器(32)，其使得氢气通过它的主要入口(31)，吸引空气通过辅助入口(33)，或者扩散燃烧器具有催化剂(38)，其包括TEFLON以允许通过燃烧产生的水靠重力流动到催化剂之外，并且与加热面(30)和扩散控制装置(40)隔开；在催化剂处的较低的氧的局部压力导致扩散通过该装置。燃烧蒸汽凝结在表面(146)上并且通过亲水编织的碳纸(126)和管芯材料(133)向下引导，通过盘(140)和塞(147)或者到环境中，或者到盐金属罐(190)中，或者到多孔的亲水混合器(200)以与防冻剂(206)混合。
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