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公开(公告)号：CN107110293B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201580068897.4
申请日：2015-10-13
申请人： 康蒂泰克驱动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种带有弹性基体的驱动带，该驱动带包括一个作为带背部的遮盖层和一个带有力传递区的下部构造，其中该遮盖层和/或该下部构造由至少一种含纤维的聚合物混合物组成。在此，该聚合物混合物包含至少一种由丁二烯和丙烯腈构成的具有在10和50之间的门尼粘度[(ML 1+4)，100℃)]的共聚物。
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公开(公告)号：CN108883590B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780019142.4
申请日：2017-02-27
申请人： 阪东化学株式会社
CPC分类号： B29D29/103 , B29C35/02 , B29C37/0053 , B29D29/10 , F16G5/08 , F16G5/20
摘要： 一种V带的制造方法，在该制造方法中使用设置有多个压缩层形成槽(43a)的带模具(43)，多个压缩层形成槽(43a)沿槽宽方向连续而设。在压缩层形成部(11’)嵌入到带模具(43)的与该压缩层形成部(11’)对应的压缩层形成槽(43a)中的状态下，使在外周面上连续设置有多个突条(111a’)的成形体(36)交联并与布料(112’)一体化而成形出带坯，其中，压缩层形成部(11’)是突条(111a’)由布料(112’)覆盖住而构成的。以压缩层形成部(111a’)为单位将带坯切成环状。
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公开(公告)号：CN105190091B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201480015104.8
申请日：2014-02-24
申请人： 戴科知识产权控股有限责任公司
发明人： R·J·威特
IPC分类号： F16G5/22
CPC分类号： F16G5/08 , F16G5/06 , F16G5/20 , Y10T29/49826
摘要： 本申请公开了具有隔开的楔侧面增强件的V型多楔带及其制造方法。V型多楔带包括压缩段,其具有至少个横向隔开的纵向延伸V型楔,V型楔具有第和第二纵向延伸侧面。V型楔包括封装多个增强体的弹性材料,弹性材料具有第干摩擦系数,增强体具有小于弹性材料的第干摩擦系数的干摩擦系数。多个增强体在V型楔内大致横向设置,从而使得增强体的至少部分形成第和第二纵向延伸侧面中个或多个的部分。
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公开(公告)号：CN104389948B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201410482389.8
申请日：2010-09-24
申请人： 盖茨公司
摘要： 一种用于履带驱动车辆驱动的、为环状皮带形式的硫化橡胶履带，所述履带具有皮带主体，该皮带主体包括：顶表面、顶宽度、底表面、总厚度、由嵌入在橡胶组分内的被螺旋扭绞的张力绳构成的张力绳层、绳上方橡胶层、绳下方橡胶层、在所述顶表面上的顶部齿轮廓以及在所述底表面上的底部齿轮廓；其中所述张力绳包括由用粘结剂浸渍处理过的碳纤维构成的具有捻度的单束线。
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公开(公告)号：CN107532682A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680024026.7
申请日：2016-04-27
申请人： 三之星机带株式会社
发明人： 今冈照善
CPC分类号： F16G5/20 , B29C66/45 , B29C66/729 , B29C66/73752 , B29C69/002 , B29D29/08 , B29D29/10 , B29K2611/00 , B29K2711/10 , B29K2713/00 , B29K2995/0086 , B29K2995/0087 , B29L2031/7094 , B32B5/024 , B32B5/26 , B32B25/10 , B32B25/16 , B32B37/144 , B32B38/0004 , B32B2262/062 , B32B2305/188 , B32B2307/552 , B32B2307/554 , B32B2317/18 , B32B2319/00 , B32B2433/04 , F16G5/06 , F16G5/08
摘要： 本发明涉及一种包布V带(100)，包括：带主体(150)，具有压缩层(110)、拉伸橡胶层(130)和芯体(140)，该压缩层包括压缩橡胶层(111)和层叠多片附着有橡胶组成物的布帛并粘接而成的布帛层叠体层(120)，且配置在带内表面侧，该拉伸橡胶层配置在带外表面侧，该芯体埋设在所述压缩层(110)与所述拉伸橡胶层(130)之间；以及外包布(160)，在带周向的全长上包覆所述带主体(150)的周围，所述压缩层(110)具有多个凹口部(170)，该多个凹口部(170)朝向带内表面侧开口且未被所述外包布(160)包覆，所述凹口部(170)的在带厚度方向上位于最靠带外表面侧的顶点配置于所述布帛层叠体层(120)。
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公开(公告)号：CN104619481B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201380043022.X
申请日：2013-08-14
申请人： 盖茨公司
发明人： 冯雨丁
CPC分类号： C08L23/16 , B29D29/08 , C08K5/09 , C08L23/0869 , C08L23/0876 , C08L33/02 , F16G1/06 , F16G1/08 , F16G1/28 , F16G5/04 , F16G5/06 , F16G5/20 , Y10T428/1386 , C08L21/00 , C08L33/08
摘要： 一种具有含橡胶组合物的弹性主体的动力传送带或软管或其他动态制品，所述橡胶组合物包括离聚的聚合物添加剂，例如乙烯‑甲基丙烯酸共聚物或丁基离聚物。与不具有离聚物添加剂的相同主体组合物相比，该橡胶主体显示出改进的抗裂纹生长性。
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公开(公告)号：CN107218364A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710382802.7
申请日：2017-05-26
申请人： 北京工业大学
摘要： 一种抑制活齿无级变速器转速转矩波动的方法，属于机械传动设计及制造技术领域。此技术是建立在专利200580039668.6基础上的改进技术，专利200580039668.6中记录了依靠滑片组合滑移变形实现活齿无级啮合的功能，可以实现非摩擦啮合无级变速器，但是由于活齿滑片自身的厚度，会产生“啮合齿隙”，从而引起转速转矩的传动波动。本发明针对“啮合齿隙”提出了一种计算方法，得到“啮合齿隙”与活齿滑片厚度及数量、速比、链齿节距及齿厚等之间的关系式，通过合理设计活齿无级变速器，增加“无隙速比”的数量，使活齿无级变速所有工况下的速比，尽可能的接近“无隙速比”，从而可以抑制转速转矩的波动。
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公开(公告)号：CN107110293A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580068897.4
申请日：2015-10-13
申请人： 康蒂泰克驱动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种带有弹性基体的驱动带，该驱动带包括一个作为带背部的遮盖层和一个带有力传递区的下部构造，其中该遮盖层和/或该下部构造由至少一种含纤维的聚合物混合物组成。在此，该聚合物混合物包含至少一种由丁二烯和丙烯腈构成的具有在10和50之间的门尼粘度[(ML 1+4)，100℃)]的共聚物。
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公开(公告)号：CN107002835A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201480083663.2
申请日：2014-11-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H61/66272 , F16G1/28 , F16G5/20 , F16H9/18 , F16H9/24 , F16H55/171 , F16H55/56 , F16H61/66236 , F16H61/66259 , F16H2059/465 , F16H2061/0087 , F16H2061/009
摘要： 一种车辆，包括动力装置、无级变速器(CVT)、驱动车轮、传感器和控制器。CVT实现固定档位/强制接合和摩擦驱动模式，且包括从动力装置接收输入扭矩的输入构件、输出构件、和具有驱动变化器带轮和从动变化器带轮的变化器组件。带轮经由环状可旋转驱动元件彼此连接，且连接到输入和输出构件中相应的一个。带轮促动器改变CVT的速度比。控制器使用从传感器而来的经测量速度和位移计算带轮的相对打滑，经由到带轮促动器的促动器控制信号而减少相对打滑，直到相对打滑低于经校准速度极限或处于经校准速度范围内，和经由到CVT的强制接合控制信号而命令固定档位/强制接合模式直到相对打滑到达零。
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公开(公告)号：CN104379963B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380024595.8
申请日：2013-05-09
申请人： 戴科欧洲有限公司
IPC分类号： F16G5/20
CPC分类号： F16G5/14 , B29D29/10 , B29K2023/0625 , B29K2023/16 , F16G5/20
摘要： 多‑V带，包括：由弹性体材料，优选EPDM，制成的主体、纵向埋置在主体内的多个线状耐久插入件、和整体地连接至主体并且包括并排布置且与V形槽交替的多个V形肋的接合部分。根据本发明，该带包括至少部分覆盖肋的热塑性材料的层、和针织织物埋置在其中的弹性体材料的层。弹性体材料的层在热塑性材料之上并且与其接触。
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