-
公开(公告)号:CN103363007B
公开(公告)日:2016-09-21
申请号:CN201210103166.7
申请日:2012-04-10
申请人: 浙江长进减震器有限公司
发明人: 范勇
摘要: 减振器,包括储油缸(13)、工作缸(14)、活塞杆(6)、用于引导该活塞杆(6)运动的导向密封总成、设置在活塞(16)上的伸张流通阀总成以及压缩补偿阀总成,所述导向密封总成包括导向座和位于该导向座上端的油封(34),所述导向座的上端面形成有储油槽,其中,所述储油槽具有油气隔离接触面(35),所述油封(34)上形成有弹性隔离唇(36),该弹性隔离唇(36)与所述油气隔离接触面(35)密封性接触,以将所述储油槽分隔为外侧部分和内侧部分。此外,本发明还提供一种包括所述减振器的车辆悬架系统和车辆。本发明的减振器的活塞杆运动稳定性能好,活塞与工作缸内壁摩擦小、使用寿命长,并且具有显著改善的减振效果。
-
公开(公告)号:CN100436858C
公开(公告)日:2008-11-26
申请号:CN200610071675.0
申请日:2006-03-28
申请人: 萱场工业株式会社
发明人: 村上知治
IPC分类号: F16F9/32
CPC分类号: F16F9/062 , F16F9/3257 , F16F9/364
摘要: 一种套管式液压减震器,包括:外管;内管;阀心座,该阀心座配合并固定到内管的基端上;下盖,该下盖被设置成与阀心座的腿部接触,并以油封的方式将外管的基端密封;活塞杆,该活塞杆插入到内管中,以便能够沿着轴向方向往复运动;导向构件,该导向构件安装到外管和内管的顶侧,以便支承活塞杆并且将一个轴向方向的力作用到内管上。在这种套管式液压减震器中,阀心座的腿部和下盖在轴向方向的力的作用线上相互接触,其中,所述轴向方向的力朝着内管的基端作用。
-
公开(公告)号:CN105793627A
公开(公告)日:2016-07-20
申请号:CN201480065964.2
申请日:2014-11-26
申请人: KYB株式会社
IPC分类号: F16J15/3232 , F16J15/3208 , F16J15/48 , F16F9/36 , F16J15/16
CPC分类号: F16J15/322 , F16F9/364 , F16F2230/30 , F16J15/3212
摘要: 密封装置包括:密封主体,其为环状;唇部,其具有在密封主体的内侧沿着轴线方向排列设置的主唇和副唇;以及施力构件,其为环状且设于唇部的外周,并且自径向外周将主唇和副唇这两者按压于被密封构件,施力构件具有能够自径向外周按压主唇的顶端部位和副唇的顶端部位这两者的轴线方向上的长度。
-
公开(公告)号:CN102003428A
公开(公告)日:2011-04-06
申请号:CN201010270039.7
申请日:2010-08-30
申请人: 日立汽车系统株式会社
CPC分类号: F16F9/363 , F16F9/3242 , F16F9/364
摘要: 本发明提供一种缸体装置。在杆导向件(9)的突起形成部(9C),形成支承盖体(3)的外径侧(3A)的第一环状突起(16)和支承盖体(3)的内径侧(3B)的第二环状突起(17)。因此,在将外筒(1)的上端侧铆边时,设置于杆导向件(9)的第一环状突起(16)能够在其与该铆边部(1A)之间夹持并固定盖体(3)的外径侧(3A)。而且,在将外筒(1)的上端侧铆边时,虽然使用推压工具(19)将盖体(3)朝向杆导向件(9)用力推压,但该情况下作用于盖体(3)的推压力可以由第二环状突起(17)阻挡,从而可以防止盖体(3)永久变形。由此,可以较小地形成盖体(3)的厚度尺寸。
-
公开(公告)号:CN101260916A
公开(公告)日:2008-09-10
申请号:CN200810007762.9
申请日:2008-03-07
申请人: 萱场工业株式会社
发明人: 阿部亲俊
IPC分类号: F16F9/36
CPC分类号: F16F9/364
摘要: 一种减震器(D),其中,杆(3)从容纳在外管(2)中的缸(1)轴向突出到外管(2)的外部。杆导(4,11)支撑杆(3)的外周,使得杆(3)可以自由地滑动。杆导(4,11)还密闭缸(1)和外管(2)的开口。杆导(4,11)包括被插入到缸(1)中的筒部(4a,11a)。通过将筒状间隔件(5,12)插入到杆导(4)的筒部(4a,11a)和缸(1)的内周之间来补偿两者之间的间隙,可以使用相同尺寸的杆导(4,11)来制造包括不同内径的缸(1)的多种减震器(D)。
-
公开(公告)号:CN104379961A
公开(公告)日:2015-02-25
申请号:CN201380031953.8
申请日:2013-08-09
申请人: 萱场工业株式会社
发明人: 小川贵之
IPC分类号: F16F9/48
摘要: 减震器包括:缸体;活塞,其以滑动自由的方式插入于缸体内;活塞杆,其插入于缸体内且连结于活塞;活塞杆侧室和活塞侧室,该活塞杆侧室和活塞侧室是利用活塞在缸体内划分出来的;油箱;伸长侧通路,其将活塞杆侧室和油箱之间连通;压缩侧通路,其将活塞侧室和油箱之间连通;伸长侧阻尼阀,其设于伸长侧通路的中途,并对液体自活塞杆侧室向油箱的流动施加阻力;第一止回阀,其与伸长侧阻尼阀并列设于伸长侧通路的中途,并仅允许自油箱向活塞杆侧室流动的液体通过;压缩侧阻尼阀,其设于压缩侧通路的中途,并对液体自活塞侧室向油箱的流动施加阻力;第二止回阀,其与压缩侧阻尼阀并列设于压缩侧通路的中途,并仅允许自油箱向活塞侧室流动的液体通过;以及中央通路,其将油箱和缸体内连通。
-
公开(公告)号:CN1840932A
公开(公告)日:2006-10-04
申请号:CN200610071675.0
申请日:2006-03-28
申请人: 萱场工业株式会社
发明人: 村上知治
IPC分类号: F16F9/32
CPC分类号: F16F9/062 , F16F9/3257 , F16F9/364
摘要: 一种套管式液压减震器,包括:外管;内管;阀心座,该阀心座配合并固定到内管的基端上;下盖,该下盖被设置成与阀心座的腿部接触,并以油封的方式将外管的基端密封;活塞杆,该活塞杆插入到内管中,以便能够沿着轴向方向往复运动;导向构件,该导向构件安装到外管和内管的顶侧,以便支承活塞杆并且将一个轴向方向的力作用到内管上。在这种套管式液压减震器中,阀心座的腿部和下盖在轴向方向的力的作用线上相互接触,其中,所述轴向方向的力朝着内管的基端作用。
-
公开(公告)号:CN104379961B
公开(公告)日:2016-04-06
申请号:CN201380031953.8
申请日:2013-08-09
申请人: KYB株式会社
发明人: 小川贵之
IPC分类号: F16F9/48
摘要: 减震器包括:缸体;活塞,其以滑动自由的方式插入于缸体内;活塞杆,其插入于缸体内且连结于活塞;活塞杆侧室和活塞侧室,该活塞杆侧室和活塞侧室是利用活塞在缸体内划分出来的;油箱;伸长侧通路,其将活塞杆侧室和油箱之间连通;压缩侧通路,其将活塞侧室和油箱之间连通;伸长侧阻尼阀,其设于伸长侧通路的中途,并对液体自活塞杆侧室向油箱的流动施加阻力;第一止回阀,其与伸长侧阻尼阀并列设于伸长侧通路的中途,并仅允许自油箱向活塞杆侧室流动的液体通过;压缩侧阻尼阀,其设于压缩侧通路的中途,并对液体自活塞侧室向油箱的流动施加阻力;第二止回阀,其与压缩侧阻尼阀并列设于压缩侧通路的中途,并仅允许自油箱向活塞侧室流动的液体通过;以及中央通路,其将油箱和缸体内连通。
-
公开(公告)号:CN103363007A
公开(公告)日:2013-10-23
申请号:CN201210103166.7
申请日:2012-04-10
申请人: 范勇
发明人: 范勇
摘要: 减振器,包括储油缸(13)、工作缸(14)、活塞杆(6)、用于引导该活塞杆(6)运动的导向密封总成、设置在活塞(16)上的伸张流通阀总成以及压缩补偿阀总成,所述导向密封总成包括导向座和位于该导向座上端的油封(34),所述导向座的上端面形成有储油槽,其中,所述储油槽具有油气隔离接触面(35),所述油封(34)上形成有弹性隔离唇(36),该弹性隔离唇(36)与所述油气隔离接触面(35)密封性接触,以将所述储油槽分隔为外侧部分和内侧部分。此外,本发明还提供一种包括所述减振器的车辆悬架系统和车辆。本发明的减振器的活塞杆运动稳定性能好,活塞与工作缸内壁摩擦小、使用寿命长,并且具有显著改善的减振效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-