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公开(公告)号：CN102141142B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201110027169.2
申请日：2011-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3067 , F16D2500/3082 , F16D2500/5046 , F16H61/16
Abstract: 提供一种离合器控制装置，其能够区别加速产生的发动机转速上升与离合器打滑产生的发动机转速上升，检测变速时的发动机丢转状态。计算作为根据主从动齿轮(58a)的转速检测的发动机转速与变速器(23)的副轴(29)的转速的比例的输入输出比(R)。如输入输出比(R)在变速中朝与发动机转速的上升相符的方向变化而超过丢转判定比例(Rh)，则判定发生了离合器打滑带来的发动机丢转，朝离合器连接方向修正离合器的目标控制量。修正离合器的目标控制量的程度相应于变速中的输入输出比(R)的变化量决定。如开始变速后的经过时间超过规定的变速完成最大时间(Tmax)，则增大朝离合器连接方向修正的程度。修正目标控制量的程度对各变速档个别地设定。
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公开(公告)号：CN106233021A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020847.9
申请日：2015-04-24
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 田丸大辅
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/106 , F16D2500/302 , F16D2500/3081 , F16D2500/30816 , F16D2500/3082 , F16D2500/30825 , F16D2500/31406 , F16D2500/50287 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/70288 , F16D2500/70452 , F16D2500/70462 , F16D2500/70605 , F16D2500/70684
Abstract: 本发明的驱动力控制装置能够将表示离合器操作量和离合器传递转矩之间的相关关系的函数的特征的数据，作为在函数数据存储部中存储的参照用数据。因此，与参照用数据是包含多个数据对的映射图的情况相比，能够进一步减小参照用数据的大小。
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公开(公告)号：CN107303808A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710230439.7
申请日：2017-04-11
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16D48/08 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2710/021 , B60W2710/024 , B60Y2200/92 , F16D48/02 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3082 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/946 , F16H59/38 , F16H59/40 , F16H59/70 , F16H61/14 , F16H61/50 , F16H2059/706
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车驱动传动系的方法，该驱动传动系包括至少一个用于在变速器的驱动轴和输出轴之间提供各不同传动比的变速器(2)、构造为电机的驱动源(1)、位于驱动源和输出轴(22)之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)，通过驱动源(1)驱动的机动车起动过程和/或直至机动车停止状态的机动车停车过程借助闭合的或被跨接的起动元件(3)进行，在起动过程和/或停车过程中比较输出轴相关参数的实际值与输出轴相关参数的规定值，在达到或超过可定义的实际值与规定值偏差时，将起动元件置入打滑状态中，在该打滑状态中起动元件继续传递扭矩。本发明还涉及这种机动车的驱动传动系模块。
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公开(公告)号：CN102141142A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110027169.2
申请日：2011-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3067 , F16D2500/3082 , F16D2500/5046 , F16H61/16
Abstract: 提供一种离合器控制装置，其能够区别加速产生的发动机转速上升与离合器打滑产生的发动机转速上升，检测变速时的发动机丢转状态。计算作为根据主从动齿轮(58a)的转速检测的发动机转速与变速器(23)的副轴(29)的转速的比例的输入输出比(R)。如输入输出比(R)在变速中朝与发动机转速的上升相符的方向变化而超过丢转判定比例(Rh)，则判定发生了离合器打滑带来的发动机丢转，朝离合器连接方向修正离合器的目标控制量。修正离合器的目标控制量的程度相应于变速中的输入输出比(R)的变化量决定。如开始变速后的经过时间超过规定的变速完成最大时间(Tmax)，则增大朝离合器连接方向修正的程度。修正目标控制量的程度对各变速档个别地设定。
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