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公开(公告)号：CN101558224A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200780033311.6
申请日：2007-09-06
申请人： 法国空中巴士公司
CPC分类号： F04D29/662 , F02C7/24 , F02K1/44 , F02K1/827 , F02K3/04 , F05D2230/90 , F05D2240/126 , F05D2250/33 , F05D2250/711 , F05D2250/712 , Y02T50/671
摘要： 本发明涉及一种飞行器发动机机舱，包括一个气流通过的腔道(36)，该腔道(36)由两个基本上同心的内腔壁(40)和外腔壁(42)限定，至少部分腔壁涂覆有设计为吸收部分声能的隔音层，且至少有一块隔板(38，38’)沿着腔道(22，36)的至少一部分长度，在所述内腔壁和外腔壁(40，42)之间延伸，其中，至少一个所述隔板(38，38’)的至少一个壁(44，46)的型面被形成为能够增加声束在设计为吸收部分声能的隔音层上的反射次数。
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公开(公告)号：CN102575616B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201080048438.7
申请日：2010-10-27
申请人： 株式会社IHI
IPC分类号： F02K1/34
CPC分类号： F02K1/34 , F02C6/08 , F02K1/38 , F02K1/44 , F02K1/46 , F02K1/52 , F05D2220/323 , F05D2260/96
摘要： 本发明的带有腔室的噪声降低装置在喷气式发动机内连接比燃烧器靠上游侧的流路、与设在喷气式发动机的主喷嘴的喷出侧周缘上的多个微喷气喷嘴的供给路径的中途设有腔室（17）；将流路的压缩空气的一部分经由供给路径先向腔室（17）内供给，使压缩空气从该腔室（17）经由多个微喷气喷嘴（63）朝向喷气流喷射。
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公开(公告)号：CN101517219A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780023417.8
申请日：2007-06-13
申请人： 法国空中巴士公司
摘要： 本发明的主题是一个推进系统，其包括至少一个喷气管道(62，76)，所述喷气管道包括一个以机翼后缘(78，82)为界的排气口，其特征在于，所述喷气管道62，76)的尾部(设有两个凹口(84)，每一个凹口对应一个声波优先传播方向，所述凹口被可促进限制声波发散的部分(86)隔开，并且所述凹口相对于中间水平面朝向上方偏移。
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公开(公告)号：CN102575616A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080048438.7
申请日：2010-10-27
申请人： 株式会社IHI
IPC分类号： F02K1/34
CPC分类号： F02K1/34 , F02C6/08 , F02K1/38 , F02K1/44 , F02K1/46 , F02K1/52 , F05D2220/323 , F05D2260/96
摘要： 本发明的带有腔室的噪声降低装置在喷气式发动机内连接比燃烧器靠上游侧的流路、与设在喷气式发动机的主喷嘴的喷出侧周缘上的多个微喷气喷嘴的供给路径的中途设有腔室（17）；将流路的压缩空气的一部分经由供给路径先向腔室（17）内供给，使压缩空气从该腔室（17）经由多个微喷气喷嘴（63）朝向喷气流喷射。
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公开(公告)号：CN100507252C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200410047783.5
申请日：2004-04-30
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F02K1/48 , F02K1/34 , F02K1/44 , F02K1/827 , F05D2260/96
摘要： 一喷气式发动机中用于喷气式发动机噪声控制的系统，具有一个从喷管出口(44)喷出并沿着喷射流轴线(30)流动的主喷射流(32)，该系统包括一与喷射流轴线成非零度角的热隔声屏(42)。该热隔声屏(42)可以被配置在主喷射流(32)周围。该系统还可以包括至少一个注入到相对于喷管出口(44)处的人字形射流(40)，用以增强主喷射流(32)中的混合并产生非环形的喷射流。
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公开(公告)号：CN105781793A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610190527.4
申请日：2016-03-29
申请人： 兰州理工大学
摘要： 本发明属于喷气引擎的技术领域。为了解决目前喷气引擎核心机的进一步发展存在诸多瓶颈的问题，本发明提出一种喷气引擎核心机，包括外壳、进气道和压气机，所述压气机的后侧依次设置有整流罩和加速加压管；所述整流罩为管状结构，该整流罩与所述加速加压管连通，该整流罩中设置有正极高压电离网；所述加速加压管内设置有固定杆，该固定杆上设置有螺片，加速加压管外设置有励磁线圈，加速加压管的后部连接有喷嘴，该喷嘴内设置有负极高压电离网。本发明喷气引擎核心机不包括高温高压的燃烧室和转速难以提高的涡轮，降低了生产加工工艺要求和材料要求，减轻了重量，省去了昂贵而不耐用的高温高速转子件和燃烧室材料，成本更加便宜。
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公开(公告)号：CN101946080B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN200980104925.8
申请日：2009-01-15
申请人： 波音公司
CPC分类号： F02K1/80 , F01D25/243 , F02K1/44 , F02K1/822 , F05D2230/61 , F05D2300/21 , Y02T50/672 , Y02T50/675
摘要： 一种发动机排气喷嘴，其包括多个陶瓷基复合材料(CMC)板条(20)，所述板条被附连至轴向设置的一个或多于一个支撑环(35，40)。所述支撑环在所述板条之间提供环圆周的负载路径并且用来附连所述排气喷嘴(10)至金属发动机部件。所述板条被带有间隔地固定至所述支撑环，所述间隔用来容纳由于陶瓷基复合材料和金属部件热膨胀系数的不同以及贯穿壁厚的热梯度而出现的相对移动。所产生的装置是轻质的、缓解了喷嘴的热应力并且易于制造和维修。
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公开(公告)号：CN101558224B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200780033311.6
申请日：2007-09-06
申请人： 空中客车运营简化股份公司
CPC分类号： F04D29/662 , F02C7/24 , F02K1/44 , F02K1/827 , F02K3/04 , F05D2230/90 , F05D2240/126 , F05D2250/33 , F05D2250/711 , F05D2250/712 , Y02T50/671
摘要： 本发明涉及一种飞行器发动机机舱，包括一个气流通过的腔道(36)，该腔道(36)由两个基本上同心的内腔壁(40)和外腔壁(42)限定，至少部分腔壁涂覆有设计为吸收部分声能的隔音层，且至少有一块隔板(38，38’)沿着腔道(22，36)的至少一部分长度，在所述内腔壁和外腔壁(40，42)之间延伸，其中，至少一个所述隔板(38，38’)的至少一个壁(44，46)的型面被形成为能够增加声束在设计为吸收部分声能的隔音层上的反射次数。
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公开(公告)号：CN101517219B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200780023417.8
申请日：2007-06-13
申请人： 法国空中巴士公司
摘要： 本发明的主题是一个推进系统，其包括至少一个喷气管道(62，76)，所述喷气管道包括一个以机翼后缘(78，82)为界的排气口，其特征在于，所述喷气管道(62，76)的尾部设有两个凹口(84)，每一个凹口对应一个声波优先传播方向，所述凹口被可限制声波发散的部分(86)隔开，并且所述凹口相对于中间水平面朝向上方偏移。
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