公开(公告)号：CN1692209A

公开(公告)日：2005-11-02

申请号：CN03816480.9

申请日：2003-07-24

Applicant: 克诺尔-布里姆斯股份有限公司

Inventor： W·克斯尔

IPC: E05F15/14

CPC classification number: E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆上的门驱动装置，尤其是一种门锁止装置，具有一个主轴传动装置，所述主轴传动装置的主轴与一个自由轮连接，所述自由轮允许主轴沿着与门的闭合方向相应的方向旋转并且阻止主轴沿着与门的开启方向相应的方向旋转，其中，自由轮(1)的远离主轴的部分可旋转地安置，但是通过由一个行程磁铁(8、8′)可松开的离合器(3、6)可松脱地相对于一个松开装置(2)固定，本发明的特征为：所述制动器、离合器或类似物体固定或可固定在其开启位置上，并且设有一个闭合磁铁。在第一种方案中，所述离合器(3、6)可通过一个连杆(9)操纵，并且在连杆(9)的松开位置和连杆(9)的锁止位置之间有一个死点位置。在第二种方案中，所述开启位置通过一个永久磁铁保持。

公开(公告)号：CN105871296A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610076267.8

申请日：2016-02-03

Applicant: 因特瓦产品法国公司

Inventor： S·巴尔比耶 ,  F·马洛

IPC: H02P29/024 ,  H02P29/032 ,  E05F15/689 ,  B60J7/057

CPC classification number: H02P3/12 ,  B60J1/17 ,  B60J7/043 ,  E05F15/695 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/51 ,  E05Y2400/522 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/424 ,  E05Y2800/426 ,  B60J7/0573 ,  E05F15/689 ,  H02P29/032

Abstract: 一种被构造用于检测并防止物件(12,50)的不期望有的运动的电机驱动系统(20)，物件(12,50)被构造成由该电机驱动系统(20)驱动。电机驱动系统包括：可操作地耦合于该电机驱动系统(20)的转子(26)的电子控制装置(42)，该电子控制装置(42)被构造成检测转子(26)的转轴(34)的不期望有的转动，其中该转轴(34)的不期望有的转动不是由作用于转子(26)的力引起的，该电机驱动系统(20)的电子控制装置(42)被构造成在电子控制装置(42)检测到转轴(34)的不期望有的预定转动量之后使电机驱动系统(20)的绕组(35)短路，从而可防止转子(26)的进一步转动。

公开(公告)号：CN1692209B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN03816480.9

申请日：2003-07-24

Applicant: 克诺尔-布里姆斯股份有限公司

Inventor： W·克斯尔

IPC: E05F15/652 ,  E05F15/655

CPC classification number: E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T70/70

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆上的门驱动装置，尤其是一种门锁止装置，具有一个主轴传动装置，所述主轴传动装置的主轴与一个自由轮连接，所述自由轮允许主轴沿着与门的闭合方向相应的方向旋转并且阻止主轴沿着与门的开启方向相应的方向旋转，其中，自由轮(1)的远离主轴的部分可旋转地安置，但是通过由一个行程磁铁(8、8′)可松开的离合器(3、6)可松脱地相对于一个松开装置(2)固定，本发明的特征为：所述制动器、离合器或类似物体固定或可固定在其开启位置上，并且设有一个闭合磁铁。在第一种方案中，所述离合器(3、6)可通过一个连杆(9)操纵，并且在连杆(9)的松开位置和连杆(9)的锁止位置之间有一个死点位置。在第二种方案中，所述开启位置通过一个永久磁铁保持。

公开(公告)号：CN1310788A

公开(公告)日：2001-08-29

申请号：CN99808920.6

申请日：1999-08-03

Applicant: 阿斩莫有限公司

Inventor： 鳥居胜彦 ,  山本博昭 ,  冈伸二

IPC: F16D41/06 ,  F16H1/16 ,  B60J1/17 ,  E05F15/10

CPC classification number: F16D41/061 ,  E05F11/505 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/678 ,  E05Y2900/55 ,  F16D41/064 ,  F16D41/067 ,  F16D41/105 ,  F16D43/02 ,  H02K7/10 ,  H02K7/1166

Abstract: 一种离合器,包括与马达等的驱动源(2)连接的驱动旋转体(11;52;83;202;302);直接与驱动旋转体接合的从动旋转体(12;53;204;303)。两个旋转体接纳于外壳(13;51;82;201;301)中。在从动旋转体与外壳之间,设有由滚柱或球形成的锁定部件(14;54;86;119;205;304)。当使从动旋转体本身旋转时,依阻止从动旋转体相对外壳旋转的方式,锁定部件夹持于从动旋转体与外壳之间。驱动源使驱动旋转体旋转时,锁定部件依应允许使驱动旋转体相对外壳旋转的方式,解除夹持状态。此离合器可确实阻止从从动旋转体朝向驱动旋转体的旋转的传递,并可降低两个旋转体所要求的强度。

公开(公告)号：CN104011311B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201180075681.2

申请日：2011-10-21

Applicant: 盖伯.伯德有限两合公司

Inventor： L·林内恩科尔 ,  A·哈丁

IPC: E05F15/614

CPC classification number: E05F15/43 ,  E05F15/40 ,  E05F15/611 ,  E05F15/614 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/23 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/525 ,  E05Y2400/61 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2800/262 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种用于公共客运车辆上下车装置的驱动装置(10)，包含安装在旋转柱(20)内的驱动单元(11)，该驱动单元通过在上下车装置的打开和关闭过程中围绕其纵轴Z‐Z旋转旋转柱(20)进行驱动，其中，驱动装置(10)固定在车辆上，驱动单元(11)具有驱动电机(30)，非自锁减速器(31)和可控制的锁定装置(32)，通过该锁定装置可以对旋转柱(20)的旋转进行锁定。根据本发明，驱动装置(10)具有传感器(50)，通过该传感器可以测定作用于驱动装置(10)上的外力大小。驱动装置(10)此外还具有一个对传感器(50)的信号进行分析以及在超过传感器(50)测量到的外力极限值时触发锁定装置(32)的锁定作用的装置。

公开(公告)号：CN101925717B

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN200880125620.0

申请日：2008-11-17

Applicant: 盖伯.伯德有限两合公司

Inventor： A·佩里格里尼

IPC: E05F15/10 ,  E05F15/12

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/603 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/446 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/636 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/326 ,  E05Y2600/10 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种用于公共运输车辆的转动位移探测装置，该车辆具有用于上车/下车设备的驱动装置(20)，上车/下车设备安装成可枢转和/或移位。所述装置具有驱动单元(22)、驱动电动机(44)以及第一减速齿轮(26)，与驱动电动机(44)连接的第二减速齿轮(72)具有用于确定减速齿轮位置的编码器。

公开(公告)号：CN1274973C

公开(公告)日：2006-09-13

申请号：CN02123391.8

申请日：2002-06-25

Applicant: 株式会社NTN

Inventor： 川合正浩 ,  栗田昌弘 ,  高田声一 ,  吉冈笃志

IPC: F16D15/00

CPC classification number: F16D41/067 ,  E05F11/50 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/22 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/548 ,  F16D41/105

Abstract: 本发明的逆输入隔断式离合器10，包括作为输入侧旋转构件的外环11、作为输出侧旋转构件的内环12、作为转矩传递构件的滚13、保持器滚13的保持器14、作为进行保持器14的定位的弹性构件的对中弹簧15、作为静止侧构件的壳体16、及滑动弹簧17，该滑动弹簧17一边相对壳体16滑动一边与保持器14结合而一起转动，对保持器14赋予由滑动摩擦阻力带来的旋转阻力。

公开(公告)号：CN104067506A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201280054274.8

申请日：2012-08-24

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： T.纳格勒

IPC: H02P3/12 ,  H02P3/14 ,  H02P7/00 ,  E05F15/10 ,  E05F15/12

CPC classification number: H02P3/14 ,  E05F5/00 ,  E05F15/60 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/32 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/61 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/532 ,  E05Y2900/546 ,  H02P3/12 ,  H02P7/04

Abstract: 本发明涉及一种用于机动地调节机动车的调节元件(1)的驱动组件，其中，设置有带有电气驱动马达(3)、尤其直流马达的至少一个驱动器(2)和与驱动器(2)相关联的且联接到带有电源电压UV的电源(V)、尤其车辆电池处的驱动控制器(5)，其中，驱动器(2)设计成非自锁的，使得在调节元件(1)的非机动调节中驱动马达(3)作为发电机工作并且产生发电机电压UG，其中，驱动控制器(5)具有用于以电气驱动功率供应该至少一个驱动器(2)的驱动器单元(6)。提出，驱动控制器(5)具有用于将电源电压(UV)接通至驱动器单元(6)的开关装置(7)和用于检测调节元件(1)的非机动调节的检测装置(8)，并且驱动控制器(5)在检测到调节元件(1)的预定的非机动调节时在开关过程中借助于开关装置(7)将电源电压(UV)接通至驱动器单元(6)的电源接头(9,10)，使得驱动马达(3)作为对电源(V)的发电机工作且被相应地制动。

公开(公告)号：CN104011311A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201180075681.2

申请日：2011-10-21

Applicant: 盖伯.伯德有限两合公司

Inventor： L·林内恩科尔 ,  A·哈丁

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/43 ,  E05F15/40 ,  E05F15/611 ,  E05F15/614 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/23 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/525 ,  E05Y2400/61 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2800/262 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种用于公共客运车辆上下车装置的驱动装置(10)，包含安装在旋转柱(20)内的驱动单元(11)，该驱动单元通过在上下车装置的打开和关闭过程中围绕其纵轴Z‐Z旋转旋转柱(20)进行驱动，其中，驱动装置(10)固定在车辆上，驱动单元(11)具有驱动电机(30)，非自锁减速器(31)和可控制的锁定装置(32)，通过该锁定装置可以对旋转柱(20)的旋转进行锁定。根据本发明，驱动装置(10)具有传感器(50)，通过该传感器可以测定作用于驱动装置(10)上的外力大小。驱动装置(10)此外还具有一个对传感器(50)的信号进行分析以及在超过传感器(50)测量到的外力极限值时触发锁定装置(32)的锁定作用的装置。

公开(公告)号：CN1278055C

公开(公告)日：2006-10-04

申请号：CN99808920.6

申请日：1999-08-03

Applicant: 阿斬莫有限公司

Inventor： 鳥居勝彥 ,  山本博昭 ,  岡伸二

IPC: F16D41/06 ,  F16H1/16 ,  B60J1/17 ,  E05F15/10

CPC classification number: F16D41/061 ,  E05F11/505 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/678 ,  E05Y2900/55 ,  F16D41/064 ,  F16D41/067 ,  F16D41/105 ,  F16D43/02 ,  H02K7/10 ,  H02K7/1166

Abstract: 一种离合器，包括与马达等的驱动源(2)连接的驱动旋转体(11；52；83；202；302)；直接与驱动旋转体接合的从动旋转体(12；53；204；303)。两个旋转体接纳于外壳(13；51；82；201；301)中。在从动旋转体与外壳之间，设有由滚柱或球形成的锁定部件(14；54；86；119；205；304)。当使从动旋转体本身旋转时，依阻止从动旋转体相对外壳旋转的方式，锁定部件夹持于从动旋转体与外壳之间。驱动源使驱动旋转体旋转时，锁定部件依应允许使驱动旋转体相对外壳旋转的方式，解除夹持状态。此离合器可确实阻止从从动旋转体朝向驱动旋转体的旋转的传递，并可降低两个旋转体所要求的强度。