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公开(公告)号：CN107438525B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201680013156.0
申请日：2016-03-04
Applicant: 米其林集团总公司
Inventor： A·多明戈
IPC: B60C9/20
CPC classification number: B60C9/20 , B32B5/12 , B32B7/02 , B32B2260/023 , B32B2260/048 , B32B2307/51 , B32B2307/552 , B32B2605/00 , B60C9/2003 , B60C9/2006 , B60C9/2204 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2058 , B60C2009/209 , B60C2009/2093 , B60C2200/06 , B60C2200/065
Abstract: 本发明涉及用于重型民用工程车辆的轮胎，所述轮胎包括胎面(10)，径向外胎增强件(30)和胎冠增强件(100)，所述胎冠增强件(100)包括工作增强件(50)和环箍增强件(70)。工作增强件(50)包括至少两个工作层(51、52)，每个工作层包括非弹性金属增强件，所述非弹性金属增强件从一个工作层至下一个工作层相互交叉，并相对于周向方向形成包含在15°和40°之间的角度。环箍增强件(70)通过周向缠绕帘布层而形成，从而形成至少两个环箍层(71、72)的径向堆叠，所述环箍层包括周向弹性金属增强件，所述周向弹性金属增强件相对于周向方向形成至多2.5°的角度。环箍增强件(70)径向地设置在工作层(51、52)之间，环箍增强件(70)的周向金属增强件具有至少800daN的断裂强度。
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公开(公告)号：CN106573493B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201580041292.6
申请日：2015-07-24
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C5/01
CPC classification number: B60C9/20 , B29D30/72 , B29D2030/086 , B29D2030/486 , B29D2030/722 , B60C9/0207 , B60C15/0018 , B60C15/0027 , B60C15/0072 , B60C2009/0215 , B60C2009/0408 , B60C2009/0416 , B60C2009/145
Abstract: 提供一种能够提高耐压性能和耐切割性能的轮胎。轮胎(10)包括：树脂制的轮胎骨架构件(12)，其具有覆盖胎圈芯(26)的胎圈部(20)、从胎圈部(20)向轮胎半径方向外侧延伸的侧部(22)以及从侧部(22)向轮胎宽度方向内侧延伸的胎冠部(24)；以及加强层(14)，其具备被树脂或者橡胶包覆的多条帘线(34)，从轮胎骨架构件(12)的胎圈部(20)向侧部(22)延伸而至少覆盖侧部(22)的外周面。
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公开(公告)号：CN106394136B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610591386.7
申请日：2016-07-25
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
Inventor： 三宅昭范
IPC: B60C9/28
CPC classification number: B60C9/20 , B60C3/04 , B60C9/22 , B60C9/28 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2022 , B60C2009/2048 , B60C2009/2228 , B60C2009/283 , B60C2011/0033 , B60C2200/06
Abstract: 本发明提供种充气轮胎,能够确保轮胎的径向成长的抑制效果和带束耐久力,并且能够提高胎圈耐久力及耐偏磨损性。充气轮胎(1)的带束层(10)具有第主作用带束(12)、第二主作用带束(14)、加强带束(13),加强带束(13)的帘线角度(θ3)在6度以上且9度以下,加强带束(13)的宽度(W3)在轮胎截面宽度(Wt)的50%以上,比第及第二主作用带束(12、14)中宽度窄的带束还窄,在安装于规定轮辋(31)并填充微小内压且无负载时,在子午线方向截面上,通过加强带束(13)的两最大宽度位置上的点(X)和轮胎赤道面上的点(Y)的圆弧具有2500mm以上的曲率半径(R),轮胎赤道面处的整个厚度(T)与胎肩主沟槽(41d)处的整个厚度(T)具有1.05T≤T≤135T的关系。
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公开(公告)号：CN108367597A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680073607.X
申请日：2016-12-13
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 提供一种轮胎，其包括：包含树脂材料且为环状的轮胎骨架体，和配置在所述轮胎骨架体的外周部且包含金属树脂复合体的带束部。所述金属树脂复合体具有其中金属构件、粘接层和树脂层依次配置的结构。所述轮胎满足式(1)和式(2)：式(1)：23≦带束部中的金属树脂复合体的数目/带束部的宽度(mm)×100，式(2)：1/{(a/A)+(b/B)}≦210[在式(2)中，A表示树脂层的水透过指数，B表示粘接层的水透过指数，a表示树脂层的厚度(mm)并且b表示粘接层的厚度(mm)]。
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公开(公告)号：CN106232380B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201580021188.0
申请日：2015-04-22
Applicant: 米其林集团总公司
CPC classification number: B60C9/20 , B60C9/2006 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2048 , B60C2009/2058 , B60C2009/2077 , B60C2009/2083 , B60C2009/209 , B60C2200/065
Abstract: 用于施工场地类型车辆的轮胎(10)，所述轮胎包括胎面(22)和布置在胎面(22)径向内侧上的胎冠增强件(14)。所述胎冠增强件(14)包括：保护增强件(36)，所述保护增强件包括至少一个保护帘布层(42、44)，所述保护帘布层具有断裂力FmNSP；工作增强件(38)，所述工作增强件包括至少一个工作帘布层(46、48)，所述工作帘布层具有断裂力FMNST；以及环箍增强件(39)，所述环箍增强件包括至少一个环箍帘布层(40、41)，所述环箍帘布层包括被称为环箍增强元件的增强元件，所述环箍增强元件与轮胎(10)的周向方向形成至多等于10°的角度；工作增强件(38)布置在保护增强件(36)的径向内侧上；比率FmNSP/FmNST大于或等于0.27且小于或等于0.90。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107379895A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710649882.8
申请日：2017-08-02
Applicant: 中策橡胶集团有限公司
IPC: B60C9/20
CPC classification number: B60C9/20 , B60C2009/2012 , B60C2009/2048 , B60C2009/2077
Abstract: 本发明涉及全钢子午胎，尤其涉及一种全钢子午胎冠部结构。一种锦纶冠带条加强全钢子午线轮胎，该轮胎的冠部结构为零度带束层结构，包括1#带束层、2#带束层、3#带束层、零度带束层、内衬层、胎体、垫胶和胎面；该轮胎的冠部结构还包括锦纶冠带条，锦纶冠带条采用窄条锦纶浸胶帘子布，所述的锦纶冠带条位于轮胎1#带束层或2#带束层上方，或同时位于3#带束层与零度带束层的上方；锦纶冠带条通过螺旋缠绕形成单层通过螺旋缠绕形成单层或多层周向增强层。本发明利用锦纶冠带层高断裂强度、高定负荷伸长率、低蠕变率等特点，同时结合传统零度带束层的优势，保证零度带束层在高速运转状态下的紧箍性，避免带束层因应力应变作用产生疲劳破坏和生热破坏，有效解决花纹沟底裂、带束层脱层、撕裂等问题。
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公开(公告)号：CN105813861B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480067316.0
申请日：2014-12-03
Applicant: 米其林集团总公司
Inventor： H·费里戈
IPC: B60C15/00
CPC classification number: B60C15/0036 , B60B21/04 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/04 , B60C9/06 , B60C9/08 , B60C9/20 , B60C11/00 , B60C13/00 , B60C15/0027 , B60C15/0054 , B60C15/0072 , B60C15/04 , B60C2009/0035 , B60C2009/0223 , B60C2009/0475 , B60C2015/009 , B60C2015/0621 , B60C2015/0625
Abstract: 本发明涉及一种轮胎，所述轮胎具有至少一个胎体增强件，该胎体增强件包括增强体并在径向外侧由胎冠增强件覆盖，该胎冠增强件其自身设置在胎面的径向内侧。胎冠增强件由至少一层增强元件构成。所述胎面通过两个胎侧连接至两个胎圈，所述胎圈旨在与具有轮辋凸缘顶部C的轮辋凸缘接触，每个胎圈具有至少一个周向增强元件。胎体增强件在每个胎圈处包括端部，胎体增强件的端部绕着周向增强元件相对于轮胎在径向向外的方向卷起一次以便形成卷边，然后在径向向外的方向折叠以便形成折叠部，所述折叠部形成径向外侧端部以及由中间部分、轴向内侧部分和轴向外侧部分构成的沿轴线的三个邻近部分。卷边的径向外侧端部设置于轮辋凸缘顶部C与点D之间，所述点C和D位于胎侧的表面处并设置在点E的每一侧上，该点E位于对应于名义轮胎截面宽度的胎侧上，所述点D设置在等于胎冠增强件的轴向端部S与轮辋凸缘顶部C之间的长度的85％的最大径向长度处。
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公开(公告)号：CN107206840A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580073688.9
申请日：2015-12-21
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 大岛雅知
CPC classification number: B60C9/28 , B60C3/04 , B60C9/20 , B60C9/2006 , B60C9/2204 , B60C2009/209 , B60C2009/2214 , B60C2009/2266 , B60C2009/2276 , B60C2009/228 , B60C2009/229 , B60C2200/10
Abstract: 本发明的机动两轮车用充气轮胎设置有将带构件沿着轮胎周向螺旋卷绕而形成的螺旋带束，通过利用橡胶覆盖两条增强帘线而获得该带构件。轮胎的扁平率为60％以上。标准状态下在整个轮胎宽度方向各圈增强帘线沿着螺旋带束的周缘以等间隔定位。在轮胎宽度方向截面中，在轮胎宽度方向上相邻的各圈增强帘线之间的沿着螺旋带束的周缘的间隔A为3.5mm以上且6.0mm以下。构成带构件的两条增强帘线之间的沿着螺旋带束的周缘的间隔B为0.8mm以上且1.5mm以下。增强帘线中的单条帘线的断裂强度为200N以上且1000N以下。
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公开(公告)号：CN107206718A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580069980.3
申请日：2015-12-22
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 本发明涉及用于在接收表面(14)上沉积波纹丝线(12)的沉积设备(10)，沉积设备(10)的特征在于其包括支撑件(16)和将波纹丝线(12)沉积至接收表面(14)的沉积头(18)，该沉积头(18)包括右侧传送机(20D)和左侧传送机(20G)，每个传送机(20D、20G)输送多个元件(22)，所述元件(22)用于抓住丝线(12)、赋予丝线(12)波纹形状并且将波纹丝线(12)供应至接收表面(14)，每个传送机(20D、20G)的元件(22)沿着属于每个传送机的封闭回路对齐，每个传送机(20D、20G)的元件(22)朝向其封闭回路的外部延伸，每个传送机(20D、20G)的元件(22)沿着其封闭回路运动，右侧传送机(20D)和左侧传送机(20G)彼此面对地安装在支撑件(16)上使得一个传送机(20D、20G)的每个元件(22)在两个位置处与另一个传送机(20D、20G)的元件(22)进行其传送机的封闭回路的一整圈时该元件(22)所沿行的封闭回路交叉，并且一个传送机(20D、20G)的元件(22)的移动与另一个传送机(20D、20G)的元件(22)的移动同步。
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公开(公告)号：CN107148361A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580058030.0
申请日：2015-09-17
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 田代雄一
CPC classification number: B60C9/20 , B60C9/18 , B60C15/06 , B60C2009/2012 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2032
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于载客车辆的充气轮胎，使得转向力的负载依赖性能够被充分地减小。本发明的用于载客车辆的充气轮胎具有胎面部，在胎面部构造有主带束，其包括至少两个倾斜带束层，倾斜带束层中的每个由相对于轮胎周向倾斜地延伸的涂覆有橡胶的帘线层形成；以及增强带束，其设置在主带束的轮胎径向外侧，并且包括至少一个周向带束层，周向带束层由沿轮胎周向延伸的涂覆有橡胶的帘线层形成，其中主带束和增强带束被设置为从轮胎赤道面延伸到胎面部的肩部。用于载客车辆的充气轮胎的特征在于，在肩部中的两个相邻的倾斜带束层的帘线之间的厚度比在胎面部中的中心部中的大。
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