公开(公告)号：CN101099055A

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200580046489.5

申请日：2005-12-02

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 莱茵哈德·梅廷凯特 ,  雷纳·佩措尔德 ,  安德烈亚斯·沃尔夫 ,  格尔德·绍尔曼 ,  克劳斯·亨辛格尔 ,  沃尔夫冈·格罗纳 ,  乌尔里希·里思

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/0403 ,  F16H63/502 ,  F16H2306/48 ,  Y10T477/689 ,  Y10T477/6934 ,  Y10T477/75

Abstract: 本发明涉及一种用于控制至少部分不同步的变速器的方法，该方法在速比变化过程期间这样提高至少一个要同步的变速器部分的转速，即变速器的至少一个部件通过可切换的离合器与发动机连接，以及该发动机在其输出轴上提供所需的转速和需要的转矩。为此在由发动机提供的转速和/或所提供的转矩在规定的时间内不足以保证变速器同步的情况下，遵循一种防止变速器意外保持在其空档位置或者怠速位置上的换档策略。

公开(公告)号：CN101099055B

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN200580046489.5

申请日：2005-12-02

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 莱茵哈德·梅廷凯特 ,  雷纳·佩措尔德 ,  安德烈亚斯·沃尔夫 ,  格尔德·绍尔曼 ,  克劳斯·亨辛格尔 ,  沃尔夫冈·格罗纳 ,  乌尔里希·里思

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/0403 ,  F16H63/502 ,  F16H2306/48 ,  Y10T477/689 ,  Y10T477/6934 ,  Y10T477/75

Abstract: 本发明涉及一种用于控制至少部分不同步的变速器的方法，该方法在速比变化过程期间这样提高至少一个要同步的变速器部分的转速，即变速器的至少一个部件通过可切换的离合器与发动机连接，以及该发动机在其输出轴上提供所需的转速和需要的转矩。为此在由发动机提供的转速和/或所提供的转矩在规定的时间内不足以保证变速器同步的情况下，遵循一种防止变速器意外保持在其空档位置或者怠速位置上的换档策略。

公开(公告)号：CN101120190A

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200680005301.7

申请日：2006-02-16

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 安德烈亚斯·沃尔夫 ,  卢茨·穆勒 ,  鲁珀特·克拉默 ,  杰罗姆·洛沙尔 ,  迈克尔·布克哈特

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/02 ,  F16H59/44 ,  F16H61/0248 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/1232 ,  Y10T477/60

Abstract: 本发明涉及一种用于控制汽车自动变速器(1)的装置和方法，该装置具有一个控制单元(2)，可以接收换档杆(7)和/或第一变速器控制器(8)引发的信号，其中，第一变速器控制器(8)的信号可以这样分接，使自动变速器(1)可以手动操作。为使汽车可以在各自驾驶员高度灵活性的情况下低油耗运行，只有在车速(v)低于预先确定的极限速度情况下才能手动操作自动变速器(1)。