公开(公告)号：CN105683615A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480059585.2

申请日：2014-10-31

Applicant: VALEO离合器公司

Inventor： J·布莱 ,  B·弗莱什 ,  D·费尼乌克斯 ,  F·卡耶雷 ,  C·洛里德森 ,  R·韦霍格 ,  O·马雷夏尔 ,  H·马埃

IPC: F16F15/131

CPC classification number: F16F15/13128 ,  F16D3/12 ,  F16F15/13157 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226

Abstract: 扭矩波动过滤机构插置于围绕回转轴线(100)转动的内燃发动机曲轴与传动箱之间。机构包括围绕回转轴线(100)转动的待减振构件(14、114、214、15)、围绕回转轴线(100)相对待减振构件(14、114、214)转动的摆动惯性飞轮(22、122、222)、和允许摆动惯性飞轮(22、122、222)相对待减振构件(14、114、214)在平衡位置两侧的角度行程的铰接模块(26、126、226)。每个铰接模块(26、126、226)包括相对待减振构件径向枢转的至少一个摆动臂(26.1、226.1)、和摆动臂(26.1、226.1)与摆动惯性飞轮(22、122、222)之间的动力连接构件(26.4、226.4、26.40)，动力连接构件定位成当机构围绕回转轴线(100)转动时摆动臂(26.1、226.1)上的离心力在待减振构件(14、114、214、15)上产生反扭矩，其趋向于使摆动惯性飞轮(22、122、222)和待减振构件(14、114、124)返回平衡位置，反扭矩随过滤机构转速和角度行程幅度而增加。过滤机构另外包括在动力上插置于曲轴与待减振构件(14、114、214)之间的初级构件(12、112、212)，待减振构件构成围绕回转轴线(100)相对初级构件(12、112、212)转动的次级构件。

公开(公告)号：CN105531492B

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201480050049.6

申请日：2014-09-10

Applicant: VALEO离合器公司

Inventor： H·莫雷尔 ,  P·莫雷尔 ,  C·洛里德森 ,  B·弗莱什 ,  G·勒巴

IPC: F16D48/06

Abstract: 发明涉及一种操控离合器(4)的操控方法，离合器通过以下部件安装在机动车辆发动机输出轴与变速箱输入轴(3)之间：离合器驱动踏板(19)，相关的位置传感器(20)，离合器驱动器(14)和操控装置(17)，其用于在手动操控模式，根据踏板的位置信号控制驱动器(14)，以及在至少一种辅助模式，自动控制驱动器(14)，而离合器驱动踏板(19)保持在其不工作位置；所述操控方法用于启动辅助模式，其中，响应特征性行驶条件和踏板(19)的不工作位置的检测结果，驱动器(14)被自动操控朝向离合器的分离位置。

公开(公告)号：CN105683615B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201480059585.2

申请日：2014-10-31

Applicant: VALEO离合器公司

Inventor： J·布莱 ,  B·弗莱什 ,  D·费尼乌克斯 ,  F·卡耶雷 ,  C·洛里德森 ,  R·韦霍格 ,  O·马雷夏尔 ,  H·马埃

IPC: F16F15/131

CPC classification number: F16F15/13128 ,  F16D3/12 ,  F16F15/13157 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226

Abstract: 扭矩波动过滤机构插置于围绕回转轴线(100)转动的内燃发动机曲轴与传动箱之间。机构包括围绕回转轴线(100)转动的待减振构件(14、114、214、15)、围绕回转轴线(100)相对待减振构件(14、114、214)转动的摆动惯性飞轮(22、122、222)、和允许摆动惯性飞轮(22、122、222)相对待减振构件(14、114、214)在平衡位置两侧的角度行程的铰接模块(26、126、226)。每个铰接模块(26、126、226)包括相对待减振构件径向枢转的至少一个摆动臂(26.1、226.1)、和摆动臂(26.1、226.1)与摆动惯性飞轮(22、122、222)之间的动力连接构件(26.4、226.4、26.40)，动力连接构件定位成当机构围绕回转轴线(100)转动时摆动臂(26.1、226.1)上的离心力在待减振构件(14、114、214、15)上产生反扭矩，其趋向于使摆动惯性飞轮(22、122、222)和待减振构件(14、114、124)返回平衡位置，反扭矩随过滤机构转速和角度行程幅度而增加。过滤机构另外包括在动力上插置于曲轴与待减振构件(14、114、214)之间的初级构件(12、112、212)，待减振构件构成围绕回转轴线(100)相对初级构件(12、112、212)转动的次级构件。

公开(公告)号：CN105531492A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480050049.6

申请日：2014-09-10

Applicant: VALEO离合器公司

Inventor： H·莫雷尔 ,  P·莫雷尔 ,  C·洛里德森 ,  B·弗莱什 ,  G·勒巴

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3124 ,  F16D2500/3125 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/5085 ,  F16D2500/50866 ,  F16D2500/70408

Abstract: 发明涉及一种操控离合器(4)的操控方法，离合器通过以下部件安装在机动车辆发动机输出轴与变速箱输入轴(3)之间：离合器驱动踏板(19)，相关的位置传感器(20)，离合器驱动器(14)和操控装置(17)，其用于在人工操控模式，根据踏板的位置信号控制驱动器(14)，以及在至少一种辅助模式，自动控制驱动器(14)，而离合器驱动踏板(19)保持在其不工作位置；所述操控方法用于启动辅助模式，其中，响应特征性行驶条件和踏板(19)的不工作位置的检测结果，驱动器(14)被自动操控朝向离合器的分离位置。