扭转振荡缓冲装置
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105650201B

    公开(公告)日:2020-08-07

    申请号:CN201510794352.3

    申请日:2015-11-18

    Inventor: C·通德里尔

    Abstract: 扭转振荡缓冲装置,包括:-能够围绕轴线转动移动的支座;-至少一悬摆体,包括:互相轴向地分开并相对于支座活动的第一和第二悬摆块,第一悬摆块轴向地位于支座的第一侧,第二悬摆块轴向地位于支座的第二侧;和连接第一和第二悬摆块使悬摆块成对的至少一连接部件;-至少一滚动部件,其一方面与由支座限定的滚动轨道配合,另一方面与由悬摆体限定的滚动轨道配合,以引导悬摆体相对于支座的移动;以及-由悬摆块之一承载的至少一插入零件,插入零件具有轴向地位于所述悬摆块与滚动部件之间的插入部分,该插入部分具有一表面,该表面被选择成,对于滚动部件沿由悬摆体限定的滚动轨道的多个不同位置阻止滚动部件与所述悬摆块之间沿轴线方向的接触。

    扭转振荡缓冲装置
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105650200B

    公开(公告)日:2020-04-07

    申请号:CN201510794347.2

    申请日:2015-11-18

    Inventor: C·通德里尔

    Abstract: 扭转振荡缓冲装置,包括:能够围绕轴线转动移动的支座;至少一悬摆体,包括互相轴向分开并相对支座活动的第一和第二悬摆块,第一悬摆块轴向位于支座第一侧,第二悬摆块轴向位于支座第二侧;连接第一和第二悬摆块使悬摆块成对的至少一连接部件;至少一滚动部件,其一方面与由支座限定的滚动轨道配合,另一方面与由悬摆体限定的至少一滚动轨道配合,以引导悬摆体相对支座的移动;至少一插入零件,被布置用于避免在悬摆块之一与滚动部件和支座中的至少一个之间沿轴线方向的接触,插入零件包括:用于阻止沿轴线方向的接触的插入部分;固定在悬摆块之一上或滚动部件和支座之一上的固定部分,固定部分包括至少两个固定爪和连接这两个固定爪的加固部分。

    用于离合器尤其用于机动车辆的离合器的致动器

    公开(公告)号:CN105221593B

    公开(公告)日:2019-04-12

    申请号:CN201510362810.6

    申请日:2015-06-26

    Inventor: H·莫雷尔

    Abstract: 本发明涉及用于离合器的致动器(10),尤其是机动车辆离合器的致动器,致动器至少具有:致动器的输出机构(14),起用于作用于离合器(E)的控制部件,输出机构(14)在至少一个第一轴向不工作位置(P1)与第二轴向负载工作位置(P2)之间活动安装,第二轴向负载工作位置根据离合器(E)的磨损相对于一个固定基准点(12)变化;发动机(18),其被控制以使与至少一个作用于输出机构(14)的致动机构(22)配合的驱动部件(20)移动;具有增力弹簧(38)的增力部件(36),增力弹簧在增力机构(40)上施加增力作用力,增力机构在由第一止动部件(42)限定的极限不工作位置与由第二止动部件(44)限定的极限增力位置之间活动安装,所述增力作用力向极限增力位置促动增力机构(40),增力机构(40)通过连接件(62,64)移动地连接于致动机构(22),连接件允许单向调节增力机构(40)相对于致动机构(22)的相对位置,以根据输出机构(14)的第二轴向负载工作位置(P2)补偿离合器(E)的磨损。

    磨损补偿式离合器装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104421352B

    公开(公告)日:2018-02-13

    申请号:CN201410451827.4

    申请日:2014-09-05

    Inventor: J·布拉伊

    CPC classification number: F16D13/757

    Abstract: 本发明涉及一种磨损补偿式离合器装置,所述磨损补偿式离合器装置包括磨损补偿部件,所述磨损补偿部件配有棘爪(20),棘爪用于在膜片(6)上施加弹性回复作用力A和在棘轮(13)的轮齿(30)上施加弹性回复作用力R。棘爪(20)被设计以使得,当膜片(6)位于完全接合的位置时,弹性回复作用力A与弹性回复作用力R之比优选地大于或等于1.2。此外,棘爪(20)包括趋于增大弹性回复作用力的至少一加强筋(35)。

    配有改进的磨损补偿装置的离合器系统

    公开(公告)号:CN103671609B

    公开(公告)日:2017-12-01

    申请号:CN201310436969.9

    申请日:2013-09-24

    CPC classification number: F16D13/757

    Abstract: 本发明涉及用于车辆的离合器系统,其具有至少:反作用板;摩擦盘(2);固定在反作用板上的盖(5);压板(1);力传递元件(9),以便相对于所述盖轴向移动所述压板(1);和允许改变压板(1)的工作面与支承件(13)之间的轴向距离d的磨损补偿装置,力传递元件(9)通过支承件(13)作用于压板(1)上。磨损补偿装置具有:斜坡部件(12),其与对应斜坡部件配合,以改变轴向距离d,斜坡部件(12)具有齿系(14);蜗杆(17)和棘轮(15),棘轮配有齿,蜗杆和棘轮转动连接,蜗杆(17)与齿系啮合以便作用于斜坡部件(12);棘爪(29),其固定在所述盖(5)上,棘爪具有控制舌片(30),控制舌片与棘轮(15)的齿配合,在棘爪的止动位置,棘爪(29)朝向棘轮(15)是被约束的,以提供能使棘爪(29)朝其止动位置弹性复位的反向复位作用力。

    振动吸收装置
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105531502B

    公开(公告)日:2017-09-01

    申请号:CN201480049759.7

    申请日:2014-09-09

    CPC classification number: F16F15/145

    Abstract: 用于机动车辆传动系统的振动吸收装置,所述装置具有转动轴线X,并且包括支座(10)和振荡器(20),所述振荡器包括重块(25)和两个滚动体(30a、30b),‑支座和重块对所述滚动体分别限定称为“支座滚动轨道”和“重块滚动轨道”的滚动轨道,以使得所述滚动体在所述滚动轨道上的滚动使重块相对支座移动;‑重块的位于支座在重块围绕轴线X转动时限定的虚拟圆柱体以外的质量,称为“周边质量”,为重块总质量的30%以上。

    三盘式双离合机构
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103453036B

    公开(公告)日:2017-04-12

    申请号:CN201310218136.5

    申请日:2013-06-04

    Abstract: 三盘式直接接合离合器,双离合机构(10)具有围绕基准几何轴线(100)转动的中央盘(16)及轴向位于中央盘(16)两侧的第一和第二压盘(24,32)。压盘(24,32)与基准轴线(100)平行地在分离位置和接合位置之间能平移活动。第一压盘(24)与第一控制件(28)一体平移。第二压盘(32)运动地连接于能与基准轴线平行地平移活动的第二控制件(42)。机构(10)还配有至少一个换向件(34),用以将第二控制件(42)沿第一轴向的移动转变成第二压盘(32)沿与第一轴向相反的第二轴向的移动。借助于该换向件(34),可用控制件例如液压缸,控制该三盘式双离合机构(10),所述控制件沿相同方向工作,这有助于减小轴向尺寸。

    具有磨损补偿的离合器、特别是用于机动车的离合器

    公开(公告)号:CN103998808B

    公开(公告)日:2016-10-12

    申请号:CN201280062002.2

    申请日:2012-12-14

    CPC classification number: F16D13/757

    Abstract: 一种具有磨损补偿的离合器,特别是用于机动车。本发明涉及一种具有磨损补偿的离合器,特别是用于机动车,所述离合器包括磨损补偿部件(33),所述磨损补偿部件包括致动棘轮(56)的棘爪(60),棘爪包括控制限位挡块(66),所述控制限位挡块用于压在一(8)上,棘爪被设计以使得当膜片被移动到在接合位置和分离位置之间限定的一正常运行区域以外时,控制限位挡块(66)通过膜片被带至支靠在盖(8)上。

    次级构件的扭矩波动过滤机构

    公开(公告)号:CN105683615A

    公开(公告)日:2016-06-15

    申请号:CN201480059585.2

    申请日:2014-10-31

    Abstract: 扭矩波动过滤机构插置于围绕回转轴线(100)转动的内燃发动机曲轴与传动箱之间。机构包括围绕回转轴线(100)转动的待减振构件(14、114、214、15)、围绕回转轴线(100)相对待减振构件(14、114、214)转动的摆动惯性飞轮(22、122、222)、和允许摆动惯性飞轮(22、122、222)相对待减振构件(14、114、214)在平衡位置两侧的角度行程的铰接模块(26、126、226)。每个铰接模块(26、126、226)包括相对待减振构件径向枢转的至少一个摆动臂(26.1、226.1)、和摆动臂(26.1、226.1)与摆动惯性飞轮(22、122、222)之间的动力连接构件(26.4、226.4、26.40),动力连接构件定位成当机构围绕回转轴线(100)转动时摆动臂(26.1、226.1)上的离心力在待减振构件(14、114、214、15)上产生反扭矩,其趋向于使摆动惯性飞轮(22、122、222)和待减振构件(14、114、124)返回平衡位置,反扭矩随过滤机构转速和角度行程幅度而增加。过滤机构另外包括在动力上插置于曲轴与待减振构件(14、114、214)之间的初级构件(12、112、212),待减振构件构成围绕回转轴线(100)相对初级构件(12、112、212)转动的次级构件。

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