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公开(公告)号：CN101277852A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200680036382.7
申请日：2006-11-20
Applicant: 高田株式会社
CPC classification number: B60R21/2037
Abstract: 本发明提供一种可以改善喇叭的操作感觉的气囊装置及方向盘。所述气囊装置包括：气囊单元(2)，能够通过按压罩体(13)而使其向按压方向倾动；固定设置在方向盘上的支撑板(3)；配置在气囊单元(2)与支撑板(3)之间并对气囊单元(2)施力的三个弹簧(4A、4B、4C)；以及设置在与所述弹簧(4A、4B、4C)基本相同的位置上的三个喇叭开关(5A、5B、5C)；将弹簧(4)和喇叭开关(5)配置成：按压罩体(13)的各喇叭开关5的正上方位置附近而使各喇叭开关(5)闭合时的、作为气囊单元(2)的倾动中心的轴与按压位置附近的喇叭开关(5)的距离分别大致相等。
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公开(公告)号：CN1740010A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510096560.2
申请日：2005-08-25
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/2171 , B60R21/045 , B60R2021/2175
Abstract: 在设置有承受外力时可后退的可动体的气囊装置用壳体中，在该可动体后退时能够充分地吸收冲击。气囊装置(1)包括：壳体(2)、折叠并收容在该壳体(2)内的气囊(3)、用于使该气囊(3)膨胀的充气机(4)、用于将该气囊(3)和充气机(4)安装在壳体(2)上的安装框架(5)、覆盖壳体(2)的盖(6)等。在壳体主体(10)的梳形起立壁(23)上，安装可向下方移动的可动体(50)。可动体(50)的钩部(52)挂在盖脚片(6B)上。在梳形起立壁(23)上设置柱状部(23b～23d)。将可动体(50)焊接在各个柱状部(23b～23d)的上部。当可动体(50)后退时，柱状部(23b～23d)的上部压曲变形，并且侧板(30)以锚片(32)侧为转动中心后退。
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公开(公告)号：CN1990223B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200610170166.3
申请日：2006-12-25
Applicant: 高田株式会社
IPC: B31B41/60 , B31D5/04 , B60R21/237 , B60R21/20
CPC classification number: B60R21/20 , B60R21/201
Abstract: 提供一种气囊模块的制造方法，可以通过简便方法有效地实现将以规定形式折叠的车辆用气囊收容到气囊收容体内的气囊模块的小型化。在车载气囊装置(100)的制造方法中，由多个树脂层沿薄膜剖面方向形成层压状的袋状的气囊保持体(160)，包围初始折叠状态的气囊(110)的整个外表面，并且利用通过该气囊保持体(160)而施加的压缩力使气囊容量比初始折叠时减小。
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公开(公告)号：CN1727225B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200510088185.7
申请日：2005-07-29
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/205 , B60R21/045
CPC classification number: B60R21/205 , B60R21/2171
Abstract: 在设有受到外力时可后退的可动体的气囊装置用壳体中，通常可以使该可动体顺畅地进行后退。气囊装置(1)包括：壳体(2)、折叠收容在该壳体(2)内的气囊(3)、用于使该气囊(3)膨胀的充气机(4)、用于将该气囊(3)和充气机(4)安装在壳体(2)内的安装框架(5)、用于覆盖壳体(2)的盖(6)等。在壳体主体(10)的梳形起立壁(23)上，安装可向下方移动的可动体(50)。可动体(50)的钩部(52)被盖脚片(6B)卡定。由于在可动体(50)的下边缘部上，沿远离梳形起立壁(23)的方向设置弯成部(54)，所以可动体(50)能够顺利地向下方移动，而不会挂在壁下部(23a)的上边缘上。
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公开(公告)号：CN100484806C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200510076465.6
申请日：2005-06-15
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/21656
Abstract: 提供一种覆盖车辆用气囊的车辆乘员侧的气囊的构筑技术，可以有效提高发生车辆事故时对车辆乘员的约束性能。气囊装置(100)的气囊罩(101)，具有：气囊罩平面部(110)，与车辆乘员相对地延伸；立设壁部(120)，从气囊罩平面部(110)的内表面朝向车辆侧的被安装部直立设置，并且安装固定在该被安装部上；以及撕裂线(102)，在气囊罩平面部(110)和立设壁部(120)上形成；当车辆用气囊展开膨胀时，沿着撕裂线(102)在气囊罩平面部(110)和立设壁部(120)上开裂，在分裂成四个气囊罩分裂片的状态下以立设壁部(120)的铰链部为中心张开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1712279A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：CN200510076465.6
申请日：2005-06-15
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/21656
Abstract: 提供一种覆盖车辆用气囊的车辆乘员侧的气囊的构筑技术，可以有效提高发生车辆事故时对车辆乘员的约束性能。气囊装置(100)的气囊罩(101)，具有：气囊罩平面部(110)，与车辆乘员相对地延伸；立设壁部(120)，从气囊罩平面部(110)的内表面朝向车辆侧的被安装部直立设置，并且安装固定在该被安装部上；以及撕裂线(102)，在气囊罩平面部(110)和立设壁部(120)上形成；当车辆用气囊展开膨胀时，沿着撕裂线(102)在气囊罩平面部(110)和立设壁部(120)上开裂，在分裂成四个气囊罩分裂片的状态下以立设壁部(120)的铰链部为中心张开。
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公开(公告)号：CN1833922B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200610071727.4
申请日：2006-03-16
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/203
Abstract: 本发明提供一种可以简化结构且降低重量的带气囊装置的方向盘。在方向盘(1)的基部(2)的前表面一侧，可沿转向柱的轴心线方向自由进退地安装有气囊装置(50)。从气囊装置(50)的保持器(51)的内表面直立设置有安装片(56)。在基部(2)上设有安装片插插通孔(12)，在该安装片插插通孔(12)内插入安装片(56)，并用卡定弹簧(20)卡定该安装片(56)，由此将保持器(51)连接到基部(2)上。
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公开(公告)号：CN100500480C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200510118483.6
申请日：2005-10-28
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/235
CPC classification number: B60R21/235 , B60R2021/23514 , B60R2021/23576 , B60R2021/23595
Abstract: 提供一种缝合部的气密性优良的气囊和采用该气囊的气囊装置。该气囊(1)的结构如下：将两片基布(2、2)重叠并通过缝合线(3)缝合，从而在基布(2、2)彼此之间形成腔室(4)。在气囊(1)的一端设有气体导入口(5)。基布(2)具有由织布构成的基布主体(2a)和在该基布主体(2a)一个面上形成的热塑性树脂的涂层(2b)。在缝合基布(2)时，将基布(2、2)重叠以使各基布(2)的涂层(2b)彼此接触，对缝合预定部分进行加热，并根据需要进行加压以将基布(2、2)彼此接合。
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公开(公告)号：CN100482499C
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200510096560.2
申请日：2005-08-25
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/2171 , B60R21/045 , B60R2021/2175
Abstract: 在设置有承受外力时可后退的可动体的气囊装置用壳体中，在该可动体后退时能够充分地吸收冲击。气囊装置(1)包括：壳体(2)、折叠并收容在该壳体(2)内的气囊(3)、用于使该气囊(3)膨胀的充气机(4)、用于将该气囊(3)和充气机(4)安装在壳体(2)上的安装框架(5)、覆盖壳体(2)的盖(6)等。在壳体主体(10)的梳形起立壁(23)上，安装可向下方移动的可动体(50)。可动体(50)的钩部(52)挂在盖脚片(6B)上。在梳形起立壁(23)上设置柱状部(23b～23d)。将可动体(50)焊接在各个柱状部(23b～23d)的上部。当可动体(50)后退时，柱状部(23b～23d)的上部压曲变形，并且侧板(30)以锚片(32)侧为转动中心后退。
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公开(公告)号：CN1704289A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN200510070177.X
申请日：2005-05-09
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/24
CPC classification number: B60R21/231 , B60R2021/23533
Abstract: 本发明提供一种有助于在发生车辆事故时对乘员进行彻底保护的气囊装置的构筑技术。车辆用气囊(120)，结构为：在展开膨胀时，右侧气囊部(122)和左侧气囊部(123)中接近车辆壁部侧的左侧气囊部(123)的上边缘的位置低于右侧气囊部(122)的上边缘。
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