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公开(公告)号:CN114644756B
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202111550630.2
申请日:2021-12-17
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 信越化学工业株式会社
IPC: C08G77/20 , C08G77/12 , C08G77/06 , C08L83/07 , C08K7/24 , C08K7/26 , C08K3/08 , C08K3/22 , C08K3/36 , C08J5/18
Abstract: 本发明公开了一种加成固化型聚硅氧树脂、隔热膜形成方法、隔热膜、隔热方法。一种隔热膜,使含有有机聚硅氧烷的加成固化型聚硅氧树脂成膜而得到,所述有机聚硅氧烷由至少含有R1SiO3/2单元(T单元)、R2R3SiO2/2单元(D单元)以及R4R5R6SiO1/2单元(M单元)(各单元中,R1~R6为脂族烃或氢)的多个单元组合而构成,在这些所有构成单元中,T单元、D单元、M单元的摩尔比为T:33.3~71.4mol%、D:11.1~42.9mol%、M:7.0~42.9mol%。提供一种加成固化型聚硅氧树脂,尤其适用于制造隔热膜,该隔热膜具有高耐热性,且能够可靠地防止产生裂缝等。
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公开(公告)号:CN114644756A
公开(公告)日:2022-06-21
申请号:CN202111550630.2
申请日:2021-12-17
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 信越化学工业株式会社
IPC: C08G77/20 , C08G77/12 , C08G77/06 , C08L83/07 , C08K7/24 , C08K7/26 , C08K3/08 , C08K3/22 , C08K3/36 , C08J5/18
Abstract: 本发明公开了一种加成固化型聚硅氧树脂、隔热膜形成方法、隔热膜、隔热方法。一种隔热膜,使含有有机聚硅氧烷的加成固化型聚硅氧树脂成膜而得到,所述有机聚硅氧烷由至少含有R1SiO3/2单元(T单元)、R2R3SiO2/2单元(D单元)以及R4R5R6SiO1/2单元(M单元)(各单元中,R1~R6为脂族烃或氢)的多个单元组合而构成,在这些所有构成单元中,T单元、D单元、M单元的摩尔比为T:33.3~71.4mol%、D:11.1~42.9mol%、M:7.0~42.9mol%。提供一种加成固化型聚硅氧树脂,尤其适用于制造隔热膜,该隔热膜具有高耐热性,且能够可靠地防止产生裂缝等。
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公开(公告)号:CN113692392A
公开(公告)日:2021-11-23
申请号:CN202080028456.2
申请日:2020-04-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: C01B33/18 , C09D183/04 , C09D7/20 , C09D7/61 , F16L59/02
Abstract: 本发明公开了一种隔热材料、包括隔热材料的发动机、纳米粒子分散液以及隔热材料等的制造方法。隔热层(11)中含有很多空心粒子(12)、硅系树脂粘合剂(13)以及二氧化硅纳米粒子(14)。二氧化硅纳米粒子(14)在树脂粘合剂(13)和二氧化硅纳米粒子(14)的总量中所占的比例在10体积%以上55体积%以下。
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公开(公告)号:CN105121824A
公开(公告)日:2015-12-02
申请号:CN201480021894.0
申请日:2014-09-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02F3/10 , C23C18/12 , F02B77/11 , F02F1/00 , F02F1/18 , F02F3/00 , F02F3/12 , F16J1/01 , F16J10/00
CPC classification number: F02F3/14 , C23C18/04 , C23C18/1212 , C23C18/1241 , C23C18/1262 , C23D5/02 , F01L1/46 , F02F1/004 , F02F1/18 , F02F1/24 , F02F3/10 , F02F3/12 , F05C2203/02 , F05C2251/048 , F16J1/01 , F16J10/00
Abstract: 设置在面向发动机燃烧室的部件(19)的表面上的绝热层(21)含有由无机氧化物形成的中空微粒(23)、填充材料(25)以及以硅酸为主要成分的玻璃材料(27)。玻璃材料(27)呈非粉末状态,覆盖中空微粒(23)和填充材料(25)且使中空微粒(23)和填充材料(25)结合。
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公开(公告)号:CN101275449A
公开(公告)日:2008-10-01
申请号:CN200810083530.1
申请日:2008-03-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: E05B65/20 , E05B15/10 , E05B15/12 , C10M107/00 , C10M103/00 , E05B15/16
CPC classification number: E05B83/24 , E05B17/007 , E05B83/16 , Y10T70/5889
Abstract: 本发明的车辆用开闭体的锁装置中,设置有锁闩;卡止该锁闩的闩眼;使上述开闭体的转动轴方向以外的移动圆滑的圆滑手段,并且上述锁闩中设置有通过与上述闩眼抵接来约束该闩眼、以限制上述开闭体的在转动轴方向上的移动的约束部。由此,可提高车身变形的响应性。
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公开(公告)号:CN102444497A
公开(公告)日:2012-05-09
申请号:CN201110254292.8
申请日:2011-08-31
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02F3/12
CPC classification number: F02B77/11 , F02F3/14 , F05C2251/048 , Y10T29/49258 , Y10T29/49272 , Y10T428/12611 , Y10T428/249969 , Y10T428/24997 , Y10T428/24999
Abstract: 本发明公开了一种热绝缘结构体。该热绝缘结构体能够用来降低发动机的冷却损失等。设置有空心粒子层,大量空心粒子布置成密集地填充在金属制母材的表面的状态而形成该空心粒子层,该空心粒子层被皮膜覆盖。
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