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公开(公告)号：CN109386368A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810869542.0
申请日：2018-08-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的发动机的冷却装置在气缸盖(12)中形成有让冷却液流通的缸盖侧水套(21)，并且设置有让从冷却液泵(8)送出的冷却液分别在内侧进行循环的主循环路径(71)和副循环路径(82)，而且将缸盖侧水套(21)分为形成在排气道(16)周围的排气道侧水套(22)和相对于排气道侧水套(22)而接近燃烧室(14)的燃烧室侧水套(23)，热交换器(54)不设置在包含燃烧室侧水套(23)的主循环路径(71)而设置在副循环路径(82)上，该副循环路径(82)不包含燃烧室侧水套(23)而包含排气道侧水套(22)。由此，能够稳定地且恰当地冷却发动机主体中形成的燃烧室。
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公开(公告)号：CN103939223B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410007718.3
申请日：2014-01-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02N11/08 , F01L1/185 , F01L1/24 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2250/06 , F01L2800/01 , F02D37/02 , F02D41/064 , F02D41/065 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02N11/00 , F02N11/0814 , F02P5/045 , F02P5/1506 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种火花点火式多汽缸发动机，气门相位可变机构在油压为规定值以下时，将进气门的闭阀时期锁定在进气下死点以后的最提前时期和最延迟时期的中间时期且使发动机的冷起动成为可能的规定时期。起动装置（发动机控制器）在发动机的起动时的温度状态处于规定温度以上的高温状态时，将多个汽缸中的在该发动机的停止时刻处于进气行程的汽缸的燃料喷射时期延迟设定在压缩上死点以后的膨胀行程初期，并且将点火时期设定在燃料喷射结束后的膨胀行程初期。又，起动装置尽管是在供给至气门相位可变机构的油压超过规定值之后，但在发动机的起动结束之前，使进气门的闭阀时期比规定时期不延迟。
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公开(公告)号：CN103939223A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410007718.3
申请日：2014-01-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02N11/08 , F01L1/185 , F01L1/24 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2250/06 , F01L2800/01 , F02D37/02 , F02D41/064 , F02D41/065 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02N11/00 , F02N11/0814 , F02P5/045 , F02P5/1506 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种火花点火式多汽缸发动机，气门相位可变机构在油压为规定值以下时，将进气门的闭阀时期锁定在进气下死点以后的最提前时期和最延迟时期的中间时期且使发动机的冷起动成为可能的规定时期。起动装置（发动机控制器）在发动机的起动时的温度状态处于规定温度以上的高温状态时，将多个汽缸中的在该发动机的停止时刻处于进气行程的汽缸的燃料喷射时期延迟设定在压缩上死点以后的膨胀行程初期，并且将点火时期设定在燃料喷射结束后的膨胀行程初期。又，起动装置尽管是在供给至气门相位可变机构的油压超过规定值之后，但在发动机的起动结束之前，使进气门的闭阀时期比规定时期不延迟。
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