公开(公告)号：CN101804826B

公开(公告)日：2013-10-16

申请号：CN201010127133.7

申请日：2010-02-12

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 福岛嘉男

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/16

CPC classification number: B62D25/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明涉及汽车侧部车身结构，该结构中设置有相对于下边梁外件(16)的接合部(16b)向车宽方向外侧伸出的突出部(20)，并且，接合部(16b)的下端与突出部(20)的上壁部(18e)抵接。据此，可以确保设计自由度，并可以提高下边梁(7)的外观性。特别是，在利用下边梁(7)的板状增强部件(18)来形成突出部(20)时，可以兼顾提高车身刚性与提高外观性。

公开(公告)号：CN101804826A

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN201010127133.7

申请日：2010-02-12

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 福岛嘉男

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/16

CPC classification number: B62D25/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明涉及汽车侧部车身结构，该结构中设置有相对于下边梁外件(16)的接合部(16b)向车宽方向外侧伸出的突出部(20)，并且，接合部(16b)的下端与突出部(20)的上壁部(18e)抵接。据此，可以确保设计自由度，并可以提高下边梁(7)的外观性。特别是，在利用下边梁(7)的板状增强部件(18)来形成突出部(20)时，可以兼顾提高车身刚性与提高外观性。

公开(公告)号：CN1590690A

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：CN200410076996.0

申请日：2004-08-30

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 福岛嘉男 ,  吉田元喜 ,  二关隆 ,  藤江纪彰 ,  池尻圣次 ,  田畑孝司 ,  好井登

IPC: E05D15/06 ,  B60J5/06 ,  E05F11/04

CPC classification number: B60J5/06

Abstract: 本发明提供一种车辆滑动门支撑结构，其目的之一是在增大滑动门向后方的滑动量的同时，能设置滑动门的驱动机构。其目的之二是在增大滑动门向后方的滑动量的同时，能充分地确保车身侧部后端在设计上的美观性。该车辆滑动门支撑结构包括，设置在车身侧部用于开启和关闭用于上下车的出入口的侧门，其采用沿前后方向滑动以开启和关闭该用于上下车的出入口，同时滑动至后方时可开启该用于上下车的出入口的滑动门，与上述滑动门连接，且用于驱动该滑动门的驱动机构，其中，上述驱动机构的一部分安装在设置于车身后部的尾灯上。

公开(公告)号：CN119239276A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202410871699.2

申请日：2024-07-01

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 井冈忠士 ,  福岛嘉男

IPC: B60K1/04 ,  B62D25/20 ,  B62D25/00

Abstract: 设于后座座椅靠背的后面的第1电池和设于后部座椅的第2电池在俯视图中配置为T字状，第1电池的左右两端部固定于地板的行李舱部，所述第2电池的前端部超过踢起部向前方延伸，并朝向前座中央控制台的内侧固定在地板，处于向前倒状态的后座的各座椅靠背的各背面部和第1电池的上表面部形成行李舱的大致平坦且扩大了的地面。

公开(公告)号：CN100519244C

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200410076996.0

申请日：2004-08-30

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 福岛嘉男 ,  吉田元喜 ,  二关隆 ,  藤江纪彰 ,  池尻圣次 ,  田畑孝司 ,  好井登

IPC: B60J5/06

CPC classification number: B60J5/06

Abstract: 本发明提供一种车辆滑动门支撑结构，其目的之一是在增大滑动门向后方的滑动量的同时，能设置滑动门的驱动机构。其目的之二是在增大滑动门向后方的滑动量的同时，能充分地确保车身侧部后端在设计上的美观性。该车辆滑动门支撑结构包括，设置在车身侧部用于开启和关闭用于上下车的出入口的侧门，其采用沿前后方向滑动以开启和关闭该用于上下车的出入口，同时滑动至后方时可开启该用于上下车的出入口的滑动门，与上述滑动门连接，且用于驱动该滑动门的驱动机构，其中，上述驱动机构的一部分安装在设置于车身后部的尾灯上。

公开(公告)号：CN1895947A

公开(公告)日：2007-01-17

申请号：CN200610099765.0

申请日：2006-06-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 福岛嘉男 ,  冈本哲 ,  冈田义浩

IPC: B62D35/00 ,  B62D25/06

CPC classification number: B62D35/007

Abstract: 本发明的具备后舱盖的舱背式车辆的车身后部结构，包括车顶，该车顶在其车辆前后方向的整个区域中具有从背视方向看呈上凸的缓和圆弧形状的车顶基本形状(α)，在其从车顶(2)的后端部至前方的规定距离(L)内、并在车宽方向中央部位的规定宽度(W)范围内，形成有比车顶基本形状(α)位于更低位置的车顶后方中央凹部(4)，后舱盖(3)的上端部，具有在后舱盖(3)闭合时与车顶后端部的车顶基本形状(α)的高度基本一致的两个肩部(20、21)，以及与车顶后方中央凹部(4)的高度基本一致的后舱盖中央凹部(22)，车顶后方中央凹部(4)，从其前端部向后方下降，车顶后方中央凹部(4)与后舱盖中央凹部(22)，形成相连续的车顶后端部气流通路(26)。采用本发明的车身后部结构，既可提高车辆设计的外观性能，又可减小气流的分离面积。