公开(公告)号：CN1590690A

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：CN200410076996.0

申请日：2004-08-30

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 福岛嘉男 ,  吉田元喜 ,  二关隆 ,  藤江纪彰 ,  池尻圣次 ,  田畑孝司 ,  好井登

IPC: E05D15/06 ,  B60J5/06 ,  E05F11/04

CPC classification number: B60J5/06

Abstract: 本发明提供一种车辆滑动门支撑结构，其目的之一是在增大滑动门向后方的滑动量的同时，能设置滑动门的驱动机构。其目的之二是在增大滑动门向后方的滑动量的同时，能充分地确保车身侧部后端在设计上的美观性。该车辆滑动门支撑结构包括，设置在车身侧部用于开启和关闭用于上下车的出入口的侧门，其采用沿前后方向滑动以开启和关闭该用于上下车的出入口，同时滑动至后方时可开启该用于上下车的出入口的滑动门，与上述滑动门连接，且用于驱动该滑动门的驱动机构，其中，上述驱动机构的一部分安装在设置于车身后部的尾灯上。

公开(公告)号：CN1715118B

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN200510082414.4

申请日：2005-06-29

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 吉田元喜 ,  二关隆 ,  福谷和也 ,  河野胜人

IPC: B62D25/02

CPC classification number: B60J5/06

Abstract: 本发明提供一种不损害车体的美观并能够抑制侧门随侧面碰撞而向车室内侵入的车辆侧部结构。在滑动式后侧门(6)的下端部设置销构件(50)，销构件(50)具有扩大头(50c)。销构件(50)设置成对应于侧梁(11)的车门滑动机构用开口(22)，在后侧门(6)处于关闭状态时，销构件(50)的扩大头(50c)通过车门滑动机构用开口(22)侵入箱式构件(30)内部。箱式构件(30)的顶板上焊接有截面呈コ状的下侧导轨(35)，此下侧导轨(35)接受后侧门(6)的下侧滚子，对后侧门(6)的开闭操作加以引导。箱式构件(30)，其纵板(30b)焊接于第1加强构件(55)上，第1加强构件(55)穿越侧梁(11)。

公开(公告)号：CN100519244C

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200410076996.0

申请日：2004-08-30

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 福岛嘉男 ,  吉田元喜 ,  二关隆 ,  藤江纪彰 ,  池尻圣次 ,  田畑孝司 ,  好井登

IPC: B60J5/06

CPC classification number: B60J5/06

Abstract: 本发明提供一种车辆滑动门支撑结构，其目的之一是在增大滑动门向后方的滑动量的同时，能设置滑动门的驱动机构。其目的之二是在增大滑动门向后方的滑动量的同时，能充分地确保车身侧部后端在设计上的美观性。该车辆滑动门支撑结构包括，设置在车身侧部用于开启和关闭用于上下车的出入口的侧门，其采用沿前后方向滑动以开启和关闭该用于上下车的出入口，同时滑动至后方时可开启该用于上下车的出入口的滑动门，与上述滑动门连接，且用于驱动该滑动门的驱动机构，其中，上述驱动机构的一部分安装在设置于车身后部的尾灯上。

公开(公告)号：CN1715118A

公开(公告)日：2006-01-04

申请号：CN200510082414.4

申请日：2005-06-29

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 吉田元喜 ,  二关隆 ,  福谷和也 ,  河野胜人

IPC: B62D25/02

CPC classification number: B60J5/06

Abstract: 本发明提供一种不损害车体的美观并能够抑制侧门随侧面碰撞而向车室内侵入的车辆侧部结构。在滑动式后侧门(6)的下端部设置销构件(50)，销构件(50)具有扩大头(50c)。销构件(50)设置成对应于侧梁(11)的车门滑动机构用开口(22)，在后侧门(6)处于关闭状态时，销构件(50)的扩大头(50c)通过车门滑动机构用开口(22)侵入箱式构件(30)内部。箱式构件(30)的顶板上焊接有截面呈コ状的下侧导轨(35)，此下侧导轨(35)接受后侧门(6)的下侧滚子，对后侧门(6)的开闭操作加以引导。箱式构件(30)，其纵板(30b)焊接于第1加强构件(55)上，第1加强构件(55)穿越侧梁(11)。