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公开(公告)号：CN103101578B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210440935.2
申请日：2012-11-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00 , B62D25/06 , B60R21/213 , B60R21/26
CPC classification number: B60R21/213 , B62D25/04 , B62D25/06
Abstract: 本发明提供一种车辆的上部车身构造，使车顶加强部件与支柱相比向车身前后方向偏移配置，并且能够确保气囊对于前后座双方的乘客的展开稳定性。该车辆的上部车身构造具备：左右1对的中间支柱（2）；左右1对的上边梁（7）；以及充气机（32），设置在上边梁（7）的车宽方向内侧，并且能够对气囊（31）供给气压；以跨左右1对的中间支柱的上端附近部后方而沿车宽方向延伸的方式设置有车顶加强件（10），以充气机的至少一部分与车顶加强件（10）重叠的方式配设有充气机，车顶加强件具备向下方凹入的前侧凹入部（11）和后侧凹入部（12），与充气机重叠的后侧凹入部的凹入深度形成为浅于中间支柱侧的前侧凹入部的凹入深度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104875791B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510087876.9
申请日：2015-02-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的后部构造，能够抑制雨水等对在尾灯周围和尾灯下方配设的各种部件的不良影响。在设于车辆(1)的后部且在上方开口的行李箱室(10)的开口部(11)的车宽方向两外侧，设置沿前后方向延伸的行李箱板(40、40)，由底部(41)、第1立壁部(42)和第2立壁部(43)构成行李箱板(40)，底部(41)在行李箱门12关合的状态下与该行李箱门(12)的下表面相对，第1立壁部(42)从底部(41)向上方突出且沿着行李箱室(10)的开口部(11)的开口端缘延伸，第2立壁部(43)从底部(41)的车宽方向外侧端缘向上方突出且沿前后方向延伸，在底部(41)的后端部的车宽方向外侧端部，设置向上方凸出的凸出部(44)。
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公开(公告)号：CN104875791A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510087876.9
申请日：2015-02-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60R5/04 , B60J5/107 , B60R19/24 , B62D25/087 , B62D25/12 , B62D25/24 , B62D25/08
Abstract: 一种车辆的后部构造，能够抑制雨水等对在尾灯周围和尾灯下方配设的各种部件的不良影响。在设于车辆(1)的后部且在上方开口的行李箱室(10)的开口部(11)的车宽方向两外侧，设置沿前后方向延伸的行李箱板(40、40)，由底部(41)、第1立壁部(42)和第2立壁部(43)构成行李箱板(40)，底部(41)在行李箱门12关合的状态下与该行李箱门(12)的下表面相对，第1立壁部(42)从底部(41)向上方突出且沿着行李箱室(10)的开口部(11)的开口端缘延伸，第2立壁部(43)从底部(41)的车宽方向外侧端缘向上方突出且沿前后方向延伸，在底部(41)的后端部的车宽方向外侧端部，设置向上方凸出的凸出部(44)。
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公开(公告)号：CN103101578A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210440935.2
申请日：2012-11-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00 , B62D25/06 , B60R21/213 , B60R21/26
CPC classification number: B60R21/213 , B62D25/04 , B62D25/06
Abstract: 本发明提供一种车辆的上部车身构造，使车顶加强部件与支柱相比向车身前后方向偏移配置，并且能够确保气囊对于前后座双方的乘客的展开稳定性。该车辆的上部车身构造具备：左右1对的中间支柱（2）；左右1对的上边梁（7）；以及充气机（32），设置在上边梁（7）的车宽方向内侧，并且能够对气囊（31）供给气压；以跨左右1对的中间支柱的上端附近部后方而沿车宽方向延伸的方式设置有车顶加强件（10），以充气机的至少一部分与车顶加强件（10）重叠的方式配设有充气机，车顶加强件具备向下方凹入的前侧凹入部（11）和后侧凹入部（12），与充气机重叠的后侧凹入部的凹入深度形成为浅于中间支柱侧的前侧凹入部的凹入深度。
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公开(公告)号：CN1861434B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200610081954.5
申请日：2006-05-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车顶结构，包括左右一对的车顶纵梁；覆盖上述两车顶纵梁之间的部位的透明车顶板；沿着该透明车顶板的下表面滑动自由地予以设置的遮阳板；滑动可能地支撑该遮阳板的侧端部的遮阳板保持部件；上述纵梁外侧板和纵梁内侧板，分别设置有向车宽方向内侧突出且相互接合的车顶侧凸缘，该车顶侧凸缘、上述透明车顶板的侧边部和遮阳板保持部件，设置于在俯视方向上相互重叠的位置。上述透明车顶板的左右两侧边部固定在上述纵梁外侧板的车顶侧凸缘的上表面，同时上述遮阳板保持部件，与上述纵梁外侧板的车顶侧凸缘相比，在车辆外侧固定于纵梁内侧板的壁面。采用本发明，能有效地扩大车顶在车宽方向上的透光区域，以获得优异的开放感。
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公开(公告)号：CN1861434A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610081954.5
申请日：2006-05-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车顶结构，包括左右一对的车顶纵梁；覆盖上述两车顶纵梁之间部位的透明车顶板；沿着该透明车顶板的下表面滑动自由地予以设置的遮阳板；滑动可能地支撑该遮阳板的侧端部的遮阳板保持部件；上述纵梁外侧板和纵梁内侧板，分别设置有向车宽方向内侧突出且相互接合的车顶侧凸缘，该车顶侧凸缘、上述透明车顶板的侧边部和遮阳板保持部件，设置于在俯视方向上相互重叠的位置。上述透明车顶板的左右两侧边部固定在上述纵梁外侧板的车顶侧凸缘的上表面，同时上述遮阳板保持部件，与上述纵梁外侧板的车顶侧凸缘相比，在车辆外侧固定于纵梁内侧板的壁面。采用本发明，能有效地扩大车顶在车宽方向上的透光区域，以获得优异的开放感。
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