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公开(公告)号：CN111918729A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201980022268.6
申请日：2019-02-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 热压加工装置(1)包括加热工序、冲压工序以及冷却工序，在加热工序中，对工件(W)进行加热，在冲压工序中，对通过加热工序加热后的工件(W)进行冲压成型，在冷却工序中，对通过冲压工序冲压成型的工件(W)的一部分进行冷却而使该部分发生马氏体转变，由此在工件(W)内生成硬区(Zh)，另一方面，对该工件(W)的其他部分进行冷却而使该其他部分发生铁素体及贝氏体转变，由此在所述工件(W)内生成软区(Zs)。热压加工装置(1)在进行冷却工序时，提高软区(Zs)内的规定部位(Zb)的刚性和硬度后，对该规定部位(Zb)进行冷却。
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公开(公告)号：CN111468583A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010035784.7
申请日：2020-01-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种热压加工装置，包括制冷剂喷出口(212)、多条制冷剂引导槽(230)、一条连接槽(240)及制冷剂排出口(218)。制冷剂喷出口(212)在下模(204)的冲压成型面(201)敞开；制冷剂引导槽(230)形成于冲压成型面(201)，一边让从制冷剂喷出口喷出的制冷剂与工件接触一边朝着冲压成型面(201)的外缘部引导；连接槽(240)形成在供制冷剂从该各制冷剂引导槽(230)流入的所述冲压成型面(201)的外缘部，连接多条制冷剂引导槽(230)；制冷剂排出口(218)在连接槽(240)敞开。制冷剂排出口(218)在连接槽(240)中离开各制冷剂引导槽(230)的连接点的部位敞开。
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公开(公告)号：CN111918730B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201980022289.8
申请日：2019-02-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 热压加工装置(1)包括加热工序、冲压工序以及冷却工序，在加热工序中，对工件(W)进行加热，在冲压工序中，将通过加热工序加热后的工件(W)运送到上模(11)与下模(12)之间后，利用该上模(11)和下模(12)进行冲压成型，在冷却工序中，使制冷剂与通过冲压工序成型且处于冲压状态的工件(W)的表面接触，由此对该工件(W)进行冷却而使该工件(W)变为淬火状态，通过冲压工序成型且处于冲压状态的工件(W)，在该工件(W)的精度保证部位(Wr)以外的部位与上模(11)和下模(12)这二者之间都形成间隙(c2)，以便在进行冷却工序时允许变形。
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公开(公告)号：CN104875791B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510087876.9
申请日：2015-02-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的后部构造，能够抑制雨水等对在尾灯周围和尾灯下方配设的各种部件的不良影响。在设于车辆(1)的后部且在上方开口的行李箱室(10)的开口部(11)的车宽方向两外侧，设置沿前后方向延伸的行李箱板(40、40)，由底部(41)、第1立壁部(42)和第2立壁部(43)构成行李箱板(40)，底部(41)在行李箱门12关合的状态下与该行李箱门(12)的下表面相对，第1立壁部(42)从底部(41)向上方突出且沿着行李箱室(10)的开口部(11)的开口端缘延伸，第2立壁部(43)从底部(41)的车宽方向外侧端缘向上方突出且沿前后方向延伸，在底部(41)的后端部的车宽方向外侧端部，设置向上方凸出的凸出部(44)。
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公开(公告)号：CN104875791A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510087876.9
申请日：2015-02-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60R5/04 , B60J5/107 , B60R19/24 , B62D25/087 , B62D25/12 , B62D25/24 , B62D25/08
Abstract: 一种车辆的后部构造，能够抑制雨水等对在尾灯周围和尾灯下方配设的各种部件的不良影响。在设于车辆(1)的后部且在上方开口的行李箱室(10)的开口部(11)的车宽方向两外侧，设置沿前后方向延伸的行李箱板(40、40)，由底部(41)、第1立壁部(42)和第2立壁部(43)构成行李箱板(40)，底部(41)在行李箱门12关合的状态下与该行李箱门(12)的下表面相对，第1立壁部(42)从底部(41)向上方突出且沿着行李箱室(10)的开口部(11)的开口端缘延伸，第2立壁部(43)从底部(41)的车宽方向外侧端缘向上方突出且沿前后方向延伸，在底部(41)的后端部的车宽方向外侧端部，设置向上方凸出的凸出部(44)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111918729B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201980022268.6
申请日：2019-02-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 热压加工装置(1)包括加热工序、冲压工序以及冷却工序，在加热工序中，对工件(W)进行加热，在冲压工序中，对通过加热工序加热后的工件(W)进行冲压成型，在冷却工序中，对通过冲压工序冲压成型的工件(W)的一部分进行冷却而使该部分发生马氏体转变，由此在工件(W)内生成硬区(Zh)，另一方面，对该工件(W)的其他部分进行冷却而使该其他部分发生铁素体及贝氏体转变，由此在所述工件(W)内生成软区(Zs)。热压加工装置(1)在进行冷却工序时，提高软区(Zs)内的规定部位(Zb)的刚性和硬度后，对该规定部位(Zb)进行冷却。
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公开(公告)号：CN111468583B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010035784.7
申请日：2020-01-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种热压加工装置，包括制冷剂喷出口(212)、多条制冷剂引导槽(230)、一条连接槽(240)及制冷剂排出口(218)。制冷剂喷出口(212)在下模(204)的冲压成型面(201)敞开；制冷剂引导槽(230)形成于冲压成型面(201)，一边让从制冷剂喷出口喷出的制冷剂与工件接触一边朝着冲压成型面(201)的外缘部引导；连接槽(240)形成在供制冷剂从该各制冷剂引导槽(230)流入的所述冲压成型面(201)的外缘部，连接多条制冷剂引导槽(230)；制冷剂排出口(218)在连接槽(240)敞开。制冷剂排出口(218)在连接槽(240)中离开各制冷剂引导槽(230)的连接点的部位敞开。
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公开(公告)号：CN111468582B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010035567.8
申请日：2020-01-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种热压加工装置，其包括制冷剂喷出口(212)和制冷剂引导槽(230)。该制冷剂喷出口(212)开设在下模(204)的冲压成型面(201)上；该制冷剂引导槽(230)形成在冲压成型面(201)上，从制冷剂喷出口(212)延伸出三条以上的该制冷剂引导槽(230)且三条以上的该制冷剂引导槽(230)分别独立，而做到：一边让从制冷剂喷出口(212)喷出的制冷剂与工件接触，一边朝着冲压成型面(201)的外缘部对该制冷剂进行引导。各制冷剂引导槽(230)既不在中途分支也不与其他制冷剂引导槽合并地从制冷剂喷出口(212)延伸到冲压成型面(201)的外缘部。
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公开(公告)号：CN111918730A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201980022289.8
申请日：2019-02-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 热压加工装置(1)包括加热工序、冲压工序以及冷却工序，在加热工序中，对工件(W)进行加热，在冲压工序中，将通过加热工序加热后的工件(W)运送到上模(11)与下模(12)之间后，利用该上模(11)和下模(12)进行冲压成型，在冷却工序中，使制冷剂与通过冲压工序成型且处于冲压状态的工件(W)的表面接触，由此对该工件(W)进行冷却而使该工件(W)变为淬火状态，通过冲压工序成型且处于冲压状态的工件(W)，在该工件(W)的精度保证部位(Wr)以外的部位与上模(11)和下模(12)这二者之间都形成间隙(c2)，以便在进行冷却工序时允许变形。
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公开(公告)号：CN111468582A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010035567.8
申请日：2020-01-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种热压加工装置，其包括制冷剂喷出口(212)和制冷剂引导槽(230)。该制冷剂喷出口(212)开设在下模(204)的冲压成型面(201)上；该制冷剂引导槽(230)形成在冲压成型面(201)上，从制冷剂喷出口(212)延伸出三条以上的该制冷剂引导槽(230)且三条以上的该制冷剂引导槽(230)分别独立，而做到：一边让从制冷剂喷出口(212)喷出的制冷剂与工件接触，一边朝着冲压成型面(201)的外缘部对该制冷剂进行引导。各制冷剂引导槽(230)既不在中途分支也不与其他制冷剂引导槽合并地从制冷剂喷出口(212)延伸到冲压成型面(201)的外缘部。
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