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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112009568B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010100875.4
申请日：2020-02-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车辆的动力系支撑结构包括：第一前纵梁，设置在动力系的左右两侧中的一侧；第二前纵梁，设置在动力系的左右两侧中的另一侧，而且相对于动力系离开的间隔大于第一前纵梁相对于动力系离开的间隔；装配支架，其左右两侧中的一侧的端部结合于动力系；以及连结构件，将装配支架和第二前纵梁连结。装配支架具有被固定于动力系的前侧固定部和后侧固定部，前侧固定部及后侧固定部的强度被设定为基于在来自前方的碰撞负荷而破坏后侧固定部但不破坏前侧固定部的强度。由此，能够恰当地保护乘员。
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公开(公告)号：CN112009568A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010100875.4
申请日：2020-02-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车辆的动力系支撑结构包括：第一前纵梁，设置在动力系的左右两侧中的一侧；第二前纵梁，设置在动力系的左右两侧中的另一侧，而且相对于动力系离开的间隔大于第一前纵梁相对于动力系离开的间隔；装配支架，其的左右两侧中的一侧的端部结合于动力系；以及连结构件，将装配支架和第二前纵梁连结。装配支架具有被固定于动力系的前侧固定部和后侧固定部，前侧固定部及后侧固定部的强度被设定为基于在来自前方的碰撞负荷而破坏后侧固定部但不破坏前侧固定部的强度。由此，能够恰当地保护乘员。
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公开(公告)号：CN101814720A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010114364.4
申请日：2010-02-20
IPC: H02H7/122
Abstract: 本发明涉及电动车辆逆变器设备及其保护方法。在电动车辆逆变器设备(100)中，当通过电动车辆之间的碰撞使碰撞检测器(16)进行操作时车辆控制控制器(15)检测从碰撞检测器(16)输出的开关断开信号。然后，高压电池单元(8)的逆变器主电路连接开关(10)进入断开状态。因此，从高压电池(12)到直流总线部件的直流电源被中断。另外，通过强制放电电路部件(22b)放电被充电在主电路电容器(7)中的电荷。
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公开(公告)号：CN116373584A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211107006.X
申请日：2022-09-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种容易组装油的供给系统的结构的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置具备：电动机(驱动电动机(11))、发电机(13)、使电动机的输出减速的减速器(12)以及外壳(100)，用于分别向电动机、减速器及发电机供给油的油通路(6)在与电动机轴(11c)相比的上方与外壳一体形成，还具备安装于外壳，并且从油积留部(105)向油通路供给油的油管道(7)，减速器在电动机与发电机之间在与第一方向正交的第二方向上位于相对于电动机轴错开的位置，油管道在第一方向上位于电动机与发电机之间，并且在第二方向上，油管道的至少一部分隔着电动机轴位于与减速器相反的一侧。
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公开(公告)号：CN101814720B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201010114364.4
申请日：2010-02-20
IPC: H02H7/122
Abstract: 本发明涉及电动车辆逆变器设备及其保护方法。在电动车辆逆变器设备(100)中，当通过电动车辆之间的碰撞使碰撞检测器(16)进行操作时车辆控制控制器(15)检测从碰撞检测器(16)输出的开关断开信号。然后，高压电池单元(8)的逆变器主电路连接开关(10)进入断开状态。因此，从高压电池(12)到直流总线部件的直流电源被中断。另外，通过强制放电电路部件(22b)放电被充电在主电路电容器(7)中的电荷。
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