-
公开(公告)号：CN107448278B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710389512.5
申请日：2017-05-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02B37/013
Abstract: 本发明的带涡轮增压器的发动机包括具备第一涡轮部及第二涡轮部的两级型涡轮增压器，所述第一涡轮部排列在排气通道上比所述第二涡轮部更上游侧的位置。涡轮增压器以如下的方式而被设置：在气缸的轴向的俯视下，所述第二涡轮部的第二透平机轴比所述第一涡轮部的第一透平机轴更远离发动机输出轴。在从透平机室这一侧进行观察的侧视下，所述第二透平机轴沿顺时针方向绕轴心转动，而且透平机间通道设置在比第二透平机轴更靠发动机主体侧的位置。由此，在涡轮增压器具备两个独立的涡轮部的情况下，能够给予透平机较大的排气动能。
-
公开(公告)号：CN107084041B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710072569.2
申请日：2017-02-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02B37/183 , F01D9/026 , F01D17/105 , F01D17/148 , F01D17/18 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本发明旨在提供一种发动机的增压装置，该增压装置紧凑并能将废气顺利地引入涡轮涡旋部。涡轮(5a)具有：涡轮涡旋部(52)，其与引入废气的涡轮引入路(51)相连并使废气旋转；涡轮叶轮(60)，其以旋转轴(A)为中心进行旋转；涡轮引出路(53)；废气门通路(70)，其使废气绕过涡轮涡旋部(52)流动；以及废气门阀(73)。涡轮引入路(51)具有形成为下游侧缩窄的喉部(512)，废气门通路(70)从该喉部(512)分支出来。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107448278A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710389512.5
申请日：2017-05-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02B37/013
Abstract: 本发明的带涡轮增压器的发动机包括具备第一涡轮部及第二涡轮部的两级型涡轮增压器，所述第一涡轮部排列在排气通道上比所述第二涡轮部更上游侧的位置。涡轮增压器以如下的方式而被设置：在气缸的轴向的俯视下，所述第二涡轮部的第二透平机轴比所述第一涡轮部的第一透平机轴更远离发动机输出轴。在从透平机室这一侧进行观察的侧视下，所述第二透平机轴沿顺时针方向绕轴心转动，而且透平机间通道设置在比第二透平机轴更靠发动机主体侧的位置。由此，在涡轮增压器具备两个独立的涡轮部的情况下，能够给予透平机较大的排气动能。
-
公开(公告)号：CN109790776A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201680089659.6
申请日：2016-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在涡轮增压发动机(1)的进气通路构造中，在增压器壳体(21a)内设有增压通路(71)和空气释放通路(72)，空气释放通路(72)具有空气流出口(72a)，空气流出口(72a)位于增压通路(71)中增压器(21)的上游侧部分(71a)的内壁面上，在特定部分(90)的内壁面周向上的一部分设置有突出部件(91)，突出部件(91)向该特定部分(90)的径向内侧突出，所述特定部分(90)在从上游侧进气通路(32)的下游侧部分开始到增压通路(71)中空气流出口(72a)的上游侧部分的范围内。
-
公开(公告)号：CN107084041A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710072569.2
申请日：2017-02-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02B37/183 , F01D9/026 , F01D17/105 , F01D17/148 , F01D17/18 , F05D2220/40 , Y02T10/144 , F02B37/00 , F02B37/02 , F02B37/18
Abstract: 本发明旨在提供一种发动机的增压装置，该增压装置紧凑并能将废气顺利地引入涡轮涡旋部。涡轮(5a)具有：涡轮涡旋部(52)，其与引入废气的涡轮引入路(51)相连并使废气旋转；涡轮叶轮(60)，其以旋转轴(A)为中心进行旋转；涡轮引出路(53)；废气门通路(70)，其使废气绕过涡轮涡旋部(52)流动；以及废气门阀(73)。涡轮引入路(51)具有形成为下游侧缩窄的喉部(512)，废气门通路(70)从该喉部(512)分支出来。
-
公开(公告)号：CN109790777B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201680089654.3
申请日：2016-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在涡轮增压发动机(1)的进气通路构造中，在增压器壳体(21a)内设有增压通路(71)和空气释放通路(72)，空气释放通路(72)具有皆为非直线状的第一通路(73)和第二通路(74)，第一通路(73)和第二通路(74)分别具有位于增压通路(71)中增压器(21)的上游侧部分(71a)的内壁面上的空气流出口(73a、74a)。所述空气流出口(73a、74a)位于所述内壁面的周向上彼此不同的部分，且在上游侧部分(71a)的中心轴方向上相重。
-
公开(公告)号：CN109790777A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201680089654.3
申请日：2016-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在涡轮增压发动机(1)的进气通路构造中，在增压器壳体(21a)内设有增压通路(71)和空气释放通路(72)，空气释放通路(72)具有皆为非直线状的第一通路(73)和第二通路(74)，第一通路(73)和第二通路(74)分别具有位于增压通路(71)中增压器(21)的上游侧部分(71a)的内壁面上的空气流出口(73a、74a)。所述空气流出口(73a、74a)位于所述内壁面的周向上彼此不同的部分，且在上游侧部分(71a)的中心轴方向上相重。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.018 seconds)
