公开(公告)号：CN109790776A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201680089659.6

申请日：2016-10-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 上刎庆幸 ,  大槻健 ,  末国荣之介 ,  石田公雄 ,  细川浩司 ,  渡边淳司

IPC: F02B37/12 ,  F02B39/00

Abstract: 在涡轮增压发动机(1)的进气通路构造中，在增压器壳体(21a)内设有增压通路(71)和空气释放通路(72)，空气释放通路(72)具有空气流出口(72a)，空气流出口(72a)位于增压通路(71)中增压器(21)的上游侧部分(71a)的内壁面上，在特定部分(90)的内壁面周向上的一部分设置有突出部件(91)，突出部件(91)向该特定部分(90)的径向内侧突出，所述特定部分(90)在从上游侧进气通路(32)的下游侧部分开始到增压通路(71)中空气流出口(72a)的上游侧部分的范围内。

公开(公告)号：CN109790777B

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201680089654.3

申请日：2016-10-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 上刎庆幸 ,  大槻健 ,  末国荣之介 ,  石田公雄 ,  细川浩司 ,  渡边淳司

IPC: F02B37/16 ,  F02B39/00

Abstract: 在涡轮增压发动机(1)的进气通路构造中，在增压器壳体(21a)内设有增压通路(71)和空气释放通路(72)，空气释放通路(72)具有皆为非直线状的第一通路(73)和第二通路(74)，第一通路(73)和第二通路(74)分别具有位于增压通路(71)中增压器(21)的上游侧部分(71a)的内壁面上的空气流出口(73a、74a)。所述空气流出口(73a、74a)位于所述内壁面的周向上彼此不同的部分，且在上游侧部分(71a)的中心轴方向上相重。

公开(公告)号：CN109790777A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201680089654.3

申请日：2016-10-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 上刎庆幸 ,  大槻健 ,  末国荣之介 ,  石田公雄 ,  细川浩司 ,  渡边淳司

IPC: F02B37/16 ,  F02B39/00

Abstract: 在涡轮增压发动机(1)的进气通路构造中，在增压器壳体(21a)内设有增压通路(71)和空气释放通路(72)，空气释放通路(72)具有皆为非直线状的第一通路(73)和第二通路(74)，第一通路(73)和第二通路(74)分别具有位于增压通路(71)中增压器(21)的上游侧部分(71a)的内壁面上的空气流出口(73a、74a)。所述空气流出口(73a、74a)位于所述内壁面的周向上彼此不同的部分，且在上游侧部分(71a)的中心轴方向上相重。

公开(公告)号：CN202031721U

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201020604167.6

申请日：2010-11-12

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 阿部尚元 ,  富泽和广 ,  中原康志 ,  长门清则 ,  须藤康博 ,  细川浩司 ,  宫内勇马 ,  西川润 ,  土路生修 ,  阿部广幸 ,  松冈和洋

IPC: F02F11/00 ,  F16J15/08

CPC classification number: F16J15/0825 ,  F16J15/064 ,  F16J2015/085

Abstract: 本实用新型涉及具有振动抑制结构的发动机。在一个示例中，该发动机包括汽缸体、汽缸盖、介于汽缸体和汽缸盖之间的金属板垫片、从汽缸体的侧部向外横向突出的第一突出部，及从汽缸盖的侧部向外横向突出的第二突出部，第一突出部和第二突出部沿着汽缸体和汽缸盖之间的耦合面彼此面对。该发动机还包括从金属板垫片的主体延伸并位于第一突出部和第二突出部之间的延伸部，及设置在延伸部中的弹性部，该弹性部在垂直于耦合面的方向上弹性地形成，且当汽缸盖紧固到汽缸体上时该弹性部在第一突出部和第二突出部之间压缩。通过本实用新型，可以避免增加汽缸体和汽缸盖的重量，同时实现振动和噪声的减少。