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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109964010B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780070852.X
申请日：2017-11-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明是一种发动机的机油通路构造，具备：形成于发动机主体的内部的主体侧油路、以及在安装于发动机主体的罩盖的内部形成的罩盖侧油路，其具有：油路连结部，将形成于主体侧油路的闭合传动带罩盖侧的开口端部的周缘的第1对合面和形成于罩盖侧油路的主体侧油路侧的开口端部的周缘的第2对合面连结；大致环状的槽部，形成于第1对合面及第2对合面的至少一方；以及切缺部，设置于设置有槽部的对合面，在槽部安装有密封部件，在密封部件的外周部形成有比切缺部的外缘侧端部更突出的外侧突出部，切缺部在从气缸列方向观察时相对于气缸轴倾斜地形成。
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公开(公告)号：CN111527298A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880083368.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 发动机(1)具有：包含气缸盖(10)和气缸体(12)的发动机主体(2)；安装于发动机主体(2)的进气管(14)；以及配设在发动机主体(2)和进气管(14)之间的燃料系零部件，进气管(14)在搭载于车辆的状态下，被配置成位于发动机主体(2)的车辆前方侧，并且进气管(14)具有：燃料系零部件对应部(34)，其配置在从车辆前方侧观察时与燃料系零部件重叠的位置；以及区域(40、42)，该区域(40、42)和燃料系零部件对应部(34)相邻配置，并且比燃料系零部件对应部(34)的刚性低。
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公开(公告)号：CN109964010A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201780070852.X
申请日：2017-11-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明是一种发动机的机油通路构造，具备：形成于发动机主体的内部的主体侧油路、以及在安装于发动机主体的罩盖的内部形成的罩盖侧油路，其具有：油路连结部，将形成于主体侧油路的闭合传动带罩盖侧的开口端部的周缘的第1对合面和形成于罩盖侧油路的主体侧油路侧的开口端部的周缘的第2对合面连结；大致环状的槽部，形成于第1对合面及第2对合面的至少一方；以及切缺部，设置于设置有槽部的对合面，在槽部安装有密封部件，在密封部件的外周部形成有比切缺部的外缘侧端部更突出的外侧突出部，切缺部在从气缸列方向观察时相对于气缸轴倾斜地形成。
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公开(公告)号：CN202082024U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120132719.2
申请日：2011-04-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/025 , F02M61/14 , F02M2200/857
Abstract: 本实用新型涉及高压燃料管结构，其包括：燃料轨部，沿呈列状地设置有多个气缸的发动机的气缸列方向延伸；燃料分配部，将高压燃料分配供给到喷射器；连接突部，用于将所述高压燃料管安装在所述发动机上；其中，所述燃料分配部具有用于将高压燃料分配供给到所述喷射器的分配通路，所述燃料分配部包括：燃料通路部，与所述燃料轨部接合；杯形部，与所述燃料通路部一体形成在该燃料通路部中的所述燃料轨部侧的相反侧上，并且收容所述喷射器；其中，所述连接突部设置在所述杯形部的近傍，与所述燃料分配部一体形成。由此，能够抑制高压燃料管安装在发动机上时的燃料漏泄，并且能够抑制施加于燃料轨部的扭转或折曲的力矩的作用。
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公开(公告)号：CN202031721U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201020604167.6
申请日：2010-11-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16J15/0825 , F16J15/064 , F16J2015/085
Abstract: 本实用新型涉及具有振动抑制结构的发动机。在一个示例中，该发动机包括汽缸体、汽缸盖、介于汽缸体和汽缸盖之间的金属板垫片、从汽缸体的侧部向外横向突出的第一突出部，及从汽缸盖的侧部向外横向突出的第二突出部，第一突出部和第二突出部沿着汽缸体和汽缸盖之间的耦合面彼此面对。该发动机还包括从金属板垫片的主体延伸并位于第一突出部和第二突出部之间的延伸部，及设置在延伸部中的弹性部，该弹性部在垂直于耦合面的方向上弹性地形成，且当汽缸盖紧固到汽缸体上时该弹性部在第一突出部和第二突出部之间压缩。通过本实用新型，可以避免增加汽缸体和汽缸盖的重量，同时实现振动和噪声的减少。
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