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公开(公告)号：CN207123870U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201721182566.6
申请日：2017-09-15
申请人： 青海省交通科学研究院 , 山东易构软件技术股份有限公司
IPC分类号： G07B15/06
摘要： 本实用新型提供了一种高速公路收费系统，所述系统包括，闸机，包括一栏杆，用于根据控制指令驱动所述栏杆阻拦或放行车辆；图像采集装置，位于所述车辆与所述闸机之间，用于采集车辆信息；图像识别装置，与所述图像采集装置连接，用于识别所述车辆信息；通信装置，分别与所述闸机和所述图像识别装置连接，用于接收所述图像识别装置识别出的车辆信息，并将所述车辆信息发送给服务器，并接收所述服务器发出的控制指令发送给所述闸机；所述服务器，用于根据所述车辆信息通过互联网与用户终端完成所述车辆的缴费，并根据缴费结果向所述通信装置发送控制指令。
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公开(公告)号：CN118172937B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410591323.6
申请日：2024-05-14
申请人： 山东易构软件技术股份有限公司 , 山东交通学院
摘要： 本发明公开了基于空地协同的高速公路隧道交通应急疏导方法及系统，属于智慧交通技术领域，用于解决现有的高速公路隧道交通事件检测及交通疏导方式中，无法实时准确分析交通事件的类别和车道级影响范围，为交通应急疏导提供有参考性的数据支撑，导致生成的交通疏导方案单一、拥堵车流疏散效果不佳的技术问题。方法包括：通过地基式管控设备，对隧道内的交通状态进行判定，确定出交通异常点位及其对应的空中监控点位；控制空基式管控设备飞至空中监控点位，以采集交通异常点位的异常交通流视频；在异常交通流视频中提取车道级的交通状态特征；基于交通状态特征，确定隧道内的交通状态等级，并根据交通状态等级，确定分级疏导信息发布方案。
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公开(公告)号：CN112750196A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011464473.9
申请日：2020-12-14
申请人： 山东易构软件技术股份有限公司
摘要： 本发明涉及了一种多维GIS模型的建立方法及高速公路监控系统，包括如下步骤：S1：获取高速公路建设前期设计的三维模型；S2：采用无人机航拍道路及隧道周围的地形地貌，建立地形地貌三维模型；S3：建立机电设备轻量化三维模型；S4：通过三维模型融合形成多维GIS模型；多维GIS模型作为真实可靠的高速公路三维地理信息模型应用于高速公路监控系统，不仅避免了资源浪费，使高速公路的日常监控更加直观化，而且还提高了应急调度决策判断的准确性。
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公开(公告)号：CN105336163A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510702085.2
申请日：2015-10-26
申请人： 山东易构软件技术股份有限公司
CPC分类号： G08G1/0129 , G06K9/6201 , G08G1/0133
摘要： 本发明公开了一种基于三层K近邻的短时交通流预测方法。包括如下步骤：(1)基于固定时间间隔统计交通流量并建立历史样本数据库；(2)分别采用相似离度和相关系数评价当前点和历史数据库中点的形状相似度,并进行点的第一层筛选；(3)根据命中率及形似距离对第一层筛选出的点进行综合评价，并进行点的第二层筛选；(4)用欧氏距离法评价当前点和第二层筛选出的点的匹配距离，并采用各最近邻点平移到当前点后相应下一时刻交通流量的组合形状相似距离倒数的加权平均值输出预测结果。本发明采用了两层形状相似性匹配功能，考虑了最近邻点和当前点之间的形状匹配距离，提高了短时交通流预测的准确性与实时性。
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公开(公告)号：CN112750196B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202011464473.9
申请日：2020-12-14
申请人： 山东易构软件技术股份有限公司
摘要： 本发明涉及了一种多维GIS模型的建立方法及高速公路监控系统，包括如下步骤：S1：获取高速公路建设前期设计的三维模型；S2：采用无人机航拍道路及隧道周围的地形地貌，建立地形地貌三维模型；S3：建立机电设备轻量化三维模型；S4：通过三维模型融合形成多维GIS模型；多维GIS模型作为真实可靠的高速公路三维地理信息模型应用于高速公路监控系统，不仅避免了资源浪费，使高速公路的日常监控更加直观化，而且还提高了应急调度决策判断的准确性。
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公开(公告)号：CN106548625A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611114072.4
申请日：2016-12-07
申请人： 山东易构软件技术股份有限公司
IPC分类号： G08G1/01
CPC分类号： G08G1/0125 , G08G1/0129 , G08G1/0133
摘要： 本发明公开了一种城市道路交通状况组合预测方法。本发明首先采用最大最小方法估算当前时刻交通状况序列和邻近同周日同时刻的交通状况序列之间交通流量和平均速度的周相似度，如果周相似度在可接受范围，则利用周相似度推算下一时刻的交通流量和平均速度；如果周相似度不在可接受范围，则采用基于分形理论的预测算法计算预测时刻的交通流量和平均速度；最后，采用相对评价法估算当前路段预测时刻的交通拥堵指数。本发明中分形维数的算法以结构函数法为基础，考虑了以预测时刻为基准的不同时间间隔的交通状况情况，并以特殊加权系数进行了修复。本发明具有计算量弹性大、预测精度高、输出的交通状况数据全面的优点。
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公开(公告)号：CN105118294B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510617576.7
申请日：2015-09-25
申请人： 山东易构软件技术股份有限公司
摘要： 本发明的基于状态模式的短时交通流预测方法，包括：a).建立历史标准样本库；b).获取交通流量状态向量M(t)＝[q(t-l+1),q(t-l+2),…,q(t)]；c).获取交通流量状态模式向量Md(t)＝[r(t-l+1),r(t-l+2),…,r(t-1)]；d).利用欧氏距离计算方法求取当前点与历史标准样本库中点的状态模式相似度；e).获取筛选集合A＝{q(t1),q(t2),…,q(tn)}；f).集合A的进一步筛选，得到筛选后的点的集合B；g).获取交通流量的预测结果。本发明的交通流预测方法，提高了短时交通流预测的准确性与实时性，是一种行之有效的短时交通流预测方法，其预测结果可以为交通管理部门进行交通诱导与控制服务提供依据。
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公开(公告)号：CN111223295A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911413496.4
申请日：2019-12-31
申请人： 山东易构软件技术股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于交通信息中心信息处理技术的交通指挥方法，涉及交通信息处理领域。本发明中视频检测系统通过视频传输设备向交通信息中心传输视频信息，交通信息中心将视频信息发送给信息处理系统进行数据分析后经中控系统传输给大屏显示器系统，实时定位系统将监测到的拥堵信息发送给交通信息中心，交通信息中心通过信息处理系统进行分析拥堵信息并拟出至少一种指挥方案交给中控系统，中控系统将指挥方案传输给车辆终端系统。本发明实现了通过交通数据处理及车辆的跟踪监测，制定合理规避拥堵路段的路线规划，缓解交通拥堵状况。
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公开(公告)号：CN109598808A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811622605.9
申请日：2018-12-28
申请人： 山东易构软件技术股份有限公司
摘要： 本发明涉及高速公路收费技术领域，特别公开了一种基于现实增强头显设备的高速公路收费系统及方法。该基于现实增强头显设备的高速公路收费系统，包括高速公路收费站，收费站的收费口车道上安装有车道闸机和位于车道一侧的收费亭，其特征在于：所述收费站内安装有连接车道收费系统的互联网支付工控机，收费亭内安装有含上网卡的AR头显设备和连接AR头显设备的道闸控制器，AR头显设备、互联网支付工控机、车道收费系统相互网络连接。本发明从一定程度上解决了传统收费系统中存在的收费系统构成复杂、成本较高、收费终端操作复杂等问题，过车速度从14-20秒降低到8秒左右，效率提高50%左右，车道通行能力瞬间提升。
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公开(公告)号：CN118172937A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410591323.6
申请日：2024-05-14
申请人： 山东易构软件技术股份有限公司 , 山东交通学院
摘要： 本发明公开了基于空地协同的高速公路隧道交通应急疏导方法及系统，属于智慧交通技术领域，用于解决现有的高速公路隧道交通事件检测及交通疏导方式中，无法实时准确分析交通事件的类别和车道级影响范围，为交通应急疏导提供有参考性的数据支撑，导致生成的交通疏导方案单一、拥堵车流疏散效果不佳的技术问题。方法包括：通过地基式管控设备，对隧道内的交通状态进行判定，确定出交通异常点位及其对应的空中监控点位；控制空基式管控设备飞至空中监控点位，以采集交通异常点位的异常交通流视频；在异常交通流视频中提取车道级的交通状态特征；基于交通状态特征，确定隧道内的交通状态等级，并根据交通状态等级，确定分级疏导信息发布方案。
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