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公开(公告)号：CN104916481B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510032845.3
申请日：2015-01-22
Applicant: 阿尔卑斯电气株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01H25/04
Abstract: 本发明提供一种输入装置，通过按压操作构件的按压操作部，能够使多个开关部中的任一个伴随着良好的操作感觉而进行动作，而在操作按压操作部以外时，开关部变得难以进行动作。操作构件(10)与开关部(30a)之间设有可动构件(20)。可动构件(20)的支点部(23)在支承结构部(33)处被支承为上下移动自如且旋转自如。当在可动构件(20)的正上方按压操作构件(10)时，可动构件(20)以平行姿势下降且使开关部(30a)内的开关机构(31)进行动作。当以不存在可动构件(20)的部分按压操作构件(10)时，可动构件(20)倾斜，操作反作用力变大。
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公开(公告)号：CN104916481A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510032845.3
申请日：2015-01-22
Applicant: 阿尔卑斯电气株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01H25/04
Abstract: 本发明提供一种输入装置，通过按压操作构件的按压操作部，能够使多个开关部中的任一个伴随着良好的操作感觉而进行动作，而在操作按压操作部以外时，开关部变得难以进行动作。操作构件(10)与开关部(30a)之间设有可动构件(20)。可动构件(20)的支点部(23)在支承结构部(33)处被支承为上下移动自如且旋转自如。当在可动构件(20)的正上方按压操作构件(10)时，可动构件(20)以平行姿势下降且使开关部(30a)内的开关机构(31)进行动作。当以不存在可动构件(20)的部分按压操作构件(10)时，可动构件(20)倾斜，操作反作用力变大。
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公开(公告)号：CN104282474B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410330822.6
申请日：2014-07-11
Applicant: 东洋电装株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种四向开关装置，能够在开关按钮的开关非灵敏部按压时防止开关按钮的晃动而避免开关的无用动作。在圆板状的开关按钮(16)的外周面上形成有与第1～第4开关操作部(18a～18d)为相同的相位的第1～第4支点突起(20a～20d)、和以与这些第1～第4支点突起具有45°相位的错位的方式排列的第1～第4可动止挡件(29a～29d)，另一方面，在开关壳体(1)上，设有与第1～第4可动止挡件的下表面相对的第1～第4固定止挡件(30a～30d)，在开关按钮由开关非灵敏部(28a)按压时，虽然开关按钮绕直线(23)摆动，其中，该直线是将位于与该开关非灵敏部相反的一侧的一对支点突起(20b、20c)间连结的直线，但通过上述开关非灵敏部的下方的可动止挡件(29a)以及固定止挡件(30a)的相互抵接，而避免开关的动作。
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公开(公告)号：CN100467341C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200510115224.8
申请日：2005-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
Abstract: 提供了一种用于支撑摩托车中的摇臂的结构，其中，动力单元通过与动力单元的输出轴同轴的柱形第一枢轴和与该第一枢轴同轴的第二枢轴而可摆动地支撑摇臂的前部。减少了所用部件的数量，并便于摇臂的拆卸和安装。其外端部分从摇臂向外伸出的输出轴连接在减速变速器的末级传输元件上，并且能够沿轴向拆卸或插入，同时不能关于轴线相对转动。第一枢轴可拆卸地安装在动力单元上。第二枢轴可拆卸地紧固在动力单元(PA)或摇臂上。并且，能够固定地保持所述第二枢轴的外端部分的枢轴座可拆卸地安装在多个凸起部分上，所述第二枢轴穿过摇臂并拧入动力单元中，所述多个凸起部分在摇臂摇摆运动范围之外的部分处布置在动力单元中。
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公开(公告)号：CN110206656A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910150786.8
申请日：2019-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在曲轴的轴向上被小型化的动力单元。动力单元具有：散热器(58)，其配置在与从第一箱半体(33a)突出的曲轴(45)的一端相对的位置，利用配管与水套(52b)连接；带式无级变速器，其具有套绕在驱动带轮(59)上的带(63)，所述驱动带轮(59)安装在从第二箱半体33b突出的曲轴(45)上；传动箱，其与曲轴箱(33)连接，形成收纳带(63)的变速器室(68)；冷却风扇(97)，其固定在曲轴(45)上，对应于曲轴(45)的旋转而生成气流；第一引导路(99a)，其朝向变速器室(68)内的带(63)引导冷却风扇(97)的气流；第二引导路(99b)，其对通过散热器(58)的冷却风扇(97)的气流进行引导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104340259A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410385495.4
申请日：2014-08-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/04 , B60R16/02 , G06F3/0484
CPC classification number: H01H3/0213 , B60K37/06 , B60K2350/1036 , B60K2350/928 , B62D1/046 , G05G9/047 , H01H25/041 , H01H2003/0293 , H01H2217/024 , H01H2217/03 , H01H2239/006 , B62D1/04 , B60R16/02 , G06F3/0484
Abstract: 本发明所提供的车辆用操作装置具有：握持部，设在车辆的方向盘上，且能够由操作者握持；第1操作部件，设在所述握持部的表面上，且具有通过所述操作者的手指能够接触操作且能够倾动操作的第1操作面；和第2操作部件，设在所述第1操作面的中央部，且具有通过所述操作者的手指能够接触操作且能够按压操作的第2操作面，所述第1操作面具有使所述中央部最向里侧凹陷的研钵形状。
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公开(公告)号：CN1772558A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510115224.8
申请日：2005-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
Abstract: 提供了一种用于支撑摩托车中的摇臂的结构，其中，动力单元通过与动力单元的输出轴同轴的柱形第一枢轴和与该第一枢轴同轴的第二枢轴而可摆动地支撑摇臂的前部。减少了所用部件的数量，并便于摇臂的拆卸和安装。其外端部分从摇臂向外伸出的输出轴连接在减速变速器的末级传输元件上，并且能够沿轴向拆卸或插入，同时不能关于轴线相对转动。第一枢轴可拆卸地安装在动力单元上。第二枢轴可拆卸地紧固在动力单元(PA)或摇臂上。
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公开(公告)号：CN105402020B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510471713.0
申请日：2015-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及强制气冷式内燃机。本发明的课题在于，提供即使无法向风扇罩的散热板传递动力场合，也能打开散热板、抑制温度升高的强制气冷式内燃机。第1散热板(101)、第2散热板(102)、第3散热板(103)由配置于第1旋转轴(111)、第2旋转轴(112)、第3旋转轴(113)的一侧方、能进入风扇罩(61)内部的作为负压侧散热板的散热部(101A、102A、103A)以及配置于第1旋转轴(111)、第2旋转轴(112)、第3旋转轴(113)的另一侧方、能向风扇罩(61)的外部突出的作为大气压侧散热板的散热部(101B、103B)构成，作为负压侧散热板的散热部(101A)的面积形成为大于作为大气压侧散热板的散热部(101B)的面积，在第2散热板(102)只设有散热部(102A)。
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公开(公告)号：CN104425140A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410443114.3
申请日：2014-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01H3/02
CPC classification number: H03K17/962 , H03K2217/94052 , H03K2217/96071 , H03K2217/960755 , H03K2217/960785
Abstract: 本发明提供一种即使配置在狭窄的部位也能够正确操作的开关系统。操作者通过拇指来触摸开关的操作面，开关系统检测基于该触摸而产生的静电电容的变化，而检测操作者的拇指的动作。开关的操作面形成为凹凸状。
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公开(公告)号：CN1317488C
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200410029529.2
申请日：2004-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 田中宏幸
IPC: F01L1/053
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , F01L2820/041 , F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2275/20 , F02F1/38 , F02F1/4214
Abstract: 顶置凸轮型发动机，可减小燃烧室整体尺寸，减小汽缸头尺寸，在顶置凸轮型发动机中，在设于进气阀侧阀簧(129)和排气阀侧阀簧(130)之间可旋转支承于汽缸头的凸轮轴上，设有第一和第二凸轮，第一凸轮驱动进气阀和排气阀中一个，第二凸轮驱动进气阀和排气阀中另一个。凸轮轴(131)轴线基本设于汽缸轴线上支承于汽缸头(16F)上，设于进气侧和排气侧阀簧(129，130)之间的第二凸轮(143)小于第一凸轮(142)，第一凸轮(142)设于沿凸轮轴(131)的轴线方向，相对进气侧和排气侧阀簧(129，130)之间发生错开的位置；第一凸轮(142)和第二凸轮(143)具有圆弧形的基圆和从基圆向半径外突出的突出部，第二凸轮(143)基圆的直径小于第一凸轮(142)基圆的直径。
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