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公开(公告)号：CN108149539B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201711339877.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
Abstract: 本发明提供了一种道路用发电路面板，包括面板本体，所述的面板本体包括可拆卸的顶板和底板组成，面板本体内排布有多个压电发电机构，每个压电发电机构中的压动件伸出顶板的顶面且能够相对于顶板在竖向伸缩运动；所述的压电发电机构包括钹式压电单元、蝶式压电单元、连动件和压动件，所述的连动件的一端与钹式压电单元相接触，连动件的另一端与蝶式压电单元相连，压动件竖向向下运动挤压连动件，连动件纵向运动挤压钹式压电单元同时拉弯蝶式压电单元进行压电转换，钹式压电单元和蝶式压电单元的回弹使得压动件恢复初始状态。本发明可广泛用于道路工程，如行车道路面、减速带、收费站路面、非机动车道路面或者人行道。
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公开(公告)号：CN108316073A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810052825.6
申请日：2018-01-19
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
Abstract: 本发明提供了一种基于压电基板的聚能系统布设方法，该方法通过确定道路对应的车辆类型、确定压电基板的横向尺寸和间距、确定压电基板的纵向尺寸和间距和聚能系统布设来实现。本发明的布设方法充分考虑了在不同等级道路、不同类型车道的轮迹带分布特性，并通过约束方程，优化压电基板沿道路方向尺寸，将压电基板以间断方式布设与道路路面内部，且能保证行驶的车辆始终可碾压发电装置，实现单轴可连续碾压发电状态，提高了压电基板的利用效率，节约投入成本。
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公开(公告)号：CN108149539A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711339877.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
Abstract: 本发明提供了一种道路用发电路面板，包括面板本体，所述的面板本体包括可拆卸的顶板和底板组成，面板本体内排布有多个压电发电机构，每个压电发电机构中的压动件伸出顶板的顶面且能够相对于顶板在竖向伸缩运动；所述的压电发电机构包括钹式压电单元、蝶式压电单元、连动件和压动件，所述的连动件的一端与钹式压电单元相接触，连动件的另一端与蝶式压电单元相连，压动件竖向向下运动挤压连动件，连动件纵向运动挤压钹式压电单元同时拉弯蝶式压电单元进行压电转换，钹式压电单元和蝶式压电单元的回弹使得压动件恢复初始状态。本发明可广泛用于道路工程，如行车道路面、减速带、收费站路面、非机动车道路面或者人行道。
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公开(公告)号：CN108316073B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810052825.6
申请日：2018-01-19
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
Abstract: 本发明提供了一种基于压电基板的聚能系统布设方法，该方法通过确定道路对应的车辆类型、确定压电基板的横向尺寸和间距、确定压电基板的纵向尺寸和间距和聚能系统布设来实现。本发明的布设方法充分考虑了在不同等级道路、不同类型车道的轮迹带分布特性，并通过约束方程，优化压电基板沿道路方向尺寸，将压电基板以间断方式布设与道路路面内部，且能保证行驶的车辆始终可碾压发电装置，实现单轴可连续碾压发电状态，提高了压电基板的利用效率，节约投入成本。
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公开(公告)号：CN108221609B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201711335424.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
IPC: E01C23/088 , E01H1/08 , E01C19/46
Abstract: 本发明提供了一种压电基板的路面埋设装置及方法，包括车体，车体上从车头至车尾依次安装有铣刨机构、废料收集机构、粘结层喷洒机构、压电基板安装埋设机构和沥青结构层铺筑机构；所述的铣刨机构能够铣刨路面形成埋设槽；所述的废料收集机构用于收集铣刨机构铣刨路面产生的废料；所述的粘结层喷洒机构用于向埋设槽中喷洒粘结层；所述的压电基板安装埋设机构，压电基板通过输送带传送至吊篮中并通过吊篮安放在埋设槽中；所述的沥青结构层铺筑机构用于铺设沥青结构层，复原路面。本发明的可以实现多个功能。提供了压电基板埋设施工不可多得的新型工程机械产品，可实现现有路面和新建路面压电基板埋设机械化施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108221609A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711335424.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
IPC: E01C23/088 , E01H1/08 , E01C19/46
Abstract: 本发明提供了一种压电基板的路面埋设装置及方法，包括车体，车体上从车头至车尾依次安装有铣刨机构、废料收集机构、粘结层喷洒机构、压电基板安装埋设机构和沥青结构层铺筑机构；所述的铣刨机构能够铣刨路面形成埋设槽；所述的废料收集机构用于收集铣刨机构铣刨路面产生的废料；所述的粘结层喷洒机构用于向埋设槽中喷洒粘结层；所述的压电基板安装埋设机构，压电基板通过传送带传送至吊篮中并通过吊篮安放在埋设槽中；所述的沥青结构层铺筑机构用于铺设沥青结构层，复原路面。本发明的可以实现多个功能。提供了压电基板埋设施工不可多得的新型工程机械产品，可实现现有路面和新建路面压电基板埋设机械化施工。
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公开(公告)号：CN117602872A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311390877.1
申请日：2023-10-25
Applicant: 太行城乡建设集团有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种高渗高粘雾封层材料及其制备方法，包括乳化沥青、砂料、增粘剂、增渗剂和添加剂。增粘剂由以下原料制成：聚氧乙烯失水山梨醇脂肪酸酯，羧甲基纤维素钠，二苯基二甲氧基硅烷，二甲基二乙氧基硅烷，γ‑缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷，多苯基多亚甲基多异氰酸酯。增渗剂由以下原料制成：双‑乙基己氧苯酚甲氧苯基三嗪，亚甲基双‑苯并三唑基四甲基丁基酚。添加剂由以下原料制成：正丁基二甲基氯硅烷，2‑氨基‑5‑溴‑4‑异丙基苯甲酸甲酯。其中，双‑乙基己氧苯酚甲氧苯基三嗪和亚甲基双‑苯并三唑基四甲基丁基酚除了发挥材料本身的耐高温性能外，还会产生协同增效作用，其复合材料能够显著的改善雾封层材料的渗透性能。
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公开(公告)号：CN117106310A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311083896.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种沥青路面微裂缝自修复剂及其制备方法，属于沥青路面修复材料技术领域。本发明的沥青路面微裂缝自修复剂，以三聚氰胺‑尿素‑甲醛所形成的交联固化材料为壁材，以复配再生剂为芯材，芯材占所述微裂缝自修复剂总质量的83.33wt％‑85.84wt％；所述复配再生剂为低品质植物油与石油基再生剂进行复配；所述壳体粒径为57.45‑115.74μm。本发明的自修复剂芯材含量高达83％以上，实现了微裂缝的高效修复，达到节约资源、预防性养护、减少后期路用维修投入的多重目的，具有显著的经济与社会环境效益。
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公开(公告)号：CN109655398B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201910147041.6
申请日：2019-02-27
Applicant: 长安大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开的一种用于测试导电混凝土钢桥面板腐蚀的装置，包括箱体的底部的冷却装置，在冷却装置的顶部设置加热装置，试件放置在加热装置的顶部，加热装置上设置有冷却通道，冷却装置通过冷却通道对试件的底部进行降温，湿度调控装置和温度调控装置设置在箱体的内部，分别用于调节箱体内的温度和湿度，电流检测装置用于对试件进行导电性能检测；本发明利用电流强度和钢材腐蚀程度的联系，通过测试不同环境因素和工作条件下流经承载试件的电流强度，能够判断承载试件腐蚀的程度，可广泛用于室内外试验关于钢桥面腐蚀行为的研究，其结构合理，操作简单，具有很强实用性。
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公开(公告)号：CN116947347A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310875294.1
申请日：2023-07-17
Applicant: 山东高速集团有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种路面降温用多孔骨料、改性沥青混合料及制备方法，由以下原料制成：矿料、道路沥青、路面降温用多孔骨料、表面处理剂Ⅰ和表面处理剂Ⅱ。其中，路面降温用多孔骨料由以下原料制成：斑铜矿粉、纳米碳化钛、淀粉、1,4‑丁二醇二丙烯酸酯和羟丙基甲基纤维素。相较现有沥青路面“主动降温”技术的单重降温，本发明具备降温功能的改性沥青混凝土具有三重降温作用，包括热电效应、隔热功能及对太阳光的反射作用，使夏季高温期沥青路面降温功效显著提升。
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