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公开(公告)号：CN108221609A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711335424.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
IPC: E01C23/088 , E01H1/08 , E01C19/46
Abstract: 本发明提供了一种压电基板的路面埋设装置及方法，包括车体，车体上从车头至车尾依次安装有铣刨机构、废料收集机构、粘结层喷洒机构、压电基板安装埋设机构和沥青结构层铺筑机构；所述的铣刨机构能够铣刨路面形成埋设槽；所述的废料收集机构用于收集铣刨机构铣刨路面产生的废料；所述的粘结层喷洒机构用于向埋设槽中喷洒粘结层；所述的压电基板安装埋设机构，压电基板通过传送带传送至吊篮中并通过吊篮安放在埋设槽中；所述的沥青结构层铺筑机构用于铺设沥青结构层，复原路面。本发明的可以实现多个功能。提供了压电基板埋设施工不可多得的新型工程机械产品，可实现现有路面和新建路面压电基板埋设机械化施工。
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公开(公告)号：CN108316073B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810052825.6
申请日：2018-01-19
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
Abstract: 本发明提供了一种基于压电基板的聚能系统布设方法，该方法通过确定道路对应的车辆类型、确定压电基板的横向尺寸和间距、确定压电基板的纵向尺寸和间距和聚能系统布设来实现。本发明的布设方法充分考虑了在不同等级道路、不同类型车道的轮迹带分布特性，并通过约束方程，优化压电基板沿道路方向尺寸，将压电基板以间断方式布设与道路路面内部，且能保证行驶的车辆始终可碾压发电装置，实现单轴可连续碾压发电状态，提高了压电基板的利用效率，节约投入成本。
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公开(公告)号：CN108221609B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201711335424.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
IPC: E01C23/088 , E01H1/08 , E01C19/46
Abstract: 本发明提供了一种压电基板的路面埋设装置及方法，包括车体，车体上从车头至车尾依次安装有铣刨机构、废料收集机构、粘结层喷洒机构、压电基板安装埋设机构和沥青结构层铺筑机构；所述的铣刨机构能够铣刨路面形成埋设槽；所述的废料收集机构用于收集铣刨机构铣刨路面产生的废料；所述的粘结层喷洒机构用于向埋设槽中喷洒粘结层；所述的压电基板安装埋设机构，压电基板通过输送带传送至吊篮中并通过吊篮安放在埋设槽中；所述的沥青结构层铺筑机构用于铺设沥青结构层，复原路面。本发明的可以实现多个功能。提供了压电基板埋设施工不可多得的新型工程机械产品，可实现现有路面和新建路面压电基板埋设机械化施工。
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公开(公告)号：CN108149539B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201711339877.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
Abstract: 本发明提供了一种道路用发电路面板，包括面板本体，所述的面板本体包括可拆卸的顶板和底板组成，面板本体内排布有多个压电发电机构，每个压电发电机构中的压动件伸出顶板的顶面且能够相对于顶板在竖向伸缩运动；所述的压电发电机构包括钹式压电单元、蝶式压电单元、连动件和压动件，所述的连动件的一端与钹式压电单元相接触，连动件的另一端与蝶式压电单元相连，压动件竖向向下运动挤压连动件，连动件纵向运动挤压钹式压电单元同时拉弯蝶式压电单元进行压电转换，钹式压电单元和蝶式压电单元的回弹使得压动件恢复初始状态。本发明可广泛用于道路工程，如行车道路面、减速带、收费站路面、非机动车道路面或者人行道。
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公开(公告)号：CN108316073A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810052825.6
申请日：2018-01-19
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
Abstract: 本发明提供了一种基于压电基板的聚能系统布设方法，该方法通过确定道路对应的车辆类型、确定压电基板的横向尺寸和间距、确定压电基板的纵向尺寸和间距和聚能系统布设来实现。本发明的布设方法充分考虑了在不同等级道路、不同类型车道的轮迹带分布特性，并通过约束方程，优化压电基板沿道路方向尺寸，将压电基板以间断方式布设与道路路面内部，且能保证行驶的车辆始终可碾压发电装置，实现单轴可连续碾压发电状态，提高了压电基板的利用效率，节约投入成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108149539A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711339877.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
Abstract: 本发明提供了一种道路用发电路面板，包括面板本体，所述的面板本体包括可拆卸的顶板和底板组成，面板本体内排布有多个压电发电机构，每个压电发电机构中的压动件伸出顶板的顶面且能够相对于顶板在竖向伸缩运动；所述的压电发电机构包括钹式压电单元、蝶式压电单元、连动件和压动件，所述的连动件的一端与钹式压电单元相接触，连动件的另一端与蝶式压电单元相连，压动件竖向向下运动挤压连动件，连动件纵向运动挤压钹式压电单元同时拉弯蝶式压电单元进行压电转换，钹式压电单元和蝶式压电单元的回弹使得压动件恢复初始状态。本发明可广泛用于道路工程，如行车道路面、减速带、收费站路面、非机动车道路面或者人行道。
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公开(公告)号：CN105439497B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510863325.7
申请日：2015-12-01
Applicant: 长安大学
CPC classification number: Y02W30/93
Abstract: 本发明提供了一种具有低温抗裂性能的复合改性沥青混凝土，以重量份数计，由以下原料制成：矿料100份，沥青3～8份，纤维0.1～0.4份，聚合物0.01～5份，偶联剂0.1～0.7份；所述的无机微粉替代等重量的矿粉，无机微粉替代矿料中的2～9份矿粉。本发明的沥青混凝土具有良好路用性能且能够实现融雪化冰目的，在寒冷季节对该沥青混凝土路面进行加热，可显著提高其低温抗裂性能。本发明复合改性沥青混凝土，沥青混合料由绝缘体转化为导体，在通电情况下，电能转化为热能使沥青混凝土路面温度升高，达到融雪化冰目的，延长道路使用寿命。在低温雨雪状况下，对保证道路交通安全及提高通行率具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN106565156A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610910467.9
申请日：2016-10-19
Applicant: 长安大学
CPC classification number: Y02P40/165 , C04B28/008 , C04B12/005 , C04B2111/00025 , C04B2201/50 , C04B2201/52 , C04B24/2652 , C04B24/302
Abstract: 本发明提供了一种地聚物复合胶浆材料及其制备方法，采用以下原料经过研磨和混合制成：所述的原料包括矿料和复合改性剂；所述的矿料包括黝方石、珍珠石和铬铁矿渣；所述的复合改性剂包括固体硅酸钠、聚丙烯酰胺、酚醛预聚物和水。本发明采用有机高分子对地质聚合物改性，使得改胶浆材料具有良好的流动性，同时有机分子间的复配使得本胶浆材料具有了早期强度高的特点，增加了最终成型产品的强度韧性与致密度。本发明可以有效地处理铬铁矿渣这种包含有毒重金属离子的矿质尾料，有效固化金属铬离子，降低金属铬离子的溶出率，减少了土地资源的浪费，将矿料废弃物转化为绿色建筑材料。
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公开(公告)号：CN107794823B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710867606.9
申请日：2017-09-22
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种竖向置入铜丝网的装置及方法，包括车体，车体为长方体框架结构，车体的上端两条平行的上支撑杆之间架设有水平装载机构，水平装载机构的下方设置切割机构，切割机构的下端安装在车体的下端两条平行的下支撑杆上，并且两条下支撑杆与上支撑杆相互平行，在两条下支撑杆之间架设竖直装载机构。本发明能够高效、精准将铜丝网布设在道路结构中，提高施工质量和效率，铜丝网具有良好的导电、传热性能，抗腐蚀，抗磨损，耐久性优良，通过供电来产生热量并传递到道路表面，提升路表温度，从而实现智能路面融冰化雪的功能。
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公开(公告)号：CN106565156B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610910467.9
申请日：2016-10-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种地聚物复合胶浆材料及其制备方法，采用以下原料经过研磨和混合制成：所述的原料包括矿料和复合改性剂；所述的矿料包括黝方石、珍珠石和铬铁矿渣；所述的复合改性剂包括固体硅酸钠、聚丙烯酰胺、酚醛预聚物和水。本发明采用有机高分子对地质聚合物改性，使得改胶浆材料具有良好的流动性，同时有机分子间的复配使得本胶浆材料具有了早期强度高的特点，增加了最终成型产品的强度韧性与致密度。本发明可以有效地处理铬铁矿渣这种包含有毒重金属离子的矿质尾料，有效固化金属铬离子，降低金属铬离子的溶出率，减少了土地资源的浪费，将矿料废弃物转化为绿色建筑材料。
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