公开(公告)号：CN216545731U

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202121289550.1

申请日：2021-06-09

Applicant: 长安大学

Inventor： 王童 ,  任勇鑫 ,  时博 ,  程寅峰 ,  田顺

IPC: B60K17/344 ,  B60K17/348 ,  B60K17/22

Abstract: 本实用新型公开了一种赛车用四驱传动系统，包括后驱动桥装置、前驱动桥装置以及连接后驱动桥装置和前驱动桥装置的传动轴；后驱动桥装置包含后桥壳，后桥壳外固定连接有动力组件和分动器壳，后桥壳内设置有后桥差速器和伸出后桥壳的第一输入轴；分动器壳内设置有伸出分动器壳的第一输出轴；动力组件的输出轴连接第一输入轴，后桥差速器具有两根左右分布的用于驱动后轮旋转的后轮半轴球笼。本实用新型具有如下有益效果：1.在前桥壳上安装分动器，将动力一分为二，实现了一套动力驱动四轮转动；2.将减速器与限滑差速器集成于一体，提高了整车越野性能，使赛车更适用于越野工况，同时又具有结构简单，空间占用小，可操作性强，安装方便等优点。

公开(公告)号：CN216382506U

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202121289552.0

申请日：2021-06-09

Applicant: 长安大学

Inventor： 田顺 ,  时博 ,  任勇鑫 ,  黄华轺

IPC: F16H57/037 ,  F16H57/10 ,  F16H48/20

Abstract: 本实用新型公开了一种集成有差速器的减速器，包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体内设置有减速齿轮组和差速器。减速齿轮组包含平行设置的输入轴和中间轴，输入轴处于左壳体和右壳体内的一端设置有第一齿轮，中间轴上设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮。本实用新型技术方案相对于现有技术的而言，具有以下优点：一、集成有差速器的减速器可以实现轮间差速，避免出现转弯半径变大和转弯“推头”的现象；二、集成限滑差速器具有限滑功能，即在正常情况下差速器相当于开放式差速器，而在赛车出现一侧车轮悬空或陷入泥坑等状况开始空转时，差速器通过摩擦片的摩擦来锁止空转的一侧车轮使另一侧的车轮获得动力，从而提高赛车的脱困能力。

公开(公告)号：CN215904247U

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN202121574362.3

申请日：2021-07-12

Applicant: 长安大学

Inventor： 阮传勇 ,  赵坤 ,  林婷妍 ,  任勇鑫

IPC: B60B25/02 ,  B60B5/02

Abstract: 本实用新型公开了一种赛车车轮结构，包括外轮辋和内轮辋；外轮辋与内轮辋通过紧固螺栓连接，外轮辋内设置有涡轮式轮辐；涡轮式轮辐在车轮旋转时可迫使空气沿车轮轴向流动。涡轮式轮辐包含多根沿轮轴周向均匀分布的片状辐条，每根片状辐条包含沿轮辋顺时针方向旋转的前端和后端，辐条沿轮辋顺时针方向旋转的前端设置有沿顺时针方向逐渐变薄的斜切面。本实用新型技术方案具有以下有益效果：1、涡轮式轮辐可使赛车在行驶过程中轮辐内外侧有压差，使空气沿轮轴方向流动，带走刹车装置的热量；2、涡轮式轮辐可拆卸的安装在外轮辋上，可单独维修；3、外轮辋、内轮辋和涡轮式轮辐采用碳纤维三明治夹心结构板，重量轻、强度高。

公开(公告)号：CN306892396S

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202130393980.7

申请日：2021-06-24

Applicant: 长安大学

Designer： 刘彦鹏 ,  任勇鑫 ,  廖阔天 ,  王涔宇

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：汽车电驱用减震装置。
2.本外观设计产品的用途：用于汽车电驱的减震。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。