公开(公告)号：CN216545731U

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202121289550.1

申请日：2021-06-09

Applicant: 长安大学

Inventor： 王童 ,  任勇鑫 ,  时博 ,  程寅峰 ,  田顺

IPC: B60K17/344 ,  B60K17/348 ,  B60K17/22

Abstract: 本实用新型公开了一种赛车用四驱传动系统，包括后驱动桥装置、前驱动桥装置以及连接后驱动桥装置和前驱动桥装置的传动轴；后驱动桥装置包含后桥壳，后桥壳外固定连接有动力组件和分动器壳，后桥壳内设置有后桥差速器和伸出后桥壳的第一输入轴；分动器壳内设置有伸出分动器壳的第一输出轴；动力组件的输出轴连接第一输入轴，后桥差速器具有两根左右分布的用于驱动后轮旋转的后轮半轴球笼。本实用新型具有如下有益效果：1.在前桥壳上安装分动器，将动力一分为二，实现了一套动力驱动四轮转动；2.将减速器与限滑差速器集成于一体，提高了整车越野性能，使赛车更适用于越野工况，同时又具有结构简单，空间占用小，可操作性强，安装方便等优点。

公开(公告)号：CN216382506U

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202121289552.0

申请日：2021-06-09

Applicant: 长安大学

Inventor： 田顺 ,  时博 ,  任勇鑫 ,  黄华轺

IPC: F16H57/037 ,  F16H57/10 ,  F16H48/20

Abstract: 本实用新型公开了一种集成有差速器的减速器，包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体内设置有减速齿轮组和差速器。减速齿轮组包含平行设置的输入轴和中间轴，输入轴处于左壳体和右壳体内的一端设置有第一齿轮，中间轴上设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮。本实用新型技术方案相对于现有技术的而言，具有以下优点：一、集成有差速器的减速器可以实现轮间差速，避免出现转弯半径变大和转弯“推头”的现象；二、集成限滑差速器具有限滑功能，即在正常情况下差速器相当于开放式差速器，而在赛车出现一侧车轮悬空或陷入泥坑等状况开始空转时，差速器通过摩擦片的摩擦来锁止空转的一侧车轮使另一侧的车轮获得动力，从而提高赛车的脱困能力。