公开(公告)号：CN204516868U

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201520262736.6

申请日：2015-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 候海杰 ,  郑余 ,  吴世超 ,  高立冬 ,  蔡冬珏

IPC: H01M10/42 ,  B60L11/18 ,  B60Q9/00

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本实用新型提供了一种电池管理系统、电池系统及电动汽车，涉及电池技术领域，为延长电池系统的使用寿命。所述电池管理系统包括：湿度检测模块、控制器和报警装置，其中，所述湿度检测模块包括与电池相连的检测电阻，以及与所述检测电阻并联的湿敏电阻；所述控制器分别与所述检测电阻和所述报警装置信号连接，当所述湿敏电阻的阻值减小时，所述控制器根据所述检测电阻反馈的信号控制所述报警装置报警。本实用新型所述的电池管理系统应用于电动汽车。

公开(公告)号：CN204415154U

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201520057109.9

申请日：2015-01-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 魏文彬 ,  候海杰 ,  赵梓江 ,  孟伟 ,  赵晴 ,  左延婷 ,  岳路峰 ,  高立冬 ,  谢英杰

IPC: B60K17/344

Abstract: 本实用新型提供一种分动器及应用其的车辆，该分动器包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴上设有第一锥齿轮，第二传动轴上设有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮的母线平行设置，且第一锥齿轮和第二锥齿轮之间设有动力传递装置；动力传递装置包括：与母线平行的动力传动轴、套设在动力传动轴上的动力传动齿轮和用来驱动动力传动齿轮沿动力传动轴的轴向移动的驱动元件；动力传动齿轮可绕动力传动轴转动，动力传动齿轮与第一锥齿轮和第二锥齿轮均啮合。该分动器可使车辆根据实际路况及各驱动轮的工作情况，时刻调整两个传动轴的动力分配比，不仅能够提高整车的动力性能及对环境的适应性，还能降低油耗，增强燃油经济性，其综合性能明显增强。

公开(公告)号：CN204136774U

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201420566907.X

申请日：2014-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 颜广博 ,  吴世超 ,  候海杰 ,  陈方武 ,  高立冬

IPC: B60K17/02 ,  B60K17/04

Abstract: 本实用新型提供了一种车用电驱动装置及相应的车辆动力总成、车辆，其中的车用电驱动装置包括电机、输出齿轮及离合器；输出齿轮与主减差速器上的减速齿轮相啮合，离合器一端固定联接于电机输出端上，输出齿轮经与离合器间的结合或断开，或经离合器与电机的转子间的结合或断开，而与电机的输出轴间联动或静止。本实用新型所述的车用电驱动装置及相应的车辆动力总成、车辆，能解决电机与驱动系统间的切断、结合问题，又能解决在狭小空间内布置动力总成的问题，结构简单、紧凑、高度集成。本实用新型的车用电驱动装置可作为纯电驱车辆的后驱装置，也可与发动机相配构成车辆动力总成用于各种混合驱动车辆实现纯电驱动、四轮驱动、混合驱动等驱动模式。