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公开(公告)号：CN103538497B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310521642.1
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/075
Abstract: 本发明公开一种座椅调节装置及汽车座椅，涉及汽车座椅技术领域，为简化座椅调节装置的结构，降低座椅调节装置的重量而发明。所述座椅调节装置包括：至少两组平行设置的滑轨组件，所述滑轨组件包括相互配合且沿第一方向设置的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨可沿下滑轨直线运动；联动杆，所述联动杆分别与各所述滑轨组件的上滑轨连接；驱动装置，所述驱动装置可带动所述联动杆沿所述第一方向作直线运动。本发明座椅调节装置用于汽车座椅。
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公开(公告)号：CN110406442B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201810401832.2
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种座垫骨架及具有该座垫骨架的座椅和车辆，所述座垫骨架包括：骨架本体，所述骨架本体包括间隔设置在两侧的两个边板；安全带插锁，所述安全带插锁固定在其中一侧的所述边板上；升降驱动结构，所述升降驱动结构用于驱动所述骨架本体升降且将所述骨架本体锁止在可升降范围内的任意高度。根据本发明的座垫骨架，发生碰撞时，使得乘员与安全带相对位置不变，提升安全带的安全性。
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公开(公告)号：CN103978914B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410234897.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅滑轨解锁装置，它包括用作解锁动作启动动力源的固定于座椅前端的解锁扣手，所述解锁扣手的后部固联有前后向主动拉线，所述主动拉线的后端固联有输出端与滑动制动钩相固联的且能够将主动拉线的向前的直线运动转化为滑轨制动钩的解锁旋转运动的传动机构；本发明还公开了一种相应的车用座椅及车辆。本发明的车辆座椅滑轨解锁装置，通过直线运动带动齿板转动，再由转动转化为直线运动，最终把动力传递到滑轨，实现坐垫前后调节，操作稳定性高，解锁过程柔和、无异响。本发明适用于各种车辆座椅，以实现滑轨解锁。
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公开(公告)号：CN103802698B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410028440.8
申请日：2014-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/30
Abstract: 本发明公开一种隐藏式儿童座垫，涉及座垫技术领域，为解决现有的儿童座椅需要额外购买导致花费大量资金、成本较高，并且存放时占用空间较大的问题。该座垫包括与汽车座垫骨架固定连接的、能够构成一个四边形的第一轴、第二轴、第三轴和第四轴，第一臂、第二臂、第三壁和第四臂；第一联动杆，第二联动杆，左侧板和右侧板，第一联动杆上、第二联动杆，第四臂上设有轨道，轨道中滑动连接有第一滑杆，第一滑杆的另一端固设在升降齿板上，升降齿板上具有多个齿和导向槽，导向槽中滑动连接有导向杆，导向杆的另一端固定在汽车座垫骨架上；升降齿板上的多个齿与动力单元上的齿轮啮合，动力单元的动力能够自锁，且与汽车座垫骨架固定连接。
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公开(公告)号：CN103978914A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410234897.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅滑轨解锁装置，它包括用作解锁动作启动动力源的固定于座椅前端的解锁扣手，所述解锁扣手的后部固联有前后向主动拉线，所述主动拉线的后端固联有输出端与滑动制动钩相固联的且能够将主动拉线的向前的直线运动转化为滑轨制动钩的解锁旋转运动的传动机构；本发明还公开了一种相应的车用座椅及车辆。本发明的车辆座椅滑轨解锁装置，通过直线运动带动齿板转动，再由转动转化为直线运动，最终把动力传递到滑轨，实现坐垫前后调节，操作稳定性高，解锁过程柔和、无异响。本发明适用于各种车辆座椅，以实现滑轨解锁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103802698A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410028440.8
申请日：2014-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/30
Abstract: 本发明公开一种隐藏式儿童座垫，涉及座垫技术领域，为解决现有的儿童座椅需要额外购买导致花费大量资金、成本较高，并且存放时占用空间较大的问题。该座垫包括与汽车座垫骨架固定连接的、能够构成一个四边形的第一轴、第二轴、第三轴和第四轴，第一臂、第二臂、第三壁和第四臂；第一联动杆，第二联动杆，左侧板和右侧板，第一联动杆上、第二联动杆，第四臂上设有轨道，轨道中滑动连接有第一滑杆，第一滑杆的另一端固设在升降齿板上，升降齿板上具有多个齿和导向槽，导向槽中滑动连接有导向杆，导向杆的另一端固定在汽车座垫骨架上；升降齿板上的多个齿与动力单元上的齿轮啮合，动力单元的动力能够自锁，且与汽车座垫骨架固定连接。
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公开(公告)号：CN103538497A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310521642.1
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/075
Abstract: 本发明公开一种座椅调节装置及汽车座椅，涉及汽车座椅技术领域，为简化座椅调节装置的结构，降低座椅调节装置的重量而发明。所述座椅调节装置包括：至少两组平行设置的滑轨组件，所述滑轨组件包括相互配合且沿第一方向设置的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨可沿下滑轨直线运动；联动杆，所述联动杆分别与各所述滑轨组件的上滑轨连接；驱动装置，所述驱动装置可带动所述联动杆沿所述第一方向作直线运动。本发明座椅调节装置用于汽车座椅。
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公开(公告)号：CN110406442A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810401832.2
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种座垫骨架及具有该座垫骨架的座椅和车辆，所述座垫骨架包括：骨架本体，所述骨架本体包括间隔设置在两侧的两个边板；安全带插锁，所述安全带插锁固定在其中一侧的所述边板上；升降驱动结构，所述升降驱动结构用于驱动所述骨架本体升降且将所述骨架本体锁止在可升降范围内的任意高度。根据本发明的座垫骨架，发生碰撞时，使得乘员与安全带相对位置不变，提升安全带的安全性。
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公开(公告)号：CN108790964A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710289868.1
申请日：2017-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60N2/1695 , B60N2/02 , B60N2/0232 , B60N2/1615 , B60N2002/0216 , B60N2002/0236 , B60N2002/024
Abstract: 本发明提供了一种电动座椅调节机构和车辆，电动座椅调节机构包括：左固定板和右固定板，左固定板和右固定板间隔设置；左前联动板和左后联动板，左前联动板的下端和左后联动板的下端分别与左固定板可转动地相连；右前联动板和右后联动板，右前联动板的下端和右后联动板的下端分别与右固定板可转动地相连；前联动管和后联动管，前联动管的左端与左侧中间联动片的第三端固定连接，前联动管的右端与右侧中间联动片的第六端固定连接，后联动管的左端与左后联动板的上端固定连接且与左坐垫侧边板的后端可转动地相连，后联动管的右端与右后联动板的上端固定连接且与右坐垫侧边板的后端可转动地相连。本发明的电动座椅调节机构结构简单、且重量轻。
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公开(公告)号：CN208774589U
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201820856291.8
申请日：2018-06-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆坐垫骨架、车辆坐垫及车辆，所述车辆坐垫骨架包括：至少两组平行设置的滑轨组件，所述至少两组滑轨组件中至少有一组滑轨组件上设有升降齿板，所述升降齿板包括相对的第一侧和第二侧，所述升降齿板的第一侧低于第二侧，所述升降齿板与所述滑轨组件固定连接；至少两个坐垫边板；联动管，所述至少两组坐垫边板之间通过所述联动管连接；联动片，所述联动片的两端分别与所述滑轨组件、所述坐垫边板可转动连接；驱动装置，所述驱动装置与所述坐垫边板连接。本实用新型所述的车辆坐垫骨架可以减小车辆的坐垫在升降调节时所需要的空间，增大车辆坐垫的MTM尺寸，提升用户的舒适性体验。
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