公开(公告)号：CN119611352A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411913859.1

申请日：2024-12-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 武振国 ,  石磊 ,  蒋兆平

IPC: B60W30/09 ,  B60W40/00 ,  B60W50/00

Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置和车辆，属于车辆技术领域。包括：检测第一车辆的预设部件在多个时刻的温度以及第一车辆的刹车灯状态，第一车辆为第二车辆前方的车辆；基于预设部件在多个时刻的温度以及刹车灯状态，确定第一车辆的启停状态；在第一车辆的启停状态为初始启动状态或者初始停车状态的情况下，控制第二车辆输出制动力和/或向远离第一车辆的方向转向。本申请通过基于预设部件在多个时刻的温度以及第一车辆的刹车灯状态可以准确确定出第一车辆的启停状态，后续在第一车辆的启停状态为刚刚启动或者刚刚停车时，可以控制第二车辆执行相应的动作，以避免两车之间的碰撞风险，从而提升驾驶的安全性。

公开(公告)号：CN118241949A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202410326164.7

申请日：2024-03-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 石磊 ,  蒋兆平 ,  孙建 ,  隋嘉伟

IPC: E05F15/603 ,  E05F15/79

Abstract: 本申请提供了一种车窗控制方法、装置和车辆，该方法应用于车辆技术领域。该方法包括：获取多个车窗各自的开关时长，根据多个开关时长确定各车窗执行开关动作的开关顺序，根据开关顺序控制车窗执行开关动作。由于车窗的开关时长越长，车窗在开关顺序中的排序越靠前，因此车窗的开关时间越长，车窗执行开关动作的时间越早，这样可以使开关时长较长的车窗提前启动，以及使开关时长较短的车窗延迟启动，从而可以使开关时长不同的车窗可以在相同或接近的时间点同时关闭或打开，从而可以减小多个车窗的开关时间之间可能存在的偏差。

公开(公告)号：CN115107702A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202111566519.2

申请日：2021-12-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 蒋兆平 ,  宫瑞岐 ,  安特

IPC: B60S1/02 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆风挡加热方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，所述方法：接收开启所述车辆风挡的信号后，检测所述车辆发动机状态信号、所述车辆室外温度以及所述车辆蓄电池电量；当所述车辆发动机状态信号为启动状态，所述车辆室外温度低于预设温度阈值，所述车辆蓄电池电量高于预设电量阈值时，则开启风挡加热功能；开启所述风挡加热功能后，检测所述车辆发动机的水温信息；当所述水温信息达到预设水温阈值时，根据车辆电气件的预设优先级对所述车辆电气件进行选择性禁用。保证了车俩蓄电池电量达到平衡的状态，不会出现功率消耗比较大，蓄电池电量消耗过多的问题。

公开(公告)号：CN220965172U

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202322719174.0

申请日：2023-10-10

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 蒋兆平 ,  宫瑞岐 ,  孙建 ,  郑兴旺

IPC: H05B1/02 ,  H05B3/84

Abstract: 本实用新型公开了一种加热电路，该加热电路设置在车辆的风挡，包括晶闸管开关模块、控制器和加热模块；晶闸管开关模块，输入端与车辆的电源连接，控制端与控制器的一端连接，输出端与加热模块的一端连接；加热模块的另一端接地，控制器的另一端与车辆的域控制器连接；控制器用于在收到域控制器发送的加热信号时，向晶闸管开关模块发送闭合信号，以使晶闸管开关模块闭合。本实用新型可以提高车辆的除雪除冰效率。

公开(公告)号：CN222921488U

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202422132318.7

申请日：2024-08-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 蒋兆平 ,  武振国 ,  石磊 ,  郑兴旺 ,  宫瑞岐

IPC: B60R1/07 ,  E05F15/695

Abstract: 本申请提供了一种集成式主驾开关系统及车辆，涉及车辆主驾开关技术领域。系统包括：开关总成，包括第一总开关和第二总开关，第一总开关用于激活位于同侧和/或异侧的左后视镜和至少一个车窗，第二总开关用于激活位于同侧和/或异侧的右后视镜和至少一个车窗；后视镜开关，用于与左后视镜和右后视镜连接；操作开关总成，包括第一操作开关和第二操作开关，分别用于与至少一个车窗连接；其中，第一操作开关和第二操作开关根据第一总开关或第二总开关激活的车窗的对应侧别，分别控制属于同一侧别的对应车窗。通过本实用新型提供的系统，解决了主驾车门上开关数量多、制造成本高且占用驾驶室内空间的问题。

公开(公告)号：CN222868069U

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202421842143.2

申请日：2024-07-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 石磊 ,  武振国 ,  蒋兆平 ,  郑兴旺

IPC: H01R4/2406 ,  H01R4/28

Abstract: 本实用新型公开了一种线束的接线装置和车辆，线束的接线装置包括：导线，导线适于与其他部件电连接；连接头，连接头与导线电连接，连接头包括：第一固定部和第一电连接部，第一固定部与第一电连接部电连接，第一固定部适于固定线束，第一电连接部呈针形，第一电连接部适于刺穿线束的绝缘层而与线束的绝缘层内部的导体电连接。由此，通过使连接头包括：相互电连接的第一固定部和第一电连接部，并且使第一电连接部呈针形，这样第一电连接部可以刺穿线束的绝缘层而与线束的导体电连接，第一固定部可以固定线束，实现接线装置与线束之间的电连接与固定，不仅可以简化操作步骤，提高连接效率，而且可以提高环境适应性、安全性以及线路系统的可扩展性。