公开(公告)号：CN118928265A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202310524013.8

申请日：2023-05-10

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王逍遥 ,  王金珠 ,  王少华 ,  付耀 ,  杨慧 ,  曹梦颖 ,  毕晓旭

IPC: B60R16/033 ,  B60R16/023

Abstract: 本申请提供了一种车辆节能控制方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，方法包括：在车辆的发动机处于停止状态的情况下，确定车辆是否处于预设工作模式；在确定发动机未处于预设工作模式的情况下，获取车辆的状态信息；在状态信息满足预设的节能模式开启条件的情况下，控制车辆进入节能模式，以切断预设车辆负载的电源。本申请实施例通过综合考虑车辆当前所处的工作模式和状态信息，对预设车辆负载的电源进行切断，能够有效避免车辆在处于预设工作模式时错误地进入节能模式，同时避免蓄电池出现亏电现象，使得车辆能够更为准确地实现自主节能管理，进而减少蓄电池电量损耗，延长蓄电池使用寿命。

公开(公告)号：CN222246755U

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202420043310.0

申请日：2024-01-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 毕晓旭 ,  杜阿雷 ,  付耀 ,  王少华 ,  党晓芳 ,  郑世平

IPC: B60G21/055

Abstract: 本实用新型公开了一种稳定杆总成及车辆，稳定杆总成包括：第一稳定杆和第二稳定杆；套筒和活塞部，第一稳定杆连接套筒且第二稳定杆连接活塞部，活塞部设于套筒内且与套筒可转动地配合，活塞部将套筒分为第一腔和第二腔，套筒还设有中位油液孔；第一压力传感器，第一压力传感器用于检测中位油液孔处的压力；液压模块，液压模块包括控制阀组和液压管路，液压管路分别与第一腔和第二腔相连，液压管路设有控制阀组，控制阀组用于将第一腔和第二腔选择性地连通。本实用新型实施例的稳定杆总成，第一稳定杆和第二稳定杆由断开转化为连接锁紧状态的过程中，需要转化为中位锁紧状态时的过程简单，整个结构简单且方便设置。