公开(公告)号：CN104156626B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201410436779.1

申请日：2014-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李仕途 ,  祁盟盟 ,  孙晖云

IPC: G06F19/00 ,  G01M13/02 ,  G06F17/50

Abstract: 本发明提出一种传动装置的传动优化方法及系统，传动装置包括依次相连的多个万向节，该方法包括：分别对多个万向节进行传动分析以得到每个万向节对应的传动波动曲线；分别根据相邻两个万向节对应的传动波动曲线得到相邻两个万向节在多个相对布置角度下的传动波动曲线；根据所有的相邻两个万向节在多个相对布置角度下的传动波动曲线得到所有的相邻万向节之间的最优相对布置角度；根据所有的相邻万向节之间的最优相对布置角度对多个万向节进行布置以降低传动装置的传动波动。根据本发明实施例的传动装置的传动优化方法，可以快速、准确地定位到相邻万向节之间布置时的最优相对布置角度，缩短定位时间，节省车型开发时间，并提高车型开发精度。

公开(公告)号：CN119984868A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202411360439.5

申请日：2024-09-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李仕途

IPC: G01M17/06 ,  G01M5/00

Abstract: 本申请提供一种车辆转向系统刚度的确定方法、装置、电子设备和车辆，在进行转向系统刚度的确定过程中，通过固定车辆方向盘，控制两个车轮转动，并实时测量转动过程中两个车轮的转向力矩、转角和车辆方向盘反力矩，来确定转向系统的刚度，整个测量过程中，无需直接测量车辆方向盘的转角，车轮的转向力矩、转角和方向盘反力矩均可以在整车工况下直接测量，因此无需将转向系统单独拆卸，仅需使用现有的整车试验台就可以完成测试，无需制作测量转向系统刚度的专用工装，大大节约了测试成本，且简化了整个刚度确定过程的复杂性，提高了测试效率。

公开(公告)号：CN117150642A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202310986953.9

申请日：2023-08-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李仕途 ,  聂瑞 ,  陈旭升

IPC: G06F30/15

Abstract: 本申请提供一种主销位置确定方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该主销位置确定方法包括：获取五连杆悬架中的四根连杆分别对应的位置信息；根据四根连杆分别对应的位置信息，确定初始点集；根据初始点集和预设间隔距离，进行至少一次迭代处理，确定目标点集，目标点集对应的相关系数大于预设阈值，目标点集包括的四个点分别位于四根连杆中各连杆所在直线上；根据目标点集，确定主销位置。本申请无需搭建仿真模型，可以直接将四根连根对应的位置信息输入至迭代程序中，通过程序自动迭代循环得到用于确定主销位置的目标点集，提高了主销位置的计算速度，进而缩短了五连杆悬架的开发周期，提升了开发质量。

公开(公告)号：CN104156626A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410436779.1

申请日：2014-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李仕途 ,  祁盟盟 ,  孙晖云

IPC: G06F19/00 ,  G01M13/02 ,  G06F17/50

Abstract: 本发明提出一种传动装置的传动优化方法及系统，传动装置包括依次相连的多个万向节，该方法包括：分别对多个万向节进行传动分析以得到每个万向节对应的传动波动曲线；分别根据相邻两个万向节对应的传动波动曲线得到相邻两个万向节在多个相对布置角度下的传动波动曲线；根据所有的相邻两个万向节在多个相对布置角度下的传动波动曲线得到所有的相邻万向节之间的最优相对布置角度；根据所有的相邻万向节之间的最优相对布置角度对多个万向节进行布置以降低传动装置的传动波动。根据本发明实施例的传动装置的传动优化方法，可以快速、准确地定位到相邻万向节之间布置时的最优相对布置角度，缩短定位时间，节省车型开发时间，并提高车型开发精度。

公开(公告)号：CN222769215U

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202420773870.1

申请日：2024-04-15

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 聂瑞 ,  李仕途 ,  李文海

IPC: B60G15/02

Abstract: 本实用新型公开了一种减振器的调节结构和车辆，该减振器的调节结构包括减振器、弹簧上支座、弹簧下支座和弹簧，减振器包括减振器筒，弹簧下支座活动套设在减振器筒的外周，弹簧上支座与减振器筒连接，弹簧下支座上沿其轴向方向设有多个台阶部，减振器筒的外周设有与台阶部配合的支撑部，弹簧下支座能够相对减振器筒旋转，以使支撑部与对应的台阶部连接，从而调节弹簧下支座的高度。本实用新型通过将弹簧下支座的底部沿轴向设置台阶结构，并且在减振器筒的外周连接支撑部，调节轮胎上边缘到轮眉下边缘的垂向距离时，不用拆卸弹簧，直接旋转弹簧下支座，使其不同高度的台阶部与支撑部配合，即可实现车身的抬高或降低。