公开(公告)号：CN104648483B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201410829873.3

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郝青松 ,  李二建 ,  韩二红 ,  李云涛

IPC: B62D23/00

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的机舱骨架及具有其的车身结构和车辆。所述的用于车辆的机舱骨架包括左前纵梁、右前纵梁、前横梁、前围组件以及左前纵梁加强结构和右前纵梁加强结构，左前纵梁和右前纵梁沿车辆的横向间隔设置；前横梁分别与左前纵梁的前端和右前纵梁的前端固定连接；前围组件包括前围下横梁、前围板和前围上横梁，前围板固定在前围下横梁与前围上横梁之间，左前纵梁的后端和右前纵梁的后端分别固定至前围下横梁。左前纵梁加强结构的下端固定在前横梁上且上端固定在前围上横梁上，右前纵梁加强结构的下端固定在前横梁上且上端固定在前围上横梁上。本发明所述的用于车辆的机舱骨架重量轻、结构稳定、强度高。

公开(公告)号：CN104477127A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201410826957.1

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 何冬冬 ,  张露 ,  魏士达 ,  栾志亮 ,  陆小龙 ,  王南博 ,  李二建 ,  刘国超

IPC: B60R25/045 ,  B60R25/20

CPC classification number: B60R16/0236

Abstract: 本发明提供了一种汽车的PEPS控制方法、系统和汽车，其中，汽车包括PEPS模块，汽车的PEPS控制方法包括：PEPS模块获取发动机的怠速时间；如果怠速时间大于第一预设时间，则PEPS模块控制汽车的系统电源切换至ON档；PEPS模块检测汽车中第一用电设备的工作电流；如果第一用电设备的工作电流等于第一预设阈值，且持续时间大于第二预设时间，则PEPS模块控制汽车的系统电源切换至ACC档；PEPS模块检测汽车中第二用电设备的工作电流；以及如果第二用电设备的工作电流等于第二预设阈值，且持续时间大于第三预设时间，则PEPS模块控制汽车的系统电源切换至OFF档。本发明所述的PEPS控制方法，节省了燃油，且在达到节能目的的同时延长了用电设备的使用寿命。

公开(公告)号：CN104477127B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201410826957.1

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 何冬冬 ,  张露 ,  魏士达 ,  栾志亮 ,  陆小龙 ,  王南博 ,  李二建 ,  刘国超

IPC: B60R25/045 ,  B60R25/20

Abstract: 本发明提供了一种汽车的PEPS控制方法、系统和汽车，其中，汽车包括PEPS模块，汽车的PEPS控制方法包括：PEPS模块获取发动机的怠速时间；如果怠速时间大于第一预设时间，则PEPS模块控制汽车的系统电源切换至ON档；PEPS模块检测汽车中第一用电设备的工作电流；如果第一用电设备的工作电流等于第一预设阈值，且持续时间大于第二预设时间，则PEPS模块控制汽车的系统电源切换至ACC档；PEPS模块检测汽车中第二用电设备的工作电流；以及如果第二用电设备的工作电流等于第二预设阈值，且持续时间大于第三预设时间，则PEPS模块控制汽车的系统电源切换至OFF档。本发明所述的PEPS控制方法，节省了燃油，且在达到节能目的的同时延长了用电设备的使用寿命。

公开(公告)号：CN104648483A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201410829873.3

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郝青松 ,  李二建 ,  韩二红 ,  李云涛

IPC: B62D23/00

CPC classification number: B62D23/00 ,  B62D25/082

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的机舱骨架及具有其的车身结构和车辆。所述的用于车辆的机舱骨架包括左前纵梁、右前纵梁、前横梁、前围组件以及左前纵梁加强结构和右前纵梁加强结构，左前纵梁和右前纵梁沿车辆的横向间隔设置；前横梁分别与左前纵梁的前端和右前纵梁的前端固定连接；前围组件包括前围下横梁、前围板和前围上横梁，前围板固定在前围下横梁与前围上横梁之间，左前纵梁的后端和右前纵梁的后端分别固定至前围下横梁。左前纵梁加强结构的下端固定在前横梁上且上端固定在前围上横梁上，右前纵梁加强结构的下端固定在前横梁上且上端固定在前围上横梁上。本发明所述的用于车辆的机舱骨架重量轻、结构稳定、强度高。

公开(公告)号：CN204323064U

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201420829839.1

申请日：2014-12-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 白要要 ,  张浩源 ,  李二建

IPC: B60K20/02

Abstract: 本实用新型提供了一种换挡器、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，解决了换挡挡位失准的问题。本实用新型所述的换挡器包括底座、选换挡杆、连接板组件和换挡臂，连接板组件包括一个上连接板和两个侧连接板，其中，两个侧连接板的下端分别与底座铰接，上端分别与上连接板铰接，且两个所述侧连接板平行相对设置并分别与换挡方向垂直，上连接板上设置有供选换挡杆穿过的选挡孔，选挡孔的长度方向与选挡方向相同，选换挡杆在选挡孔中可沿选挡方向摆动，选换挡杆沿换挡方向摆动时推动上连接板沿换挡方向移动；换挡臂的一端与其中一个侧连接板连接，另一端与变速器中的换挡拉索连接。使用上述换挡器可避免换挡挡位失准的现象出现。

公开(公告)号：CN204432798U

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201420841342.1

申请日：2014-12-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 范一凡 ,  王涛 ,  李二建 ,  齐建伟 ,  郭世辉 ,  孙佳 ,  广松林

IPC: B62D25/20 ,  B60K17/22

Abstract: 本实用新型提供了一种传动轴支撑结构，包括支撑本体，在所述支撑本体的两侧对应设有本体安装孔，在所述支撑本体的中部设有传动轴安装孔，所述传动轴安装孔和本体安装孔设置于车辆的不同高度上。本实用新型所述的传动轴支撑结构，可对传动轴进行支撑，提高传动轴的刚度，并可提升车身刚度及模态频率。该实用新型还公开了一种装有该传动轴支撑结构的车辆。