-
公开(公告)号：CN117889025A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410086107.6
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周博
IPC: F02N11/08
Abstract: 本公开提供一种发动机的启动控制方法、装置、电子设备及车辆。所述方法包括：确定车辆运行模式为纯电模式，对起动机状态进行判断处理得到起动机状态结果；响应于所述起动机状态结果为可用状态，将预留扭矩由预设的默认值调整为零值，并在满足发动机启动条件时利用所述起动机启动所述发动机；所述预留扭矩为用于电机启动发动机的扭矩；响应于所述起动机状态结果为不可用状态，将所述预留扭矩调整为小于或等于所述默认值的第一扭矩值，并在满足发动机启动条件时利用电机根据所述第一扭矩值启动所述发动机。可以保证车辆在纯电模式下整车的动力性和驾驶性，优化纯电模式下用户的驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN114954416A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111164068.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/188 , B60W20/15
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制的方法、装置、存储介质、电子设备和车辆，所述方法包括：获取车辆的发动机转速及发动机的最高转速；在所述发动机转速与所述最高转速的差值满足预设条件的情况下，从多个预设转速差值范围中确定所述发动机转速与所述最高转速的差值所在的目标转速差值范围；确定所述目标转速差值范围对应的电机扭矩系数，不同的预设转速差值范围对应不同的电机扭矩系数；根据所述目标转速差值范围对应的电机扭矩系数调整所述车辆电机的目标输出扭矩，以降低所述目标输出扭矩，这样，避免了发动机的实际转速超过发动机能承受的最高转速，有效地保护了发动机，有利于延长发动机的使用寿命，极大地提升了用户体验。
-
公开(公告)号：CN114810450A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110711304.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种控制发动机启动的方法、装置、车辆、介质及控制器。该方法包括：在车辆处于滑行换档工况的情况下，响应于接收到车辆的发动机启动指令，将该车辆的电动机输出扭矩调整至小于或等于预设扭矩；其中，该预设扭矩用于表征该车辆怠速行驶时的扭矩；在该电动机输出扭矩小于或等于该预设扭矩的情况下，获取该电动机的目标启动转速；根据该目标启动转速控制该电动机带动该发动机转动；在该发动机转速大于或等于预设发动机启动转速的情况下，启动该发动机，可以避免滑行换档工况下发动机启动失败的问题，从而既可以控制发动机正常启动，又可以完成滑行换档，提高了混合动力车辆的驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN114810450B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202110711304.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种控制发动机启动的方法、装置、车辆、介质及控制器。该方法包括：在车辆处于滑行换档工况的情况下，响应于接收到车辆的发动机启动指令，将该车辆的电动机输出扭矩调整至小于或等于预设扭矩；其中，该预设扭矩用于表征该车辆怠速行驶时的扭矩；在该电动机输出扭矩小于或等于该预设扭矩的情况下，获取该电动机的目标启动转速；根据该目标启动转速控制该电动机带动该发动机转动；在该发动机转速大于或等于预设发动机启动转速的情况下，启动该发动机，可以避免滑行换档工况下发动机启动失败的问题，从而既可以控制发动机正常启动，又可以完成滑行换档，提高了混合动力车辆的驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN117889026A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410090571.2
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周博
IPC: F02N11/08
Abstract: 本公开提供一种发动机的启动控制方法、装置、电子设备及车辆。所述方法包括：响应于接收到发动机启动指令，利用离合器将初始启动扭矩传递给发动机，并根据电机转速和发动机转速确定所述离合器的当前状态；响应于所述当前状态为异常状态，将所述初始启动扭矩增大得到目标启动扭矩；利用所述离合器将所述目标启动扭矩传递给所述发动机，以供所述发动机基于所述目标启动扭矩进行启动。通过利用增大后的目标启动扭矩启动发动机，以避免由于初始启动扭矩过小不能成功拖动发动机启动的情况，可以减少由于离合器传递能力差或者反馈信息失真导致发动机启动失败的概率，最大程度地规避由于离合器异常导致发动机启动失败的情况，保证用户的驾驶体验。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810449A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110706557.7
申请日：2021-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机的控制方法、装置、电子设备以及车辆，涉及车辆控制领域，该方法包括：在车辆的发动机处于拖动工况的情况下，若发动机按照当前启动参数启动失败，则确定发动机启动失败的失败次数，获取失败次数对应的目标调整值，根据目标调整值调整当前启动参数得到目标启动参数，按照目标启动参数重新启动发动机。本公开能够在发动机在拖动工况下启动失败后，根据失败的次数确定目标调整值，并根据目标调整值调整发动机当前的启动参数，并按照新的启动参数重新启动发动机，由于每次重新启动都采用了调整后的启动参数，新的启动参数能够使发动机获得更大的拖动力矩。因此，能够提高发动机启动的成功率。
-
公开(公告)号：CN118928346A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310524878.4
申请日：2023-05-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混动车辆的启动控制方法、装置、电子设备及车辆，能够根据车辆状态信息确定车辆的当前状态；如果当前状态为静止状态，且当前工况为故障工况，控制辅助电池启动发动机，在静止状态下，当车辆处于故障工况而导致车辆处于动力不足时，控制辅助电池启动发动机，解决电机动力不足，无法顺利启动发动机问题；如果当前状态为行驶状态，且当前工况为动力驾驶工况，控制辅助电池启动发动机，在行驶状态下，当车辆处于动力驾驶工况而导致车辆发生动力不足或闯动时，控制辅助电池启动发动机，解决发动机启动时电机动力不足和发生闯动的问题。
-
公开(公告)号：CN114954419A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110975642.3
申请日：2021-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周博
Abstract: 本申请提供一种混动汽车的扭矩分配方法、装置、存储介质及车辆。该方法包括：获取发动机的工作状态；工作状态包括未启动状态、启动中状态和已启动状态；若所述发动机在当前时刻处于所述未启动状态或所述启动中状态，则将当前时刻的预留扭矩设置为第一数值；所述第一数值大于零；所述预留扭矩用于为所述发动机启动提供能力；根据预留扭矩确定当前时刻电机的最大驱动扭矩请求值。本申请通过从电机的最大扭矩出力中预留一部分扭矩，能够避免电机在发动机启动时动力瞬间丢失造成的汽车闯动现象，保证汽车的行驶稳定性。
-
公开(公告)号：CN114810449B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110706557.7
申请日：2021-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机的控制方法、装置、电子设备以及车辆，涉及车辆控制领域，该方法包括：在车辆的发动机处于拖动工况的情况下，若发动机按照当前启动参数启动失败，则确定发动机启动失败的失败次数，获取失败次数对应的目标调整值，根据目标调整值调整当前启动参数得到目标启动参数，按照目标启动参数重新启动发动机。本公开能够在发动机在拖动工况下启动失败后，根据失败的次数确定目标调整值，并根据目标调整值调整发动机当前的启动参数，并按照新的启动参数重新启动发动机，由于每次重新启动都采用了调整后的启动参数，新的启动参数能够使发动机获得更大的拖动力矩。因此，能够提高发动机启动的成功率。
-
公开(公告)号：CN116853216A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310869445.2
申请日：2023-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机的启动方法、装置、电子设备及车辆，能够在满足低温启动条件时，控制K0离合器进行冲阀；通过冲阀可以使得K0离合器中的油路更为通畅，进而使得电动机与发动机之间的扭矩传递更为高效，避免扭矩在传递过程中造成损耗，提高发动机成功启动的概率。在冲阀完毕后，优先闭合K0离合器，然后再控制电动机拖动发动机进行同步转动的发动机启动方式不需要对K0离合器的扭矩进行精准的控制，避免低温下油压检测不准确带来的扭矩控制粗糙导致的扭矩损耗，提高了成功启动发动机的概率。在发动机点火完成后进一步进行发动机能否进行输出的判断，保证发动机可以有效的进行输出，避免无效启动，提高发动机成功启动的概率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.024 seconds)
