公开(公告)号：CN117341414A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202210746743.8

申请日：2022-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 叶进 ,  卢娜 ,  冉姗姗 ,  王继荣 ,  刘顺 ,  张南

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22

Abstract: 本发明公开了一种电池加热控制方法与装置、控制器、电动车辆、介质，其中，电动车辆包括PTC加热器和加热比例阀，电动车辆的电池加热控制方法首先根据动力电池的温度和SOC生成动力电池的加热请求，然后响应该加热请求后启动PTC加热器，再通过控制加热比例阀的开度使PTC加热器对动力电池进行加热，并在对动力电池加热的过程中，还根据动力电池的入口温度和环境温度对PTC加热器的加热目标温度进行实时确定，然后控制实时确定的加热目标温度调节PTC加热器的加热功率。由此，本发明实施例电动车辆的电池加热控制方法能够提高动力电池的加热功率利用率，减少能源浪费，同时降低车辆的运行成本和提高行车安全性。

公开(公告)号：CN117301788A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202210729942.8

申请日：2022-06-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王继荣 ,  冉姗姗 ,  魏雪坤 ,  卢娜 ,  叶进 ,  刘顺

IPC: B60H1/00 ,  B60L1/08 ,  B60L1/02 ,  B60L58/12 ,  B60L58/24

Abstract: 本发明公开了一种电动车辆及其热管理控制方法、装置及存储介质。其中，电动车辆的热管理控制方法包括：获取电动车辆的动力电池信息和整车剩余可用功率，并获取电动车辆的驾驶室温度，其中，动力电池信息包括动力电池温度和动力电池电量；在根据整车剩余可用功率和动力电池电量确定动力电池放电能力满足预设要求时，对电动车辆的PTC加热器进行限功率控制，并根据驾驶室温度和动力电池温度对PTC加热器的加热功率进行分配。由此，该电动车辆的热管理控制方法根据驾驶室温度和动力电池温度对PTC加热器的加热功率进行分配，保证动力电池在低温环境下能够正常行车充电以及驾驶室温度不会过低，提高电动车辆的行驶安全性以及用户的使用体验。

公开(公告)号：CN117341537A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202210745019.3

申请日：2022-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 卢娜 ,  冉姗姗 ,  叶进 ,  曹向茹 ,  郑辰钊 ,  霍晨光 ,  王继荣 ,  刘顺 ,  张春美 ,  刘帅

IPC: B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L58/24 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633

Abstract: 本发明实施例提供了一种热管理方法、装置、车辆及可读存储介质，方法通过基于车辆中各电池组的当前温度，获取各电池组中的最高温度和最低温度；基于最高温度和最低温度，确定待执行的热处理请求；在存在至少两个待执行的热处理请求的情况下，基于最高温度和最低温度，从至少两个待执行的热处理请求中确定目标热处理请求并响应目标热处理请求。这样，在确定目标热处理请求时，不再是采取冷却大于加热大于均温的固定策略，而是根据电池组的当前温度来确定，根据最高温度和最低温度的不同，确定不同的目标热处理请求，从而可以基于电池的实际使用状况进行相应的热管理，提高了热管理的灵活性，进而可以一定程度上保证电池的使用寿命。

公开(公告)号：CN114572184A

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202110335429.6

申请日：2021-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 柴国耀 ,  刘顺 ,  陈其林 ,  宋海军

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其启动控制方法、装置及存储介质。该混合动力汽车的启动控制方法，所述混合动力汽车包括：发动机、P2电机和动力电池，所述控制方法包括以下步骤：所述发动机启动时，判断所述发动机是否为冷启动工况；如果所述发动机为冷启动工况，则控制所述动力电池驱动所述P2电机，以通过所述P2电机启动所述发动机。根据本发明实施例的混合动力汽车的启动控制方法，在发动机为冷启动工况时，通过控制动力电池驱动P2电机启动发动机，以取消12V启动电机的设置，从而保证发动机在冷启动工况下完成启动，并降低了混合动力汽车的成本。

公开(公告)号：CN114643906A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202110357497.2

申请日：2021-04-01

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘顺

IPC: B60L58/27 ,  B60L53/00 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48

Abstract: 本公开涉及一种控制车辆充电的方法、装置以及车辆，在检测到充电枪插入车辆的充电插口时，控制电池包控制器获取温度传感器采集的电池包温度；电池包控制器用于将电池包温度发送至整车控制器，并在电池包温度小于或者等于第二预设温度阈值的情况下，控制加热组件加热电池包，在加热的电池包温度大于第二预设温度阈值时，控制加热组件停止加热电池包；整车控制器还用于在确定电池包控制器发送的电池包温度大于或等于第一预设温度阈值时，通过电池包控制器为电池包进行充电；其中第一预设温度阈值小于第二预设温度阈值，从而灵活地对电池包进行充电和加热的控制，提高车辆电池包的充电效率。