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公开(公告)号：CN119078845A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411370144.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘宏健
IPC: B60W40/00 , B60W40/06 , B60W30/182 , B60W50/00
Abstract: 本申请提供一种车辆辅助驾驶方法、电子设备及车辆，其中，车辆辅助驾驶方法包括：确定车辆当前行驶路段；确定所述当前行驶路段是否包含目标道路节点；响应于所述当前行驶路段包含目标道路节点，在车辆经过目标道路节点之前对车辆的驾驶参数进行调整。提升了车辆的智能化程度以及驾驶安全性，有利于提升车辆驾乘舒适性，从而提升驾乘体验。
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公开(公告)号：CN117360333A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311569019.3
申请日：2023-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘宏健
Abstract: 本发明提供了一种车辆的能量管理方法、控制单元、车辆及介质，首先确定车辆的目的地；然后根据车辆的位置与目的地，获得预计能耗需求；若目的地为加氢地址，则基于车辆的当前氢能和预计能耗需求，确定是否控制车辆进入氢优先模式；若目的地为充电地址，则基于车辆的当前电能和预计能耗需求，确定是否控制车辆进入电优先模式。通过在前往加氢时，以燃料电池向整车供电，并尽可能的将燃料电池的剩余能源转化为电能存储到高压电池中，在加氢完毕后就能保证氢罐和高压电池的存储能源均较高，从而使加氢后的实际续航里程更接近最大续航里程，同理，在前往充电时，尽可能的保留燃料电池的氢能，同样能够提高实际续航里程。
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公开(公告)号：CN120056760A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510380619.8
申请日：2025-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘宏健
Abstract: 本申请提供控制电机运行的方法、装置、车辆及存储介质。在车辆处于行驶状态时，该方法基于车辆整车的请求功率和动力系统中的至少两个驱动电机的热平衡功率，将请求功率分配给至少两个驱动电机。其中，热平衡功率与分配给驱动电机的功率之间的绝对差小于预设功率。也即该方法能够确保分配给各个驱动电机的功率小于各自对应的热平衡功率，或者，分配给各个驱动电机的功率大于各自对应的热平衡功率但分配给各个驱动电机的功率与各自对应的热平衡功率接近。这样，至少两个驱动电机以分配的功率运行时，能够确保各个驱动电机工作在一定的温度范围内，避免因太热而导致动力中断。因此，该方法能够减少散热系统在保持动力系统的温度平衡时的能量消耗。
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公开(公告)号：CN119975085A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510363305.7
申请日：2025-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘宏健
Abstract: 本申请提供了一种换电站的控制方法、控制装置及换电站，该方法涉及车辆换电技术领域。该方法包括：在检测到换电站处于供电异常的情况下，控制换电站中备用电池仓位的继电器闭合；其中，换电站的电池仓位包括目标电池仓位与备用电池仓位；基于备用电池仓位中的备用电池，向换电站中的目标部件供电，以使换电站可以提供换电服务；其中，目标部件用于控制换电站正常运行；响应于车辆的换电指令，基于目标部件和目标电池仓位中的目标电池，向车辆提供换电服务。该方法能够在换电站供电异常的情况下维持换电站的换电服务。
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公开(公告)号：CN119928832A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510343231.0
申请日：2025-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘宏健
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、控制装置及车辆，该方法涉及车辆领域，包括：若检测到车辆受到外部风力影响，获取所述车辆的当前行驶状态；其中，所述当前行驶状态包括自动驾驶状态或者人工驾驶状态；基于所述当前行驶状态，确定所述车辆的目标控制策略；其中，所述目标控制策略用于降低所述车辆受到的外部风力影响；基于所述目标控制策略，控制所述车辆行驶。该方法能够降低车辆受到的外部风力的影响，提高车辆的行驶稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119659228A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510108733.5
申请日：2025-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘宏健
IPC: B60F3/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆辅助控制方法、电子设备及车辆，所述车辆辅助控制方法包括：获取车辆当前的目标模式状态；当所述目标模式状态为开启状态时，则获取所述车辆当前的加速踏板状态和制动踏板状态；当所述加速踏板状态或所述制动踏板状态为踩踏状态时，则开启所述车辆的冷却风扇，以使所述车辆内的流体流动，辅助所述车辆进行加速或制动。本申请提供的车辆辅助控制方法、电子设备及车辆，简单方便，可以有效辅助车辆在浮水模式下进行加速或制动，资源利用率高，用户体验好，安全性高。
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公开(公告)号：CN117325722A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311435895.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘宏健
Abstract: 本发明提供了一种车辆电池管理方法、控制单元、车辆及介质，首先在车辆驻车时，获取当前车辆功率、高压电池的剩余电能和休息时长；然后根据休息时长和当前车辆功率，确定车辆的目标能耗需求；最终根据高压电池的剩余电能和目标能耗需求，判断是否控制所述车辆进入电优先模式。其中，在车辆驻车用户休息时，采用电优先模式供电，能够在用户休息过程中尽可能的增加高压电池的工作时长，减少燃料电池的工作时长，从而减小用户休息过程中车内噪音。
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公开(公告)号：CN119099407A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411381666.6
申请日：2024-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘宏健
Abstract: 本申请提供一种电池包充电控制方法、电子设备及换电站，所述电池包充电控制方法包括：基于下一时段的换电需求预测数量，从当前时段的多个电池包中确定第一目标电池包；对所述第一目标电池包进行快充，以在所述当前时段结束前有预测数量的电池包达到换电要求；其中，所述第一目标电池包的数量小于等于所述预测数量。在满足车辆换电需求的同时，最大限度节约了换电站的能耗，且保证了电池包的充/放电性能，有利于延长电池包的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118618321A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410833657.X
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘宏健
IPC: B60W10/04
Abstract: 本申请提供一种车辆动力控制方法、电子设备及车辆；应用于车辆控制领域，该方法包括：通过触发功能控件启动对应的动力控制机制；根据对应的动力控制机制限制车辆的动力输出，并保持所述车辆上电；通过控制所述车辆的加速踏板结束对应的动力控制机制。
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公开(公告)号：CN119239285A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411381231.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , B60K11/06 , H02P29/60 , H02K9/00 , H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/651
Abstract: 本申请提供一种温度管理方法、装置、设备及车辆，包括：基于车辆所处工况，在车辆的零部件中确定目标零部件；响应于目标零部件的温度值大于预设温度阈值，根据车辆所处工况及温度值大于预设温度阈值的持续时长，维持或调节车辆的冷却系统当前的运行状态，以调控目标零部件的温度；本申请通过应用温度管理方法，可以减少冷却系统产生的不必要能量的浪费以机械磨损，提高车辆续航里程，延长使用寿命；还能够满足目标零部件的冷却需求，提高冷却效率，从而提升用户的用车体验和满意度。
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