公开(公告)号：CN119719935A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411682900.9

申请日：2024-11-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 金亮 ,  侯福增

IPC: G06F18/2413 ,  G06F18/22

Abstract: 本公开涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆异常的识别方法、装置、电子设备及车辆。所述方法包括：确定待处理音频文件，对所述待处理音频文件进行处理得到预设格式的待处理音频数据；其中，所述预设格式的待处理音频数据与预先存储的多个异响音频数据的格式一致；利用欧氏距离，确定所述预设格式的待处理音频数据与每个异响音频数据的相似度，从所述多个异响音频数据中确定相似度高的目标异响音频数据，并基于所述目标异响音频数据确定车辆异常原因。这样，使预设格式的待处理音频数据与预先存储的多个异响音频数据的格式一致，方便对预设格式的待处理音频数据与多个异响音频数据进行比对，能够快速准确地识别车辆异常原因。

公开(公告)号：CN218316189U

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202222664365.7

申请日：2022-10-10

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王维松 ,  侯福增

IPC: B60J5/04 ,  B60R19/42

Abstract: 本实用新型提供了一种车门加强结构及车辆，其中，该车门加强结构设置在车门的外板和内板之间，该加强结构包括防撞梁，沿着车门的长度方向延伸设置；下支撑板间隔的设置在所述防撞梁的下方；所述下支撑板以平行所述防撞梁的姿态延伸固定在所述外板上。本实用新型的车门加强结构，车门上设置的防撞梁，可以提升车门的整体刚度和外板抗凹性能，而下支撑梁设置在防撞梁的下方，能够提供对外板的支撑效果，从而在车辆发生碰撞时能够快速将碰撞力分散，降低车门变形量以保证乘员的安全。

公开(公告)号：CN218616566U

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202222328946.3

申请日：2022-09-01

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙福华 ,  蔡家悦 ,  侯福增 ,  冯海涛

IPC: B60R22/34 ,  B60R22/24

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的安全带卷收器的安装结构和车辆，车辆的安全带卷收器的安装结构包括：安装板，安装板用于安装安全带卷收器，安装板在左右方向上延伸设置；加强板，加强板与安装板左右方向的至少一端相连且在上下方向上延伸设置，安装板左右方向的至少一端邻近加强板上下方向的中部设置。由此，通过将安装板在左右方向上延伸设置，将加强板与安装板左右方向的至少一端相连，并且使加强板在上下方向上延伸设置，以及使安装板左右方向的至少一端邻近加强板上下方向的中部设置，这样不仅可以提升安装板的刚度和模态，而且还可以简化车辆的安全带卷收器的安装结构的结构设计。

公开(公告)号：CN217022157U

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202220818967.0

申请日：2022-04-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王维松 ,  侯福增 ,  孙福华

IPC: B60J10/76 ,  B60J1/12

Abstract: 本实用新型公开了一种玻璃安装组件和车辆，所述玻璃安装组件包括：导轨，所述导轨内形成有容纳槽且两个侧壁设置有相对的台阶部；玻璃呢槽，所述玻璃呢槽设置于所述导轨内，所述玻璃呢槽包括：呢槽本体、顶唇边、侧唇边、底唇边和多个加强筋，所述顶唇边设置于所述呢槽本体的顶部且与所述容纳槽的端部密封配合，所述侧唇边设置于所述呢槽本体的侧部外侧且与所述台阶部在外内方向上限位配合，所述底唇边设置于所述呢槽本体的底部且与所述导轨的底部密封配合，多个所述加强筋设置于所述呢槽本体的内表面且分布在所述呢槽本体的侧部内表面和/或底部内表面。这样可提高导轨与玻璃呢槽、玻璃呢槽与玻璃的密封作用，改善高速工况车内气流噪声。

公开(公告)号：CN218536873U

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202223148551.1

申请日：2022-11-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘建广 ,  侯福增 ,  王维松

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型提供了一种机舱边梁与纵梁连接总成及车辆，包括机舱边梁、设置于机舱边梁下方的纵梁以及连接于机舱边梁与纵梁之间的主连接梁，主连接梁与机舱边梁之间还连接有辅连接梁，在车身前后方向上，主连接梁和辅连接梁交叉设置。本实用新型提供的机舱边梁与纵梁连接总成，机舱边梁与纵梁之间通过主连接梁相连，主连接梁与机舱边梁之间还连接有辅连接梁，主连接梁和辅连接梁交叉设置，便于增大二者在纵梁和机舱边梁之间的支撑跨度，提高下方纵梁对上方机舱边梁的支撑强度，进而提升机舱边梁的自身刚度，降低机舱边梁的振动幅值，防止振动通过机舱边梁传递到车内，有效的提高了驾乘人员乘坐的舒适性，提高了车辆的NVH性能。

公开(公告)号：CN218206267U

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202221669024.2

申请日：2022-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王维松 ,  赵浩杰 ,  李海鹏 ,  侯福增

IPC: E05C17/30 ,  B62D25/08

Abstract: 本实用新型公开了一种后背门限位结构以及车辆，后背门限位结构包括：车身限位件，车身限位件包括：车身安装部和车身限位部；后背门限位件，后背门限位件包括：后背门安装部和后背门限位部，车身限位部和后背门限位部中的一个为限位凸起且另一个为限位凹槽，限位凸起与限位凹槽过盈配合；弹性限位组件，弹性限位组件设置于车身安装部和车身限位部之间。如此，可以限制车身限位件和后背门限位件在上下方向上的相对移位，而且不易在前后方向和左右方向上产生相对移位，而且在车身安装部和车身限位部之间设置有弹性限位组件，可以限制后背门相对车身发生位移，有效提高车身与后背门之间的连接稳定性，避免后背门门锁撞击和密封条摩擦异响问题。