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公开(公告)号：CN102717830A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210221106.5
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/22
Abstract: 本发明公开了一种自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，包括壳体，与方向盘操作杆连接、可在壳体的输入油腔内转动的主动轴，动力输出端与方向器相连接、可在壳体的输出油腔内转动且与主动轴成角度设置的从动轴，所述主动轴与从动轴之间通过相互啮合的主动齿轮和从动齿轮传递动力，在壳体内设置有对从动轴朝向主动齿轮方向施加轴向弹力的压力机构。本发明有效解决了主动齿轮、从动齿轮长期啮合转动后，齿轮啮合部位由于磨损齿侧间隙会增大的问题，使齿轮在长期啮合转动后都能保持平稳状态。本发明适用于各类汽车的转向机构中。
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公开(公告)号：CN102284852A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110216146.6
申请日：2011-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 一种半自动化扭簧安装设备，构成中包括扭转预紧机构、平移压装机构、安装执行机构和底座，所述扭转预紧机构由扭转驱动气缸、扭转气缸支座、导轨、齿条和圆管轴组成，所述扭转驱动气缸固定在扭转气缸支座上，所述扭转气缸支座和导轨均固定在底座上，所述齿条安装在导轨上，所述圆管轴在中前部位设置径向贯穿的矩形孔，在中后部位设置外啮合直齿轮，并与齿条组成齿轮齿条传动副。本发明利用齿轮齿条传动副将气缸的直线运动转换成了扭簧的旋转运动；在内嵌式圆管轴内部安装连接杆，使轴带动扭簧完成一定角度的旋转后做直线运动，将扭簧压装到位；既显著提高工作效率，又降低了操作人员的劳动强度和工作危险性。
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公开(公告)号：CN102829177A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210319693.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种四驱汽车驱动模式转换装置，涉及汽车传动技术领域，解决了现有四驱汽车在进行驱动模式转换时驱动性能和驾驶舒适性低的问题。本发明中，由于电机带动蜗杆转动，经过蜗杆与双联齿轮的主动轮的啮合，双联齿轮的从动轮与外齿轮的啮合，外齿轮与内齿轮通过扭簧的固定连接，内齿轮的嵌入齿轮与拨叉轴的啮合，拨叉轴与拨叉固定的连接，使电能先转换为机械能，再转换为弹性势能，最后转换为机械动能，且由于扭簧蓄能和释能的速度快，电机能够正、反向转动，提高了拨叉的响应速度，缩短了四驱汽车两轮驱动模式与四轮驱动模式之间互相转换的时间，提高了汽车的驱动性能和驾驶舒适性。本发明主要用于汽车四驱、两驱转换系统中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102607833A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210050210.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种对制件耐久性进行试验检测的装置，尤其涉及一种球销耐久性试验装置。其包括与球销的锥度圆柱(1)共轴线固连的第一固定部、与球销钣金(2)固连的第二固定部，第一固定部在旋转动力装置(4)作用下带动球头(3)转动、第二固定部在试验机摆块(5)的摆动下带动球销钣金(2)摆动时，第一固定部的旋转轴线和第二固定部的摆动轴线均通过球销球头(3)的球心。采用该方案，通过第一固定部实现球销与旋转动力装置的连接，通过第二固定部实现球销与试验机摆块的连接，保证球销能够完全模拟实际安装状态下的转动与摆动，其整体结构简单。
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公开(公告)号：CN102829177B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210319693.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种四驱汽车驱动模式转换装置，涉及汽车传动技术领域，解决了现有四驱汽车在进行驱动模式转换时驱动性能和驾驶舒适性低的问题。本发明中，由于电机带动蜗杆转动，经过蜗杆与双联齿轮的主动轮的啮合，双联齿轮的从动轮与外齿轮的啮合，外齿轮与内齿轮通过扭簧的固定连接，内齿轮的嵌入齿轮与拨叉轴的啮合，拨叉轴与拨叉固定的连接，使电能先转换为机械能，再转换为弹性势能，最后转换为机械动能，且由于扭簧蓄能和释能的速度快，电机能够正、反向转动，提高了拨叉的响应速度，缩短了四驱汽车两轮驱动模式与四轮驱动模式之间互相转换的时间，提高了汽车的驱动性能和驾驶舒适性。本发明主要用于汽车四驱、两驱转换系统中。
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公开(公告)号：CN102607833B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210050210.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种对制件耐久性进行试验检测的装置，尤其涉及一种球销耐久性试验装置。其包括与球销的锥度圆柱(1)共轴线固连的第一固定部、与球销钣金(2)固连的第二固定部，第一固定部在旋转动力装置(4)作用下带动球头(3)转动、第二固定部在试验机摆块(5)的摆动下带动球销钣金(2)摆动时，第一固定部的旋转轴线和第二固定部的摆动轴线均通过球销球头(3)的球心。采用该方案，通过第一固定部实现球销与旋转动力装置的连接，通过第二固定部实现球销与试验机摆块的连接，保证球销能够完全模拟实际安装状态下的转动与摆动，其整体结构简单。
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公开(公告)号：CN102284852B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201110216146.6
申请日：2011-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 一种半自动化扭簧安装设备，构成中包括扭转预紧机构、平移压装机构、安装执行机构和底座，所述扭转预紧机构由扭转驱动气缸、扭转气缸支座、导轨、齿条和圆管轴组成，所述扭转驱动气缸固定在扭转气缸支座上，所述扭转气缸支座和导轨均固定在底座上，所述齿条安装在导轨上，所述圆管轴在中前部位设置径向贯穿的矩形孔，在中后部位设置外啮合直齿轮，并与齿条组成齿轮齿条传动副。本发明利用齿轮齿条传动副将气缸的直线运动转换成了扭簧的旋转运动；在内嵌式圆管轴内部安装连接杆，使轴带动扭簧完成一定角度的旋转后做直线运动，将扭簧压装到位；既显著提高工作效率，又降低了操作人员的劳动强度和工作危险性。
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公开(公告)号：CN202727916U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220311421.2
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆悬架装置的配置，尤其涉及一种车辆用稳定杆连接杆总成。其包括连杆（1）、设置在连杆（1）两端的具有防尘套（21）的球铰（2），所述的连杆（1）与球铰（2）的球销座（22）固连，在球销座（22）内嵌装有球销（23），在靠近球铰（2）的连杆（1）上设有在球销（23）带动防尘套（21）相对球销座（22）偏摆时、防止连杆（1）与防尘套（21）发生干涉的避让部（3）。采用本实用新型的技术方案，确保了球销相对球销座具有足够的摆角的同时，最大限度的提高了连杆的强度，且防止了连杆与防尘套之间的干涉。
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