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公开(公告)号：CN116428089A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310309420.7
申请日：2023-03-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机点火控制装置及汽车，发动机点火控制装置包括包括主控制模块、点火控制模块和第一数量个点火组件，第一数量个点火组件分别与第一数量个气缸相对应，点火组件均包括第二数量个点火线圈和第二数量个火花塞；第一数量个气缸包括待点火气缸，主控制模块用于向点火控制模块发送针对待点火气缸的点火控制信号，点火控制模块用于接收点火控制信号，并根据点火控制信号控制待点火气缸对应的点火组件中的第二数量个点火线圈同时进行放电，以使第二数量个火花塞同时进行点火。本发明实施例提供的发动机点火控制装置及汽车满足了单个气缸通过多个点火线圈进行点火的需求。
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公开(公告)号：CN106894935A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710203983.2
申请日：2017-03-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车点火系统零部件测试仪器，具体涉及一种汽车点火系统的测试设备。该设备包括：压力舱和通过火花塞转接头与压力舱顶面连接的火花塞。所述压力舱的外表面还设置有观察窗、压力表和气门。还包括：一点火线圈的底端与所述火花塞的顶端连接；所述火花塞和点火线圈的外部装有套管组件。所述套管组件的底部与压力舱的顶部连接，所述套管组件的顶部与点火线圈的顶部通过火线圈安装构件连接。本发明，在零部件开发阶段即能够对火花塞的耐压性能和耐久性的进行测试，也能对点火线圈的绝缘性、高温耐久性能进行测试，并且能够测试点火线圈与火花塞的匹配性能和耐久性能，大大缩短了零部件开发阶段的时间。
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公开(公告)号：CN116428089B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310309420.7
申请日：2023-03-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机点火控制装置及汽车，发动机点火控制装置包括包括主控制模块、点火控制模块和第一数量个点火组件，第一数量个点火组件分别与第一数量个气缸相对应，点火组件均包括第二数量个点火线圈和第二数量个火花塞；第一数量个气缸包括待点火气缸，主控制模块用于向点火控制模块发送针对待点火气缸的点火控制信号，点火控制模块用于接收点火控制信号，并根据点火控制信号控制待点火气缸对应的点火组件中的第二数量个点火线圈同时进行放电，以使第二数量个火花塞同时进行点火。本发明实施例提供的发动机点火控制装置及汽车满足了单个气缸通过多个点火线圈进行点火的需求。
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公开(公告)号：CN218866877U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202320091030.2
申请日：2023-01-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种点火线圈的接插件。一种点火线圈的接插件，包括线圈壳体，所述线圈壳体固定安装在汽车发动机的缸盖上，所述线圈壳体内设置有内部接线单元，所述线圈壳体外设置有自带线束，所述自带线束的一端和所述内部接线单元相连，所述自带线束的另一端连接有线圈接插件。在线圈接插件和线圈壳体之间设置自带线束，在发动机缸盖罩振动时，通过自带线束降低线圈接插件位置处的振动量级，减少由于线圈接插端子和线束接插端子之间振动引起的磨损，延长点火线圈的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217157932U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202220734292.1
申请日：2022-03-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种点火线圈抑制电阻安装结构，包括点火线圈壳体、与点火线圈壳体底部相连的高压套管、设在高压套管上部内的高压输出连接端子、设在高压套管下部内且一端与高压输出连接端子接触的抑制电阻、一端与抑制电阻的另一端抵靠的压缩弹簧、套接在高压套管外面的高压连接管，所述压缩弹簧的另一端与高压连接管的内壁紧靠，其特征是：在所述高压套管的内壁设有多条导向筋，所述抑制电阻与多条所述导向筋间隙配合，即存在间隙ð。本实用新型能够使抑制电阻与高压输出连接端子和弹簧连接可靠，避免出现异常发热，保证点火线圈输出性能正常。
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