公开(公告)号：CN116428089B

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202310309420.7

申请日：2023-03-27

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 王振平 ,  边丰梅 ,  张婷婷 ,  方秋 ,  冯波

IPC分类号： F02P5/15 ,  F02P15/02

摘要： 本发明涉及一种发动机点火控制装置及汽车，发动机点火控制装置包括包括主控制模块、点火控制模块和第一数量个点火组件，第一数量个点火组件分别与第一数量个气缸相对应，点火组件均包括第二数量个点火线圈和第二数量个火花塞；第一数量个气缸包括待点火气缸，主控制模块用于向点火控制模块发送针对待点火气缸的点火控制信号，点火控制模块用于接收点火控制信号，并根据点火控制信号控制待点火气缸对应的点火组件中的第二数量个点火线圈同时进行放电，以使第二数量个火花塞同时进行点火。本发明实施例提供的发动机点火控制装置及汽车满足了单个气缸通过多个点火线圈进行点火的需求。

公开(公告)号：CN116428089A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310309420.7

申请日：2023-03-27

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 王振平 ,  边丰梅 ,  张婷婷 ,  方秋 ,  冯波

IPC分类号： F02P5/15 ,  F02P15/02

摘要： 本发明涉及一种发动机点火控制装置及汽车，发动机点火控制装置包括包括主控制模块、点火控制模块和第一数量个点火组件，第一数量个点火组件分别与第一数量个气缸相对应，点火组件均包括第二数量个点火线圈和第二数量个火花塞；第一数量个气缸包括待点火气缸，主控制模块用于向点火控制模块发送针对待点火气缸的点火控制信号，点火控制模块用于接收点火控制信号，并根据点火控制信号控制待点火气缸对应的点火组件中的第二数量个点火线圈同时进行放电，以使第二数量个火花塞同时进行点火。本发明实施例提供的发动机点火控制装置及汽车满足了单个气缸通过多个点火线圈进行点火的需求。

公开(公告)号：CN220895322U

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202322841963.1

申请日：2023-10-23

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 方秋 ,  蒋继科 ,  王振平 ,  边丰梅 ,  冯波

IPC分类号： H01F27/30 ,  H01F38/12

摘要： 本实用新型涉及汽车发动机技术领域，涉及一种点火线圈次级绕组绕线结构，包括骨架、二极管和漆包线，所述二极管固定安装在骨架的一端，所述二极管一端的引脚设置有绕线部，所述骨架上设置有多个绕线槽，靠近所述绕线部的绕线槽侧壁上开设有第一通道，所述漆包线的一端绕制在绕线部上，另一端通过第一通道进入绕线槽内。本实用新型用于解决现有技术中点火线圈的布置空间较小，绕线匝数较少，点火线圈提供的能量较低的问题。

公开(公告)号：CN219349979U

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202320310962.1

申请日：2023-02-24

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 冯波 ,  王振平 ,  边丰梅 ,  李志一 ,  方秋

IPC分类号： H01F38/12 ,  F02P3/02

摘要： 本实用新型公开了一种点火线圈固定结构及车辆，包括点火线圈壳体和设置在缸盖罩上的缸盖罩安装面，所述点火线圈壳体上一体设有点火线圈壳体衬套，缸盖罩安装面上开设有螺栓孔；还包括紧固件、金属固定衬套、金属活动衬套和弹性橡胶圈；所述金属固定衬套嵌入点火线圈壳体衬套中；所述弹性橡胶圈放置于金属固定衬套的上端面及点火线圈壳体衬套的上端面上；所述金属活动衬套位于弹性橡胶圈及金属固定衬套内，且金属活动衬套与弹性橡胶圈及金属固定衬套为间隙配合，且金属活动衬套的上端面低于弹性橡胶圈的上端面；所述紧固件穿过金属活动衬套与螺栓孔配合连接。本实用新型能够实现满足安装力矩要求时，减小缸盖罩或紧固件传递到点火线圈壳体的振动。

公开(公告)号：CN217157932U

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202220734292.1

申请日：2022-03-31

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 边丰梅 ,  王振平 ,  张婷婷 ,  方秋 ,  李志一 ,  冯波

IPC分类号： H01F38/12 ,  H01F27/02 ,  H01F27/28 ,  H01F27/40 ,  F02P3/02 ,  H01C1/01

摘要： 本实用新型涉及一种点火线圈抑制电阻安装结构，包括点火线圈壳体、与点火线圈壳体底部相连的高压套管、设在高压套管上部内的高压输出连接端子、设在高压套管下部内且一端与高压输出连接端子接触的抑制电阻、一端与抑制电阻的另一端抵靠的压缩弹簧、套接在高压套管外面的高压连接管，所述压缩弹簧的另一端与高压连接管的内壁紧靠，其特征是：在所述高压套管的内壁设有多条导向筋，所述抑制电阻与多条所述导向筋间隙配合，即存在间隙ð。本实用新型能够使抑制电阻与高压输出连接端子和弹簧连接可靠，避免出现异常发热，保证点火线圈输出性能正常。

公开(公告)号：CN218866877U

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202320091030.2

申请日：2023-01-31

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 张婷婷 ,  王振平 ,  边丰梅 ,  冯波 ,  李志一

IPC分类号： H01F27/28 ,  H01F38/12 ,  F02P3/04 ,  H01R24/00

摘要： 本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种点火线圈的接插件。一种点火线圈的接插件，包括线圈壳体，所述线圈壳体固定安装在汽车发动机的缸盖上，所述线圈壳体内设置有内部接线单元，所述线圈壳体外设置有自带线束，所述自带线束的一端和所述内部接线单元相连，所述自带线束的另一端连接有线圈接插件。在线圈接插件和线圈壳体之间设置自带线束，在发动机缸盖罩振动时，通过自带线束降低线圈接插件位置处的振动量级，减少由于线圈接插端子和线束接插端子之间振动引起的磨损，延长点火线圈的使用寿命。