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公开(公告)号：CN116238581B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310302318.4
申请日：2023-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种电动转向管柱结构和车辆，电动转向管柱结构包括：第一柱管上设有第一连接部，第一柱管用于与方向盘组件连接；第二柱管上设有第二连接部，第二柱管用于与车轮组件传动连接；传动组件包括第一调节支架，第一调节支架通过第一连接部和第二连接部与第一柱管连接，第一连接部设有至少一个预定断点，第二连接部可变形；驱动部与第一调节支架传动连接以驱动第一柱管沿第二柱管上下滑动。根据本发明的电动转向管柱结构，当受到冲击时，第一连接部在预定断点处断裂，传动组件仅仅通过第二连接部与第一柱管连接，第一柱管在重力的作用下拉伸或者压缩第二连接部，通过第二连接部的变形实现溃缩吸能，起到缓冲的作用。
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公开(公告)号：CN115158438B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210753420.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节角度的转向柱，包括转向柱本体、下安装支架、上安装支架、角度调节支架和驱动机构，下安装支架固定在汽车的驾驶位处，且位于转向柱本体背离驾驶员的一侧，下安装支架与转向柱本体靠近下端的外管壁铰接；上安装支架固定在汽车的驾驶位处，且位于转向柱本体背离驾驶员的一侧；角度调节支架的一端与上安装支架铰接，角度调节支架远离铰接中心的一端开设有腰型孔，转向柱本体靠近上端的部位固定有固定轴，固定轴安装在腰型孔内并能够沿腰型孔的长度方向滑动。本发明中调节转向柱角度的结构比较简洁，其占用的安装空间比较少，能够省出更多的驾驶空间供驾驶员安排腿部位置，提升驾驶员的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN116238581A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310302318.4
申请日：2023-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种电动转向管柱结构和车辆，电动转向管柱结构包括：第一柱管上设有第一连接部，第一柱管用于与方向盘组件连接；第二柱管上设有第二连接部，第二柱管用于与车轮组件传动连接；传动组件包括第一调节支架，第一调节支架通过第一连接部和第二连接部与第一柱管连接，第一连接部设有至少一个预定断点，第二连接部可变形；驱动部与第一调节支架传动连接以驱动第一柱管沿第二柱管上下滑动。根据本发明的电动转向管柱结构，当受到冲击时，第一连接部在预定断点处断裂，传动组件仅仅通过第二连接部与第一柱管连接，第一柱管在重力的作用下拉伸或者压缩第二连接部，通过第二连接部的变形实现溃缩吸能，起到缓冲的作用。
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公开(公告)号：CN116142279A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310168767.4
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种带二级溃缩结构的转向柱及车辆，转向柱包括上芯轴和下芯轴，上芯轴与下芯轴花键连接，还包括上护管、中护管和下护管，上芯轴转动的设置于上护管内，下芯轴转动的设置于中护管和下护管内；上护管与中护管的一端滑动连接，下护管与中护管的另一端滑动连接，上护管和下护管与中护管的滑动连接处均设置有压紧机构，压紧机构包括设置在中护管上的凸起结构，凸起结构上开设有螺纹通孔，螺纹通孔内螺纹连接有压紧螺塞，压紧螺塞靠近上护管的一端设置有垫片，垫片远离压紧螺塞的一端设置有调整体，调整体与上护管相抵。本发明能够进一步降低溃缩力的峰值，从而减小因驾驶员撞击方向盘时对驾驶员带来的冲击力。
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公开(公告)号：CN114275034A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111461419.3
申请日：2021-12-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本发明涉及一种齿轮齿条转向器的支撑机构、转向器及汽车，包括转向器壳体，所述转向器壳体的内部设有压块，所述压块背向齿条的一侧设有弹簧，弹簧的端部压迫在压块上，还包括下盖和上盖，所述上盖固定布置，所述下盖面向所述压块的端面与所述压块压接，所述下盖背向所述压块的端面为第一端面，所述上盖面向所述下盖的面为第二端面，所述第一端面和第二端面完全贴合，且均为螺旋面，所述第一端面与第二端面的螺旋的方向相反，所述上盖和下盖之间设有弹性件，所述弹性件的弹力具有令所述下盖转动进而远离所述上盖的趋势。本发明消除了汽车行驶时的异响的状况，避免了压块与下盖、下盖与上盖之间的冲击破碎的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115743285B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202211452487.8
申请日：2022-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于转向管柱技术领域，一种转向管柱及车辆，转向管柱包括下柱管、上柱管、角度调节机构、高度调节机构和十字轴式万向联轴器，十字轴式万向联轴器包括通过十字轴连接的第一万向节和第二万向节，第一万向节与下柱管的芯轴连接，第二万向节与车辆的中间轴连接，下柱管的下端设有连接车辆的铰接座，铰接座上设有铰接孔，转向管柱可围绕铰接孔的轴线转动，第一万向节上具有连接十字轴的轴孔，轴孔的轴线与铰接孔的轴线重合或者相交。本申请通过将轴孔的轴线与铰接孔的轴线布置为重合或者相交，使得转向管柱在调节角度的过程中，能够尽可能减少中间轴的位置变化，从而减少中间轴跟随转向管柱摆动而产生力矩波动的情况。
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公开(公告)号：CN116101367B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202310277266.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种转向器壳体、汽车转向器、前副车架及汽车，包括本体，所述本体的两端均设有壳体安装座，所述壳体安装座朝向前横梁一侧固定设有楔块，所述楔块的上端面从前到后上倾斜。其目的是：用以改变碰撞力的传递方向，减少因碰撞而产生的对人体的伤害。
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公开(公告)号：CN113428221A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110781743.7
申请日：2021-07-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向拉杆柔性连接结构，包括转向节总成和转向拉杆总成，所述转向拉杆总成包括用于与所述转向节总成连接的外球销，所述转向节总成包括转向节本体、柔性构件和转向节环套，所述转向节环套的内部设置有用于与所述外球销相适配的第一安装孔，所述柔性构件的内部设置有用于与所述转向节环套相适配的第二安装孔，所述转向节本体上设置有用于与所述柔性构件相适配的第三安装孔，所述外球销、所述转向节环套、所述柔性构件和所述转向节本体沿所述连接孔的径向从内至外依次设置。本发明能够防止路面激励传递至转向器内部以及方向盘上，从而防止出现转向异响以及震动，提高整车行驶舒适性，同时能够防止转向器内部磨损加剧。
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公开(公告)号：CN115158438A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210753420.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节角度的转向柱，包括转向柱本体、下安装支架、上安装支架、角度调节支架和驱动机构，下安装支架固定在汽车的驾驶位处，且位于转向柱本体背离驾驶员的一侧，下安装支架与转向柱本体靠近下端的外管壁铰接；上安装支架固定在汽车的驾驶位处，且位于转向柱本体背离驾驶员的一侧；角度调节支架的一端与上安装支架铰接，角度调节支架远离铰接中心的一端开设有腰型孔，转向柱本体靠近上端的部位固定有固定轴，固定轴安装在腰型孔内并能够沿腰型孔的长度方向滑动。本发明中调节转向柱角度的结构比较简洁，其占用的安装空间比较少，能够省出更多的驾驶空间供驾驶员安排腿部位置，提升驾驶员的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN116198585A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310268361.3
申请日：2023-03-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本申请涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种转向管柱总成及车辆，该转向管柱总成包括上管柱，上管柱具有贯通孔，上管柱的管壁设有与贯通孔贯通的调节槽，调节槽的延伸方向与上管柱的轴线方向平行，还包括：支架，与上管柱连接，支架包括沿第一方向相对设置于调节槽的两侧第一支架和第二支架，且第一支架和第二支架之间具有第一间隙，第一间隙朝向调节槽，第一方向与轴线方向相交；紧固件，将第一支架和第二支架连接，在紧固件的夹紧力作用下，第一间隙减小至第二间隙，并带动调节槽在第一方向的间隙减小，以使上管柱与下管柱过盈配合。本申请的转向管柱总成及车辆，在保证转向管柱稳定性和强度的基础上，有效解决了上下管柱之间存在的间隙问题。
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