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公开(公告)号：CN115892024A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211507489.2
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种汽车行驶场景识别控制系统、方法及存储介质，通过车载地图、定位、雷达、摄像头和车辆通讯信息对当前车辆的近场模型进行计算，识别车辆当前的行车场景，并进行相关安全计算，从而发出相应警告提示和车辆干预。本申请通过车辆近场通信技术构建车辆近场行车模型，以达到对相邻车辆驾驶行为预判、自身车辆行为的建议、警告与干预的目的，从而降低高速公路场景下的交通事故发生次数。
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公开(公告)号：CN108749810A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810548111.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机，具体涉及一种手动挡汽车起步的扭矩控制方法，ECU采集行驶速度信号和离合器位移信号，并使汽车进入起步模式或者退出起步模式；若汽车处于起步模式，ECU根据发动机转速和油门的开度情况来限制发动机的最大扭矩；不同的油门开度分别设定有相应的触发转速和极限转速，若发动机转速小于触发转速，不限制发动机的最大扭矩，若发动机转速等于极限转速，发动机的最大扭矩为0，若发动机转速介于触发转速和极限转速之间，发动机的最大扭矩呈线性变化。本发明防止了发动机转速上冲过高，降低了起步过程的滑磨功，使得发动机和离合器之间的配合过程更平稳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113291163B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110715608.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60L15/30 , B60W10/06 , B60W10/101
Abstract: 本发明提供一种自动档汽车的变速器输出端扭矩控制方法、系统及汽车，其在动力升档准备过程即可改变速比信号使其逐步变化到目标档位速比去，并关闭发动机驾驶性滤波控制，通过查询车变速器输出端需求扭矩图谱得到变速器输出端需求扭矩，并根据变速器速比信号反算发动机需求扭矩，以达到对发动机动力输出的控制，再结合变速器换档控制，从而消除动力升档的顿挫感和动力中断感，提高有级变速器低速动力升档平顺性。
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公开(公告)号：CN113291163A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110715608.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60L15/30 , B60W10/06 , B60W10/101
Abstract: 本发明提供一种自动档汽车的变速器输出端扭矩控制方法、系统及汽车，其在动力升档准备过程即可改变速比信号使其逐步变化到目标档位速比去，并关闭发动机驾驶性滤波控制，通过查询车变速器输出端需求扭矩图谱得到变速器输出端需求扭矩，并根据变速器速比信号反算发动机需求扭矩，以达到对发动机动力输出的控制，再结合变速器换档控制，从而消除动力升档的顿挫感和动力中断感，提高有级变速器低速动力升档平顺性。
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公开(公告)号：CN107894790A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711184007.3
申请日：2017-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05D17/02
Abstract: 本发明公开了一种MT车型发动机油门扭矩特性匹配方法，在汽车开发前期制定出某一档位不同油门开度下汽车整车加速度随车速的变化趋势图，然后计算出该油门要达到相应的整车加速度所需要的发动机扭矩趋势图，最终根据ECU内部的油门扭矩特性计算方法，将不同油门下的发动机扭矩趋势图转换成可直接供ECU读写的油门扭矩特性标定数据。该方法避免了油门扭矩特性匹配工作在项目开发过程中往复进行，缩短项目开发周期，并且可以形成汽车制造商统一的动力性能风格。
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公开(公告)号：CN112092816A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011024290.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明提供了一种智能切换驾驶模式的控制系统及车辆，包括初始模式模块，用于检查车辆运行状态，以及设定智能模式下的初始驾驶模式；驾驶工况识别模块，根据加速度与车速变化率计算出路面坡度，进而识别车辆行驶工况；驾驶工况修正模块，根据所述车辆行驶工况对油门开度信号进行修正；激烈程度模块，根据油门开度与加速度以判断车辆的驾驶激烈程度；驾驶模式选择模块，根据油门开度、驾驶激烈程度、档位、加速度、车速以及刹车选择合适的驾驶模式进行执行；模式保持模块，用于对执行后的驾驶模式进行保持，避免频繁地切换驾驶模式。解决了面对复杂路况需要频繁手动选择驾驶模式的技术问题，以使驾驶员更加专注驾驶，提升了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN107894790B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201711184007.3
申请日：2017-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05D17/02
Abstract: 本发明公开了一种MT车型发动机油门扭矩特性匹配方法，在汽车开发前期制定出某一档位不同油门开度下汽车整车加速度随车速的变化趋势图，然后计算出该油门要达到相应的整车加速度所需要的发动机扭矩趋势图，最终根据ECU内部的油门扭矩特性计算方法，将不同油门下的发动机扭矩趋势图转换成可直接供ECU读写的油门扭矩特性标定数据。该方法避免了油门扭矩特性匹配工作在项目开发过程中往复进行，缩短项目开发周期，并且可以形成汽车制造商统一的动力性能风格。
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