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公开(公告)号：CN216929596U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202220053371.6
申请日：2022-01-10
申请人： 重庆中车时代电气技术有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 田哲 , 危翔 , 何健明 , 孙禹文 , 杨永明 , 潘朝霞 , 谷禹涵 , 李亚楠 , 贾永胜 , 刘志坚 , 郭富春 , 柴峰 , 李立峰 , 马春莲 , 丁五一 , 李学山 , 张福 , 王浩民 , 田华贵
IPC分类号： H02J3/06
摘要： 本实用新型公开了一种能量调度装置，包括N个电力电子变压器，在其中一个变电所制动，另一个变电所牵引时，将制动的变电所产生的制动能量转移至牵引的变电所，以为牵引的变电所供电，从而实现对制动能量的回收利用，降低铁路所需要的能耗，进而节约电能。此外，本申请中通过多个电力电子变压器串联分压，可以直接与变电所对应的母线连接，不需要使用传统的占地面积较大及体积较大的变压器，减小装置的成本、体积及占地面积。
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公开(公告)号：CN117755164A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410141209.3
申请日：2024-01-31
申请人： 陕西靖神铁路有限责任公司 , 重庆中车时代电气技术有限公司
摘要： 本发明提出一种列车位置检测装置、地面过分相控制系统及控制方法，涉及过分相的技术领域，所述列车位置检测装置通过磁力线偏转准确定位机车受电弓位置和数量，使得过分相控制系统的中性区的长度只需容纳机车受电弓；所述过分相控制系统在列车过分相过程中，利用列车位置检测装置实时检测列车的行车方向以及受电弓的位置信息；利用逻辑控制柜接收列车位置检测装置发送的信号，并生成控制信号；阀组控制装置根据控制信号切换开关阀组的通断，实现中性区与A相供电臂、B相供电臂的供电转换，确保列车安全、带电地通过分相区的同时，达到缩短中性区目的。
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公开(公告)号：CN113580963A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111062784.7
申请日：2021-09-10
申请人： 重庆中车时代电气技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电系统，一方面，通过N个功率模块串联直挂电网的方式对电网输出的高压交流电进行分压，经DC‑DC转换模块进行降压，无需设置降压变压器，系统损耗较小，N为不小于2的正整数。功率模块包括第一H桥整流模块、第一电容、H桥逆变模块、隔离变压器、第二H桥整流模块、第二电容及DC‑DC转换模块。另一方面，功率模块无需设置柜体，整体系统的体积大幅度减小，建设成本明显降低。此外，由于DC‑DC转换模块输出电压为直流电压，只需充电线连接充电模块，即可为电动汽车充电，需要的线缆数量较少，无需设置馈线柜，且整个充电系统可以同时满足3N台电动汽车的快速充电。
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公开(公告)号：CN117087502A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311128220.8
申请日：2023-09-01
申请人： 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC分类号： B60M3/04
摘要： 本发明公开了一种地面带电自动过分相系统及其控制方法，涉及电气化铁路牵引供电的技术领域，系统设置第一中性段和第二中性段，过分相执行单元包括第一换相开关、第二换相开关、第三断路器和第四断路器；通过第一换相开关、第二换相开关分别与牵引网两侧的第一供电臂和第二供电臂连接，通过控制单元对第三断路器和第四断路器的开闭状态控制实现中性段长度的动态调整；利用位置检测单元检测列车的位置信息，为控制单元对过分相执行单元的分合操作提供依据。本发明依据地面带电自动过分相系统的工作状态变换中性区的长度，能够同时满足正常状态下列车带电通过长中性段以及故障状态下列车断电惰行通过短中性段的需求，提高了线路的通行能力。
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公开(公告)号：CN113696797A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111182103.0
申请日：2021-10-11
申请人： 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC分类号： B60M3/04
摘要： 本发明公开了一种过分相系统，本申请中，供电装置在无故障的情况下可以在电力机车经过无电区时，向该无电区的接触网供电，从而保障电力机车能够带电通过无电区，而在供电装置故障时，控制装置便可以控制分别设置于无电区所在运行轨道的多个电磁装置通电并产生磁场，如此一来，车载控制器在经过该无电区时，便可以根据依次检测到的各个电磁装置产生的磁场，在经过无电区之前断开电力机车的主断路器，在经过无电区之后闭合主断路器，从而安全地惰行通过无电区，也就是说即使供电装置故障，电力机车也能够安全顺利通过无电区，提升了电力机车运行的可靠性。本发明还公开了一种电力机车系统，具有如上过分相系统相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN117214535A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311126074.5
申请日：2023-09-01
申请人： 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC分类号： G01R27/02
摘要： 本发明公开了一种列车地面自动过分相电阻故障检测方法，涉及电阻故障检测的技术领域，首先形成中性段电阻单元，将中性段电阻单元作为列车地面自动过分相系统的导通负载，然后根据地面自动过分相的工作状态，结合中性段电阻单元的实时电压和中性段电阻单元上流过的实时电流，无盲点对电阻故障进行检测，判别出电阻故障类型，灵敏性好，可靠性佳，本发明还提出一种列车地面自动过分相电阻故障检测系统，有利于现场操作，进一步保障地面自动过分相的控制和牵引供电系统的安全。
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公开(公告)号：CN117922387A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410114889.X
申请日：2024-01-26
申请人： 陕西靖神铁路有限责任公司 , 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC分类号： B60M3/04
摘要： 本发明提出一种共用开关的地面自动过分相装置及方法，涉及列车过分相的技术领域，包括列车识别单元、逻辑控制保护单元、第一臂开关、第二臂开关和公共开关，公共开关的一端分别连接第一臂开关的一端和第二臂开关的一端，公共开关的另一端连接有接触网的中性区，第一臂开关的另一端连接有接触网的A相供电臂，第二臂开关的另一端连接有接触网的B相供电臂，列车识别单元连接所述逻辑控制保护单元的输入端，逻辑控制保护单元的输出端分别连接第一臂开关、第二臂开关和公共开关。本发明简化了供电控制过程，极大减少了器件数量，便于维修时能迅速排查发生故障的器件，降低了维修难度和成本，也减小了占地面积。
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公开(公告)号：CN117698519A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410117097.8
申请日：2024-01-26
申请人： 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC分类号： B60M3/04
摘要： 本发明提出一种电子开关全备用主电路、地面自动过分相系统及方法，涉及列车地面自动过分相的技术领域。本发明设置有第一开关阀组、第二开关阀组和相应的隔离开关，可根据用户进行选择，或者当其中一开关阀组发生故障后，分别导通和关断相应的隔离开关，即可实现开关阀组之间的使用和备用调换。主电路投入运行后地面自动过分相性能不受影响，同时满足了电子开关全备用方案及机械开关备用方案的在线检修与维护，大大提高电路工作的稳定性；本发明进一步通过过电压吸收回路吸收列车行驶至中性区时产生的过电压，提高中性区电路中半导体器件的稳定性，保证地面自动过分相性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN117595292A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311584655.3
申请日：2023-11-24
申请人： 重庆中车时代电气技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种EDE同相供电的调压方法及系统，涉及城市轨道交通领域。所述方法包括：获取城轨导体线路的状态信息，将城轨导体线路等效为π型线路，并将等值的π型线路互相联接，形成等效的线性电路；根据列车功率和列车位置计算导纳矩阵，并根据导纳矩阵对线性电路进行潮流计算，得到列车拟过的分相区处的节点电压与节点功率；根据分相区处的节点电压和节点功率，计算得到列车过分相所需的无功功率目标值并进行调度。相较于现有技术采用装置调压，本发明可在系统层面上得到无功功率目标值，精确性更高。
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公开(公告)号：CN216184644U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122449375.4
申请日：2021-10-11
申请人： 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC分类号： B60M3/04
摘要： 本实用新型公开了一种过分相系统，本申请中，供电装置在无故障的情况下可以在电力机车经过无电区时，向该无电区的接触网供电，从而保障电力机车能够带电通过无电区，而在供电装置故障时，控制装置便可以控制分别设置于无电区所在运行轨道的多个电磁装置通电并产生磁场，如此一来，车载控制器在经过该无电区时，便可以根据依次检测到的各个电磁装置产生的磁场，在经过无电区之前断开电力机车的主断路器，在经过无电区之后闭合主断路器，从而安全地惰行通过无电区，也就是说即使供电装置故障，电力机车也能够安全顺利通过无电区，提升了电力机车运行的可靠性。本实用新型还公开了一种电力机车系统，具有如上过分相系统相同的有益效果。
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