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公开(公告)号：CN107444174B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201710752397.3
申请日：2017-08-28
Applicant: 郑州轻工业学院
IPC: B60L53/16 , B60L53/302 , H05K7/20
Abstract: 本发明提出了一种带有冷却装置的直流充电枪，要解决的技术问题是传统的直流充电枪充电过程中充电枪体温度过高，存在安全隐患。本发明包括外壳和设置在外壳内的充电模块，外壳右侧设有把手，外壳内还设有温度控制系统，所述的温度控制系统包括温度传感器、控制器和冷却装置，所述的冷却装置包括套筒，与套筒内腔相连设有进气管，套筒内表面设有排气孔，所述控制器的输入端与温度传感器相连、输出端与进气管上的阀门相连。采用上述技术方案后的本发明通过温度控制系统对充电枪外壳内的温度进行监控并控制，采用压缩空气流经充电枪接口，带走充电枪工作过程中产生的热量，保证充电枪的安全运行。
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公开(公告)号：CN107456000B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201710845055.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 郑州轻工业学院
Abstract: 本发明公开了一种大型冷冻食品陈列柜温度分布调节装置及其调节方法，解决的技术问题是冷冻食品陈列柜在制冷机组停机状态下内部温度场分布的不均匀性，保证陈列食品品质，降低因冷冻柜的频繁启停增加的功耗。本发明包括外壳，外壳内设有液体介质和冻结珠子，所述的冻结珠子包括膜状结构和包覆在膜状结构内的介质I。本发明用于根据冷冻陈列柜的蒸发器位于其底部，冷冻柜内部温度场呈上高下低的分布规律，通过冻结珠子密度随温度变化明显的规律，实现其在液体介质中的自由移动，将陈列柜底部冷量输送至陈列柜顶部，实现陈列柜温度分布的均匀性调节。
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公开(公告)号：CN109114832A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810836528.0
申请日：2018-07-26
Applicant: 郑州轻工业学院
Abstract: 本发明公开了一种用于合同能源管理的智能双螺杆压缩机及其智能控制方法，解决的技术问题是当双螺杆压缩机用于合同能源管理时，现在的螺杆压缩机启动简单、控制方法单一，使得合同能源管理不能持续进行，本发明包括智能控制器、变频器和双螺杆压缩机，智能控制器内集合有双螺杆压缩机结构参数、预设工况参数、运行工况参数，智能控制器通过变频器控制双螺杆压缩机的运行转速及功率参数。本发明可避免用户自行开启设备，同时由智能控制器积算压缩机功耗并无线传输至设备提供方，保障合同能源管理合同的顺利进行。
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公开(公告)号：CN108099884B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201810007100.5
申请日：2018-01-04
Applicant: 郑州轻工业学院
IPC: B60T13/36 , B60T17/00 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车供气系统，包括过滤器Ⅰ、三通阀Ⅰ、压缩机、三通阀Ⅱ、三通阀Ⅲ、过滤器Ⅱ、燃料电池和气罐；三通阀Ⅰ、三通阀Ⅱ和三通阀Ⅲ分别与控制器的输出端连接。本发明通过合理设计供气管路及供气方式，采用单台压缩机满足燃料电池供气及刹车系统供气。该供气系统可解决燃料电池汽车针对燃料电池及刹车系统供气需两台压缩机的弊病，可有效简化燃料电池汽车设备数量及复杂程度，降低客车整体质量，增加行驶里程。
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公开(公告)号：CN107476897B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201710858168.X
申请日：2017-09-21
Applicant: 郑州轻工业学院
Abstract: 本发明公开了一种用于LNG汽车发动机的余热回收系统及其回收方法，解决的技术问题是如何把汽车尾气和发动机冷却液所散失的热量进行合理利用，同时利用LNG燃料的冷能，有效提高汽车燃油经济性。本发明包括回收发动机尾气和冷却液余热的有机朗肯循环系统、LNG燃料冷能利用及加热系统，有机朗肯循环系统包括导热油循环回路和有机工质循环回路，导热油循环回路包括尾气‑导热油换热器、导热油循环泵和蒸发器，蒸发器的导热油出口通过导热油循环泵与尾气‑导热油换热器的导热油进口相连，导热油出口与蒸发器的导热油进口相连。本发明把汽车尾气和冷却液所散失的热量进行合理利用，在回收利用发动机余热的同时还充分利用了LNG的冷能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106499630B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201611075664.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 郑州轻工业学院
IPC: F04C18/344 , F04C29/02 , F04C27/00
Abstract: 本发明公开了一种食品冷冻柜用CO2滑片式压缩机。要解决的技术问题是现有食品冷冻场合CO2制冷系统效率低下，能源消耗量极大，本发明包括气缸体、气缸前端盖、气缸后端盖、转子和滑片，所述气缸体、气缸前端盖、气缸后端盖组成气缸内腔体，气缸内腔体的上侧为压缩腔、下侧为膨胀腔，转子与滑片活动连接，转子转动时，滑片顶部与气缸内腔体的内壁接触，若干个滑片将压缩腔和膨胀腔均分割成若干个容积腔单元；与压缩腔相连通设有压缩侧入口和压缩侧出口，与膨胀腔相连通设有膨胀侧入口和膨胀侧出口。采用上述结构的本发明通过压缩腔及膨胀腔的对称布置，回收了CO2制冷剂运行过程中节流所产生的膨胀功，降低了节流损失。
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公开(公告)号：CN107571777A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710826814.4
申请日：2017-09-14
Applicant: 郑州轻工业学院
IPC: B60N2/56
Abstract: 本发明公开了一种扭曲管式智能冷暖汽车座垫，解决了现有技术中汽车座垫不能实现自动制冷和制热、现有制冷座垫耗能大等问题。本发明包括扭曲管座垫，扭曲管座垫的一端与若干出液口第二分流头相连通、另一端与若干进液口第二分流头相连通，出液口第二分流头与进液口第二分流头一一对应；进液口第二分流头与进液口第一分流头相连接，进液口第一分流头与油泵的出口相连通，油泵的进口与帕尔贴组件的出口相连通；出液口第二分流头通过出液管与出液口第一分流头相连接，出液口第一分流头通过上液管与帕尔贴组件的进口相连通，帕尔贴组件与用于盛放载冷剂的载冷剂罐相连接。本发明通过控制器实现座垫的自动制冷或制热，切换灵活，操作方便，节能环保。
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公开(公告)号：CN107476897A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710858168.X
申请日：2017-09-21
Applicant: 郑州轻工业学院
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/04 , F01K23/065 , F01K23/10
Abstract: 本发明公开了一种用于LNG汽车发动机的余热回收系统及其回收方法，解决的技术问题是如何把汽车尾气和发动机冷却液所散失的热量进行合理利用，同时利用LNG燃料的冷能，有效提高汽车燃油经济性。本发明包括回收发动机尾气和冷却液余热的有机朗肯循环系统、LNG燃料冷能利用及加热系统，有机朗肯循环系统包括导热油循环回路和有机工质循环回路，导热油循环回路包括尾气-导热油换热器、导热油循环泵和蒸发器，蒸发器的导热油出口通过导热油循环泵与尾气-导热油换热器的导热油进口相连，导热油出口与蒸发器的导热油进口相连。本发明把汽车尾气和冷却液所散失的热量进行合理利用，在回收利用发动机余热的同时还充分利用了LNG的冷能。
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公开(公告)号：CN107466193A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710750882.7
申请日：2017-08-28
Applicant: 郑州轻工业学院
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/20927 , H05K7/20909
Abstract: 本发明提出了一种用于电动汽车快速充电桩的导热油散热系统，要解决的技术问题是传统的风冷方式存在成本高、占用充电桩内部空间大、噪音大、使用寿命短、冷却效果差。本发明包括充电模块壳体、风冷散热器、油冷却器、主油管，充电模块壳体内部包裹有充电模块和扰流器、并充有导热油，主油管的两端分别与充电模块壳体的进油口和出油口相连，主油管上设有并联连接的支油管I和支油管II，其中支油管I穿过风冷散热器、支油管II穿过油冷却器。采用上述技术方案后的本发明对导热油散热时采用风冷散热器和油冷却器配合使用，达到资源的最佳整合利用。
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公开(公告)号：CN107456000A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710845055.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 郑州轻工业学院
CPC classification number: A47F3/0404 , F25D23/003
Abstract: 本发明公开了一种大型冷冻食品陈列柜温度分布调节装置及其调节方法，解决的技术问题是冷冻食品陈列柜在制冷机组停机状态下内部温度场分布的不均匀性，保证陈列食品品质，降低因冷冻柜的频繁启停增加的功耗。本发明包括外壳，外壳内设有液体介质和冻结珠子，所述的冻结珠子包括膜状结构和包覆在膜状结构内的介质I。本发明用于根据冷冻陈列柜的蒸发器位于其底部，冷冻柜内部温度场呈上高下低的分布规律，通过冻结珠子密度随温度变化明显的规律，实现其在液体介质中的自由移动，将陈列柜底部冷量输送至陈列柜顶部，实现陈列柜温度分布的均匀性调节。
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