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公开(公告)号：CN110937344B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201911229414.0
申请日：2019-12-04
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种台车运行路径自动化选择系统，包括输送PLC控制系统和由所述输送PLC控制系统控制的道岔选择装置，还包括一路径选择指示部，位于台车前端，通过人工将其从零位调节到目标路径指示位；一信号发送部，位于台车初始路径周边的地面上，通过与所述路径选择指示部相互作用来采集目标路径指示数据，所述目标路径指示数据由所述信号发送部传输至所述输送PLC控制系统；一复位机构，位于台车目标路径周边的地面上，用于使路径选择指示部从目标路径指示位恢复至零位。本发明结构简单，便于安装和使用，可以方便快捷地向输送PLC控制系统传送目标路径指示数据，从而达到台车运行路径自动化选择的目的，满足柔性化生产线对于多车型生产的节拍要求。
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公开(公告)号：CN113521891B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110682799.7
申请日：2021-06-21
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合式VOCs处理系统，用于对汽车涂装车间喷涂线排出的VOCs进行处理，汽车涂装车间喷涂线按照作业流水线依次设置有静置区、内板喷涂区、外板喷涂区、检查区和流平区，内板喷涂区和外板喷涂区分别设置有内板喷涂机器人和外板喷涂机器人，均为喷涂无人化；检查区和流平区连接有新风空调，静置区、内板喷涂区和外板喷涂区连接有循环风空调；按照废气流向，汽车涂装车间喷涂线的外部依次连接有废气过滤装置，废气浓缩装置，废气焚烧装置和排气装置。本发明不仅可以降低能耗，机器人喷涂替代人工喷涂还可以节省人工费和材料费，而且可以减少场地占用，提高收益。
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公开(公告)号：CN110937344A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911229414.0
申请日：2019-12-04
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种台车运行路径自动化选择系统，包括输送PLC控制系统和由所述输送PLC控制系统控制的道岔选择装置，还包括一路径选择指示部，位于台车前端，通过人工将其从零位调节到目标路径指示位；一信号发送部，位于台车初始路径周边的地面上，通过与所述路径选择指示部相互作用来采集目标路径指示数据，所述目标路径指示数据由所述信号发送部传输至所述输送PLC控制系统；一复位机构，位于台车目标路径周边的地面上，用于使路径选择指示部从目标路径指示位恢复至零位。本发明结构简单，便于安装和使用，可以方便快捷地向输送PLC控制系统传送目标路径指示数据，从而达到台车运行路径自动化选择的目的，满足柔性化生产线对于多车型生产的节拍要求。
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公开(公告)号：CN114031013B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202111183180.8
申请日：2021-10-11
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中长皮卡PBS移载系统，包括涂装台车和涂装侧顶机构成的涂装线；总装台车、总装前侧顶机和总装后侧顶机构成的总装线；三叉臂车体移载机构用于将中长皮卡前、后车体依次从涂装线转移至总装线；涂装台车用于将中长皮卡前、后车体分别运送至涂装侧顶机相应位置，涂装侧顶机用于顶起中长皮卡前、后车体；总装前侧顶机用于将中长皮卡前车体顶起并放置在总装台车上，总装后侧顶机用于将中长皮卡后车体顶起并放置在总装台车上。本发明优点在于能够实现紧凑的涂装生产线用于生产制造中长皮卡；采用三叉臂结构实现由涂装线过线至总装线，降低成本；不影响总装线的JPH的情况下，减少总装台车的使用数量，降低对生产线的要求。
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公开(公告)号：CN109834019A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811589313.X
申请日：2018-12-25
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车顶导水槽的自流平密封胶涂布生产线，包括依次设置有涂胶工位和预烘烤工位的汽车输送线，所述汽车输送线入口处设置有车型识别装置，所述涂胶工位设置有车型二次校验装置、视觉定位装置和通过管路与定量泵相连的涂胶机器人，所述预烘烤工位设置有分段升降式烘烤设备，同时提供了上述涂布生产线的生产工艺，涂布时采用具备高流动性及高耐候性的密封胶，在完成自动涂胶和局部烘烤后，即完成导水槽的涂布作业，无需再安装装饰条，简化了生产工艺，降低了生产成本，同时满足了车顶导槽密封性、耐候性、美观性的要求，适合多种车型的混线生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115183567B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210717726.1
申请日：2022-06-23
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
IPC: F26B20/00 , F26B9/06 , F26B17/04 , F26B21/00 , F26B21/04 , F26B21/10 , F26B25/00 , F26B25/18 , B01D21/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车涂装漆渣轻量化处理方法，采用漆渣干燥系统实现，包括①通过启动输送泵，将水旋收集器收集的渣水混合物输送到刮渣沉淀池②渣水混合物在刮渣沉淀池内静置后分层，启动刮渣机将漂浮在刮渣沉淀池表面的漆渣推送到刮渣沉淀池的出口端③人工将刮渣沉淀池的出口端的漆渣装袋，放置在沥水平台上进行沥水，得到含水量为63‑68%的沥水漆渣④将沥水漆渣运送到漆渣低温烘烤箱进一步干燥，控制漆渣低温烘烤箱内的温度在75‑85℃，10‑12h后，得到含水量为18‑22%的干漆渣，装袋，运送至危废公司集中处理。本发明通过合理设计工艺路线，优化设备布置方案，投资低、占地少，运行能耗低，除水效果显著，能够使漆渣含水率降低到20%以下，大幅降低了漆渣处理成本。
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公开(公告)号：CN113521891A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110682799.7
申请日：2021-06-21
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合式VOCs处理系统，用于对汽车涂装车间喷涂线排出的VOCs进行处理，汽车涂装车间喷涂线按照作业流水线依次设置有静置区、内板喷涂区、外板喷涂区、检查区和流平区，内板喷涂区和外板喷涂区分别设置有内板喷涂机器人和外板喷涂机器人，均为喷涂无人化；检查区和流平区连接有新风空调，静置区、内板喷涂区和外板喷涂区连接有循环风空调；按照废气流向，汽车涂装车间喷涂线的外部依次连接有废气过滤装置，废气浓缩装置，废气焚烧装置和排气装置。本发明不仅可以降低能耗，机器人喷涂替代人工喷涂还可以节省人工费和材料费，而且可以减少场地占用，提高收益。
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公开(公告)号：CN112337762A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011177249.1
申请日：2020-10-29
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油水混线及高低温共线的柔性化涂装工艺，形成有高温车主线路径、高温车辅助路径、低温车主线路径和低温车迂回路径，其中：低温车主线路径如下：先由PT/ED工位到密封工位，然后到研磨工位，之后到上涂工位，其在上涂工位进行低温车高温中涂作业，之后依次经过烘干工位和精饰工位，再之后通过原有的返修线到中涂线工位，在中涂线工位进行低温上涂作业，之后到烘干工位，然后经OFF‑VES弹出线到精饰工位，之后到总装转接工位。本发明解决低温车油性中涂与高温车上涂共线问题，减少多转一圈的成本浪费；优化低温车物流、实现在车间生产线上自动迂回，减少人力浪费；生产节能模式发明，提高中涂线生产能效利用率、降低能源浪费。
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公开(公告)号：CN118619089A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410820485.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Inventor： 安全远 , 邓亚平 , 李明 , 潘丽娟 , 张焕焕 , 侯露露 , 李文滔 , 岳松 , 潘昶锦 , 朱玉萍 , 牛新时 , 孟百川 , 孙金龙 , 朱莹 , 刘伟超 , 万玉强
Abstract: 本发明公开了一种提高汽车涂装生产线中车体起吊效率的方法，该方法采用了柔性化PVC吊具，其具有收起状态和支撑状态，在收起状态下，柔性化PVC吊具的每个吊臂均位于框架的横梁下方，使车体自由穿过框架；在支撑状态下，柔性化PVC吊具的每个吊臂的水平段均旋转至框架内部区域。在起吊时车体和柔性化PVC吊具同步动作，完全不需要等待吊具到位后再移动车体，大大缩短了每台车体的起吊时间，进而提高了起吊效率，加快生产节拍。
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公开(公告)号：CN115183567A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210717726.1
申请日：2022-06-23
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
IPC: F26B20/00 , F26B9/06 , F26B17/04 , F26B21/00 , F26B21/04 , F26B21/10 , F26B25/00 , F26B25/18 , B01D21/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车涂装漆渣轻量化处理方法，采用漆渣干燥系统实现，包括①通过启动输送泵，将水旋收集器收集的渣水混合物输送到刮渣沉淀池②渣水混合物在刮渣沉淀池内静置后分层，启动刮渣机将漂浮在刮渣沉淀池表面的漆渣推送到刮渣沉淀池的出口端③人工将刮渣沉淀池的出口端的漆渣装袋，放置在沥水平台上进行沥水，得到含水量为63‑68%的沥水漆渣④将沥水漆渣运送到漆渣低温烘烤箱进一步干燥，控制漆渣低温烘烤箱内的温度在75‑85℃，10‑12h后，得到含水量为18‑22%的干漆渣，装袋，运送至危废公司集中处理。本发明通过合理设计工艺路线，优化设备布置方案，投资低、占地少，运行能耗低，除水效果显著，能够使漆渣含水率降低到20%以下，大幅降低了漆渣处理成本。
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