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公开(公告)号：CN114031013B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202111183180.8
申请日：2021-10-11
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中长皮卡PBS移载系统，包括涂装台车和涂装侧顶机构成的涂装线；总装台车、总装前侧顶机和总装后侧顶机构成的总装线；三叉臂车体移载机构用于将中长皮卡前、后车体依次从涂装线转移至总装线；涂装台车用于将中长皮卡前、后车体分别运送至涂装侧顶机相应位置，涂装侧顶机用于顶起中长皮卡前、后车体；总装前侧顶机用于将中长皮卡前车体顶起并放置在总装台车上，总装后侧顶机用于将中长皮卡后车体顶起并放置在总装台车上。本发明优点在于能够实现紧凑的涂装生产线用于生产制造中长皮卡；采用三叉臂结构实现由涂装线过线至总装线，降低成本；不影响总装线的JPH的情况下，减少总装台车的使用数量，降低对生产线的要求。
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公开(公告)号：CN118619089A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410820485.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Inventor： 安全远 , 邓亚平 , 李明 , 潘丽娟 , 张焕焕 , 侯露露 , 李文滔 , 岳松 , 潘昶锦 , 朱玉萍 , 牛新时 , 孟百川 , 孙金龙 , 朱莹 , 刘伟超 , 万玉强
Abstract: 本发明公开了一种提高汽车涂装生产线中车体起吊效率的方法，该方法采用了柔性化PVC吊具，其具有收起状态和支撑状态，在收起状态下，柔性化PVC吊具的每个吊臂均位于框架的横梁下方，使车体自由穿过框架；在支撑状态下，柔性化PVC吊具的每个吊臂的水平段均旋转至框架内部区域。在起吊时车体和柔性化PVC吊具同步动作，完全不需要等待吊具到位后再移动车体，大大缩短了每台车体的起吊时间，进而提高了起吊效率，加快生产节拍。
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公开(公告)号：CN115183567A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210717726.1
申请日：2022-06-23
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
IPC: F26B20/00 , F26B9/06 , F26B17/04 , F26B21/00 , F26B21/04 , F26B21/10 , F26B25/00 , F26B25/18 , B01D21/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车涂装漆渣轻量化处理方法，采用漆渣干燥系统实现，包括①通过启动输送泵，将水旋收集器收集的渣水混合物输送到刮渣沉淀池②渣水混合物在刮渣沉淀池内静置后分层，启动刮渣机将漂浮在刮渣沉淀池表面的漆渣推送到刮渣沉淀池的出口端③人工将刮渣沉淀池的出口端的漆渣装袋，放置在沥水平台上进行沥水，得到含水量为63‑68%的沥水漆渣④将沥水漆渣运送到漆渣低温烘烤箱进一步干燥，控制漆渣低温烘烤箱内的温度在75‑85℃，10‑12h后，得到含水量为18‑22%的干漆渣，装袋，运送至危废公司集中处理。本发明通过合理设计工艺路线，优化设备布置方案，投资低、占地少，运行能耗低，除水效果显著，能够使漆渣含水率降低到20%以下，大幅降低了漆渣处理成本。
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公开(公告)号：CN114031013A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111183180.8
申请日：2021-10-11
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中长皮卡PBS移载系统，包括涂装台车和涂装侧顶机构成的涂装线；总装台车、总装前侧顶机和总装后侧顶机构成的总装线；三叉臂车体移载机构用于将中长皮卡前、后车体依次从涂装线转移至总装线；涂装台车用于将中长皮卡前、后车体分别运送至涂装侧顶机相应位置，涂装侧顶机用于顶起中长皮卡前、后车体；总装前侧顶机用于将中长皮卡前车体顶起并放置在总装台车上，总装后侧顶机用于将中长皮卡后车体顶起并放置在总装台车上。本发明优点在于能够实现紧凑的涂装生产线用于生产制造中长皮卡；采用三叉臂结构实现由涂装线过线至总装线，降低成本；不影响总装线的JPH的情况下，减少总装台车的使用数量，降低对生产线的要求。
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公开(公告)号：CN115183567B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210717726.1
申请日：2022-06-23
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
IPC: F26B20/00 , F26B9/06 , F26B17/04 , F26B21/00 , F26B21/04 , F26B21/10 , F26B25/00 , F26B25/18 , B01D21/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车涂装漆渣轻量化处理方法，采用漆渣干燥系统实现，包括①通过启动输送泵，将水旋收集器收集的渣水混合物输送到刮渣沉淀池②渣水混合物在刮渣沉淀池内静置后分层，启动刮渣机将漂浮在刮渣沉淀池表面的漆渣推送到刮渣沉淀池的出口端③人工将刮渣沉淀池的出口端的漆渣装袋，放置在沥水平台上进行沥水，得到含水量为63‑68%的沥水漆渣④将沥水漆渣运送到漆渣低温烘烤箱进一步干燥，控制漆渣低温烘烤箱内的温度在75‑85℃，10‑12h后，得到含水量为18‑22%的干漆渣，装袋，运送至危废公司集中处理。本发明通过合理设计工艺路线，优化设备布置方案，投资低、占地少，运行能耗低，除水效果显著，能够使漆渣含水率降低到20%以下，大幅降低了漆渣处理成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113521891A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110682799.7
申请日：2021-06-21
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合式VOCs处理系统，用于对汽车涂装车间喷涂线排出的VOCs进行处理，汽车涂装车间喷涂线按照作业流水线依次设置有静置区、内板喷涂区、外板喷涂区、检查区和流平区，内板喷涂区和外板喷涂区分别设置有内板喷涂机器人和外板喷涂机器人，均为喷涂无人化；检查区和流平区连接有新风空调，静置区、内板喷涂区和外板喷涂区连接有循环风空调；按照废气流向，汽车涂装车间喷涂线的外部依次连接有废气过滤装置，废气浓缩装置，废气焚烧装置和排气装置。本发明不仅可以降低能耗，机器人喷涂替代人工喷涂还可以节省人工费和材料费，而且可以减少场地占用，提高收益。
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公开(公告)号：CN112337762A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011177249.1
申请日：2020-10-29
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油水混线及高低温共线的柔性化涂装工艺，形成有高温车主线路径、高温车辅助路径、低温车主线路径和低温车迂回路径，其中：低温车主线路径如下：先由PT/ED工位到密封工位，然后到研磨工位，之后到上涂工位，其在上涂工位进行低温车高温中涂作业，之后依次经过烘干工位和精饰工位，再之后通过原有的返修线到中涂线工位，在中涂线工位进行低温上涂作业，之后到烘干工位，然后经OFF‑VES弹出线到精饰工位，之后到总装转接工位。本发明解决低温车油性中涂与高温车上涂共线问题，减少多转一圈的成本浪费；优化低温车物流、实现在车间生产线上自动迂回，减少人力浪费；生产节能模式发明，提高中涂线生产能效利用率、降低能源浪费。
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公开(公告)号：CN113521891B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110682799.7
申请日：2021-06-21
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合式VOCs处理系统，用于对汽车涂装车间喷涂线排出的VOCs进行处理，汽车涂装车间喷涂线按照作业流水线依次设置有静置区、内板喷涂区、外板喷涂区、检查区和流平区，内板喷涂区和外板喷涂区分别设置有内板喷涂机器人和外板喷涂机器人，均为喷涂无人化；检查区和流平区连接有新风空调，静置区、内板喷涂区和外板喷涂区连接有循环风空调；按照废气流向，汽车涂装车间喷涂线的外部依次连接有废气过滤装置，废气浓缩装置，废气焚烧装置和排气装置。本发明不仅可以降低能耗，机器人喷涂替代人工喷涂还可以节省人工费和材料费，而且可以减少场地占用，提高收益。
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公开(公告)号：CN214456615U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202023183117.8
申请日：2020-12-25
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
IPC: B66F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车涂装车门拆装专用承载装置，包括行走组件，具有安装架和设置在所述安装架内的行走单元；固定架，设置在所述安装架内，且所述固定架的高度低于安装架的高度；液压升降机构，设置在所述固定架上；及车门固定结构，固连在所述液压升降机构的液压起升系统上。本实用新型优点在于利用车门固定结构实现车门的固定，利用液压升降机构实现了车门固定结构的上升和下降，进而满足待拆卸车门的承托需求和新车门的举升需求，以避免人工托举，节约人力，减轻劳动强度；同时行走单元可在地面上行走，进而实现整个工装和车门的灵活移动，无需人工搬运车门，省时省力。
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公开(公告)号：CN217458422U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202123332429.5
申请日：2021-12-28
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带有旋转定位机构的吊具，包括吊具框架，旋转承托单元，旋转承托单元至少四个，成对对称设置在吊具框架两侧，用于旋转至车体底部承托车体；旋转定位机构，在每个旋转承托单元上均设置有一个旋转定位机构设置，用于对旋转承托单元旋转到位后进行定位。本实用新型优点在于通过采用旋转定位机构来保证旋转轴的转动精度，从而保证车体的移载精度；通过在扇形盘的圆弧端开设两个定位卡槽，用于定位支撑柱承托的位置；通过在承托装置竖臂的底部设置一与电机相配合的旋转卡件，使旋转轴易于转动，即支撑柱由收起状态转换为承托状态；通过在扇形盘上开设一弧形限位槽和在弧形限位槽中设置有限位柱，防止旋转轴转动过度。
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