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公开(公告)号：CN105082990A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510488393.X
申请日：2015-08-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车变速箱、动力总成及客车，变速箱（1）的输入端的壳体上还设有用于连接离合器（2）的连接套（3），连接套（3）内设有用于供动力传递元件穿过的通道，连接套（3）的下表面与变速箱（1）输入端的壳体表面形成用于容置客车前轴的避让空间（A）。通过在变速箱壳体上增设连接套，能够将离合器壳体安装在连接套上，在实现离合器与变速箱装配的同时增大了离合器与变速箱之间的距离，且能够使变速器和离合器连接成为一个紧凑的刚性整体以方便吊装；连接套的下表面与变速箱壳体的前端面形成有用于容置客车前轴的避让空间，客车的前轴可以穿过该避让空间，从而降低发动机和变速箱的安装高度，解决车内地板高，驾驶区空间小的问题。
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公开(公告)号：CN104029595A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410205155.9
申请日：2014-05-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K25/00
Abstract: 本发明涉及电动汽车附件装置及电动汽车。电动汽车附件装置包括附件和附件驱动电机，所述附件包括转向泵、空调压缩机、发电机、空气压缩机、冷却风扇中的至少两个，所述的至少两个的附件与所述附件驱动电机的输出端传动连接，因此，使用时附件驱动电机能够在相应电源的驱动下转动，进而通过相应的传动机构驱动附件运转，与现有技术相比，不需为了适应电动汽车的能量来源而对附件进行重新设计，从而简化现有电动汽车的附件驱动结构，降低电动汽车的生产成本。
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公开(公告)号：CN204623342U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520106067.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R11/06
Abstract: 一种摇柄存放装置及使用该摇柄存放装置的车辆，包括轴向杆定位装置与径向杆定位装置，所述轴向杆定位装置包括轴向杆第一锁件和轴向杆第二锁件，所述轴向杆第一锁件和轴向杆第二锁件具有用于围成供摇柄的轴向杆穿入以对轴向杆在上下方向和前后方向上限位的轴向杆锁紧工作位和分离时以使轴向杆取出的轴向杆取出工作位；所述径向杆定位装置包括径向杆第一锁件和径向杆第二锁件，所述径向杆第一锁件和径向杆第二锁件具有用于围成供摇柄的径向杆穿入以对径向杆在上下方向和左右方向上限位的径向杆锁紧工作位和分离时以使摇柄径向杆取出的径向杆取出工作位。本实用新型解决了现有技术中摇柄易丢弃或遗失的问题。
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公开(公告)号：CN205033939U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520599795.2
申请日：2015-08-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种客车变速箱、动力总成及客车，变速箱的输入端的壳体上还设有用于连接离合器的连接套，连接套内设有用于供动力传递元件穿过的通道，连接套的下表面与变速箱输入端的壳体表面形成用于容置客车前轴的避让空间。通过在变速箱壳体上增设连接套，能够将离合器壳体安装在连接套上，在实现离合器与变速箱装配的同时增大了离合器与变速箱之间的距离，且能够使变速器和离合器连接成为一个紧凑的刚性整体以方便吊装；连接套的下表面与变速箱壳体的前端面形成有用于容置客车前轴的避让空间，客车的前轴可以穿过该避让空间，从而降低发动机和变速箱的安装高度，解决车内地板高，驾驶区空间小的问题。
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公开(公告)号：CN204623594U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520150690.9
申请日：2015-03-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本实用新型涉及一种备胎摇柄，包括连接杆和使用时长度方向均沿左右方向延伸的摇杆与手柄，连接杆垂直地设置在摇杆和手柄之间，连接杆的一端与摇杆的右端之间设有轴线沿连接杆的长度方向延伸的第一螺纹连接结构，摇杆与连接杆通过第一螺纹连接结构连接在一起；连接杆的另一端与手柄的左端之间设有轴线沿连接杆的长度方向延伸的第二螺纹连接结构，连接杆与手柄通过第二螺纹连接结构连接在一起。组装方式简单、便于操作。将备胎摇柄拆分后直接放置在较小的工具箱内，占用的存放空间小，便于存放和携带。在使用时，顺时针或者逆时针摇动备胎摇柄，摇杆和手柄均沿左右方向旋转，不会使在其垂直方向的螺纹连接结构出现松动，比较可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204605946U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520108836.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D21/08
Abstract: 本实用新型涉及一种底盘车架及使用该底盘车架的车辆，一种底盘车架，包括底盘本体和具有前、后侧框架的舱体，底盘本体包括左右间隔设置的长度均沿前后方向延伸的左槽钢、右槽钢，左、右槽钢的槽口相对，左槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的左封板，右槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的右封板，所述前侧框架的上端固设在左、右封板上，所述后侧框架的上端也固设在左、右封板上。这种设置使得左、右槽钢的上端端面形成了地板的铺设面，相对现有技术来说，不会占用舱体的乘装空间，提高了整车内高，且这种设置结构简单。
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公开(公告)号：CN205022672U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520626381.4
申请日：2015-08-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D1/22
Abstract: 本实用新型涉及一种车用双转向操作系统的传动装置及采用该装置的教练车，车用双转向操作系统的传动装置包括主方向盘、副方向盘和实现主、副方向盘之间相互控制的联动机构，该联动机构包括与主方向盘连接第一传动连接装置、与副方向盘连接第二传动连接装置，所述联动机构还包括用于将主、副方向盘转向操作联合或分离的离合器，该离合器具有第一端、第二端，第一端与第一传动连接装置相连，第二端与第二传动连接装置相连。利用离合器的啮合位和分离位，教练在主、副方向盘上都能够实现对学员操作问题的纠正和演示，还能在突发危险时，及时切断副驾驶室中学员对操作系统的操控，提高自身和学员学习过程的安全性。
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公开(公告)号：CN204055373U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420428429.6
申请日：2014-07-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型提供一种教练车主、副离合控制系统及使用该控制系统的教练车，控制系统包括主、副离合器总泵及离合器分泵，所述的控制系统还包括三通，三通通过主管路与主离合器总泵连通、通过副管路与副离合器总泵连通、通过中间管路与离合器分泵连通，主、副管路上分别设有一个用于通过控制相应管路通断以控制对应的离合器总泵与离合器分泵连通的通断阀，两通断阀由控制开关控制同步动作，且两通断阀中的其中一个为常开阀、另一个为常闭阀。本实用新型通过采用三通及同步动作的常开阀、常闭阀控制主管路与副管路的选择性导通，进而实现主、副离合器总泵选择性的与离合器分泵的连通，结构简单，整个控制系统的生产制作成本低。
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公开(公告)号：CN205044821U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520685381.1
申请日：2015-09-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种拖挂车及其底盘，以解决因特制车辆需求量小而引起的使用冲压工艺加工制造相关零部件时车辆加工成本高的问题。为解决该问题，本实用新型的A形拖车架、端横梁及纵梁均为型材，所需型材可为外购件也可在折弯机上折弯成形，避免了使用冲压工艺生产相应零部件时花费大量金钱制模，这就降低了零部件的生产成本，有利于提高拖挂车及底盘的市场竞争力。同时，本实用新型的纵梁与端横梁具有相配合的接触面，两者之间具有可传力的承托关系，有利于提高底盘的安全性能。端横梁上侧板及纵梁上侧板的上表面处于同一水平面上，进一步地方便了地板及地板上零部件的安装。
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公开(公告)号：CN203876581U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420249133.8
申请日：2014-05-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车附件装置及电动汽车。一种电动汽车附件装置包括附件和附件驱动电机，所述附件包括转向泵、空调压缩机、发电机、空气压缩机、冷却风扇中的至少两个，所述的至少两个的附件与所述附件驱动电机的输出端传动连接，因此，使用时附件驱动电机能够在相应电源的驱动下转动，进而通过相应的传动机构驱动附件运转，与现有技术相比，不需为了适应电动汽车的能量来源而对附件进行重新设计，从而简化现有电动汽车的附件驱动结构，降低电动汽车的生产成本。
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