公开(公告)号：CN204020994U

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201420424615.2

申请日：2014-07-30

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 毛京县 ,  吴虹飞 ,  刘明春

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/09

Abstract: 本实用新型涉及一种底盘车架及使用该底盘车架的车辆。其中底盘车架包括两段以上沿车辆的前后方向排列的车架部分，各段所述车架部分中的至少一段为用于装配动力装置的动力布置段，所述动力布置段为纵梁结构；各段所述车架部分中还包括至少一段采用桁架式结构的桁架式车架段，所述动力布置段和与之相邻的一段车架部分可拆固定。采用纵梁结构和桁架式结构结合的方案能够降低底盘车架的整体成本，动力布置段和与之相邻的一段车架部分可拆固定能够实现分段设计能够适应市场多样化和定制要求，而动力布置段采用纵梁结构能够保证方便地装配动力总成，保证效率，从而整体上降低生产成本并提高生产效率。

公开(公告)号：CN205044821U

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201520685381.1

申请日：2015-09-07

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 毛京县 ,  吴虹飞 ,  刘明春 ,  陈长见

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种拖挂车及其底盘，以解决因特制车辆需求量小而引起的使用冲压工艺加工制造相关零部件时车辆加工成本高的问题。为解决该问题，本实用新型的A形拖车架、端横梁及纵梁均为型材，所需型材可为外购件也可在折弯机上折弯成形，避免了使用冲压工艺生产相应零部件时花费大量金钱制模，这就降低了零部件的生产成本，有利于提高拖挂车及底盘的市场竞争力。同时，本实用新型的纵梁与端横梁具有相配合的接触面，两者之间具有可传力的承托关系，有利于提高底盘的安全性能。端横梁上侧板及纵梁上侧板的上表面处于同一水平面上，进一步地方便了地板及地板上零部件的安装。

公开(公告)号：CN204623342U

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201520106067.3

申请日：2015-02-13

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 刘明春 ,  陈长见 ,  毛京县

IPC: B60R11/06

Abstract: 一种摇柄存放装置及使用该摇柄存放装置的车辆，包括轴向杆定位装置与径向杆定位装置，所述轴向杆定位装置包括轴向杆第一锁件和轴向杆第二锁件，所述轴向杆第一锁件和轴向杆第二锁件具有用于围成供摇柄的轴向杆穿入以对轴向杆在上下方向和前后方向上限位的轴向杆锁紧工作位和分离时以使轴向杆取出的轴向杆取出工作位；所述径向杆定位装置包括径向杆第一锁件和径向杆第二锁件，所述径向杆第一锁件和径向杆第二锁件具有用于围成供摇柄的径向杆穿入以对径向杆在上下方向和左右方向上限位的径向杆锁紧工作位和分离时以使摇柄径向杆取出的径向杆取出工作位。本实用新型解决了现有技术中摇柄易丢弃或遗失的问题。

公开(公告)号：CN204623594U

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201520150690.9

申请日：2015-03-17

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 刘明春 ,  毛京县 ,  陈长见

IPC: B62D43/02

Abstract: 本实用新型涉及一种备胎摇柄，包括连接杆和使用时长度方向均沿左右方向延伸的摇杆与手柄，连接杆垂直地设置在摇杆和手柄之间，连接杆的一端与摇杆的右端之间设有轴线沿连接杆的长度方向延伸的第一螺纹连接结构，摇杆与连接杆通过第一螺纹连接结构连接在一起；连接杆的另一端与手柄的左端之间设有轴线沿连接杆的长度方向延伸的第二螺纹连接结构，连接杆与手柄通过第二螺纹连接结构连接在一起。组装方式简单、便于操作。将备胎摇柄拆分后直接放置在较小的工具箱内，占用的存放空间小，便于存放和携带。在使用时，顺时针或者逆时针摇动备胎摇柄，摇杆和手柄均沿左右方向旋转，不会使在其垂直方向的螺纹连接结构出现松动，比较可靠。

公开(公告)号：CN204605946U

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201520108836.3

申请日：2015-02-13

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 毛京县 ,  吴虹飞 ,  陈长见 ,  寇满

IPC: B62D21/08

Abstract: 本实用新型涉及一种底盘车架及使用该底盘车架的车辆，一种底盘车架，包括底盘本体和具有前、后侧框架的舱体，底盘本体包括左右间隔设置的长度均沿前后方向延伸的左槽钢、右槽钢，左、右槽钢的槽口相对，左槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的左封板，右槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的右封板，所述前侧框架的上端固设在左、右封板上，所述后侧框架的上端也固设在左、右封板上。这种设置使得左、右槽钢的上端端面形成了地板的铺设面，相对现有技术来说，不会占用舱体的乘装空间，提高了整车内高，且这种设置结构简单。